本年10月19日，邮政速递四川省分公司国际分公司与“丝易购”一路合作，开展了跨境电商零售出口商品在蓉欧快铁上的测试运转。此次测试，首票测试件共计230余千克，共有397件快件，从成都出发搭乘蓉欧快铁别离发往欧盟20多个国度，国际快件抵达欧盟的客户手中，只用了18-25天。
运转三年半搭载逾百亿“中国造”出境
B蓉欧快铁又载了几多“全球货”进来？
成都会港口与物流办相关担任人称，成都全力实施的“蓉欧+”计谋，是全面把握汗青机缘，判断结构，打破合作以真正制造“新的主力通道、新的欧亚枢纽”的核心计谋。目前，蓉欧快铁已运转成为国内开行最不变、运转时间最短、市场化程度最高的中欧班列。这条横跨欧亚的国际物流大通道，正在成为“一带一”的主要纽带和成都型经济的大动脉。
蓉欧快铁开行三年多来，筑起了国度向西的桥头堡，出格是成都鼎力实施“蓉欧+”计谋，进一步加强了蓉欧快铁的国际国内互联互通的辐射能力，加强了成都国际铁港口功能感化和吸引力，合作成长机缘也日益呈现。
“蓉欧＋”下的成都选择让资本的全球化设置装备摆设愈加高效
本年5月26日，联想与成都会港口物流办签订《中欧物畅通道合作备忘录》。联想将借助“蓉欧+”计谋，把更多产能转移到成都，搭乘蓉欧快铁开出“联想专列”加猛进军国际市场力度。而在前一天的5月25日，DHL全球货运还与成都会港口物流办签订了合作和谈，两边就加强中欧班列蓉欧快铁合作，配合打形成都国际物流枢纽等事宜告竣共识。
随后，韩琛向记者供给了一构成都航空港口的进出口量数据。本年1-10月，成都航空港实现各类出口邮件总量216.1万件，同比添加74.86%；此中出口小包74万件，同比增加22.47%；出口国际速递邮件116万件，同比增加184.45%，其他产物出口量26.09万件，同比增加16.58%。与此同时，1-10月份实现各类进口邮件总量414.84万件，同比增加22.37%；此中进口小包18.18万件，同比增加58.98%；进口国际速递邮件95.73万件，同比增加20.06%。由此可见，跟着外向型经济成长，国际快件的市场需求办事增加很是快。
在韩琛看来，开通邮政国际快件的国际铁办事，其意义不只仅只是新添了一个国际物流处理方案，而更大的意义是其将带来的“辐射效应”和“堆积效应”。
本年3月份，蓉欧快铁从成都开出的首个企业专列，就是满载平板电视元件的TCL专列。截至目前，TCL通过蓉欧快铁向波兰运输电子元件跨越1000集装箱。
将打通跨境电商生态链的主要通道
与财产融合成长在蓉制造跨境电商规模效应和堆积效应
本年6月20日，正式启用同一品牌“中欧班列”的列车从国内同时出发奔向欧洲。中国8个城市同时发车的中欧班列，率先抵达欧洲起点站的恰是始发于成都的蓉欧快铁，向全球展现了异乎寻常的“成都速度”，也树立起了中欧班列第一品牌。
【企业故事】
速度不只限于此。来自成都海关的最新统计显示，从2013年4月26日至本年10月底，中欧班列蓉欧快铁往返班列529班列，累计运载进出境货色7.0万吨，总货值约104.3亿元。此中，本年1-10月发往返班列就达350班列，运载进出境货色4.3万吨，货值约52.1亿元。出格是本年第三季度，是蓉欧快铁运转颇具亮点的三个月。三季度，海关共监管蓉欧快铁134班列，同比增加605.3%，环比增加88.7%；累计监管货值30.6亿元人民币，同比增加605.2%，环比增加245.7%。搭乘蓉欧快铁的企业数量增至613家，同比增加596.6%。
目前，中欧班列蓉欧快铁已初步建立起“一主多辅、多点中转”的跨境班列收集。2013年4月率先开通蓉欧快铁中线成都至波兰罗兹，本年9月再次开通了蓉欧快铁南线成都至土耳其伊斯坦布尔，打算年内蓉欧快铁还将开通北线成都至俄罗斯莫斯科，笼盖独联体及其他东欧国度。
自2015年起头，成都鼎力实施“蓉欧+”互联互通计谋，加速制造贯通欧亚通江达海的“一带一”大走廊，为通道经济成长不竭添加活力。通过实施“蓉欧＋”计谋、加速成都国际铁港扶植，积极融入“一带一”计谋，让成都变计谋被动为计谋自动、抢占对外“船埠”；通过立异运营模式，积极建立“蓉欧+”计谋国际国内市场“两张网”，鞭策“蓉欧+”计谋在节点、腹地、枢纽、财产等方面的全方位拓展。
蓉欧快铁开通国际快件办事
韩琛称，通过测试，表了然蓉欧快铁具有搭乘国际快件出境的前提和能力，为开展铁班列运输国际快件营业供给了支持。“目前，国内不少城市都开通了中欧班列，可是尚没有一个中欧班列开通国际快件办事，我们就是但愿依托蓉欧快铁的诸多劣势，让国际快件办事率先搭乘‘蓉欧+’快车，为成都的跨境电商生态链扶植插上同党，让跨境电商物流办事实现航空、铁的两条腿走。”韩琛说，成都海关、中国邮政速递总公司对此也很是支撑，这为国际快件加速搭乘蓉欧快铁供给了无力保障。
11月18日，成都铁港口进口汽车整车公用堆场，60多辆宝马和虎轿车划一地停放在里面。它们搭乘蓉欧快铁从欧洲不断奔抵告竣都，比以前乘坐汽船来到中国节流了快要一个月的旅途时间，标记着成都铁港口整车进口营业已步入不变运转，也打开了汽车整车进口营业的一条快速通道。
去程班列运载货色，次要涵盖塑料成品、纺织品、日用品、机械产物、电子产物等多品种商品，此中以掌上电脑、笔记本电脑、台式电脑、硬盘驱动器、汽车零配件等为主；回程班列运载货色，次要包罗饼干、果汁、酒类、涂料、木板、家具等。
自2013年4月26日开行至本年10月底，蓉欧快铁去程班列368班列，累计运载出口货色6.5万吨，总货值15.5亿美元（约102.3亿元人民币）。此中，土产源价值7.4亿美元（约48.8亿元人民币），占比47.6%；异地货源价值8.1亿美元（约53.5亿元人民币），占比52.4%。
A蓉欧快铁载了几多“中国造”出去？
按照DHL全球货运与成都签订的和谈，DHL将进一步操纵成都的出口商业线，融入“蓉欧＋”计谋，为快速成长的商业区的出口商供给快速、高效、低成本的物流处理方案。
中国邮政速递四川省分公司国际分公司总司理韩琛：
在中欧班列蓉欧快铁的合作客户名单上，还有一串长长的名字：宝马汽车、飞利浦、沃尔沃、戴尔、神龙汽车……在“一带一”下，中国企业“走出去”开展国际产能合作已成为常态。而跟着“蓉欧+”计谋深切推进，始发于成都横跨欧亚的蓉欧快铁，让资本的全球化设置装备摆设有了愈加低廉、高效的成都选择。
本年1-10月，蓉欧快铁运程班列220班列，累计运载货色量3.9万吨，货值7.6亿美元（约50.2亿元人民币）。此中，土产源价值2.9亿美元（约19.1亿元人民币），占比38.1%；异地货源价值4.7亿美元（约31.0亿元人民币），占比61.9%。
9826公里一条线，铺就了中欧班列蓉欧快铁的，企业感遭到的是一条布满机缘的国际黄金大道。TCL、飞利浦、联想、宝马汽车、戴尔、DHL全球货运、神龙汽车……自实施“蓉欧+”计谋以来，蓉欧快铁合作名单上的国内国外大企业越来越多。这条国际物流大通道，正在成为“一带一”的主要纽带和成都型经济的大动脉。
TCL多运营核心项目总监刘桂芳称，TCL国内最大出产在广东惠州，以前产物出口次要是通过海运，一般要花39天，搭乘蓉欧快铁后，加上两头的直达时间，整个运输环节要节流15天，极大地削减了物流成本、降低运营成本。TCL集团在欧洲有4个拆卸，每年都需要把大量的半成品、零配件运往欧洲，比拟于海运，蓉欧快铁具有很是较着的劣势，而这种劣势就是企业抢占国际市场的一大合作力。
C搭乘蓉欧快铁的“乘客”有哪些？
已成功测试运转国际快件年内无望搭乘蓉欧快铁出境
“蓉欧+”下的成都引力打通与欧洲最大口岸对接通道
韩琛暗示，成都的制鞋业、汽配业、家具业以及荷花池专业市场等，都是家喻户晓的劣势财产和专业市场，都能够与蓉欧快铁构成融合成长，市场成长前景很是普遍。依托蓉欧快铁的优良劣势，力争年内开通国际快件铁运输出境办事后，打算于来岁内开通国际快件铁运输的入境办事，届时构成国际快件的铁运输双向畅通，助推成都的型经济纵深成长。
现在，在TCL成都工场出产车间，本来的M1出产线旁边，添加了一块“欧洲产物出产线”的标识。将来，TCL将搭乘蓉欧快铁，更多计谋结构。一方面，将成都定位为出口，与成都开展物流合作及产能转移，将在三年内向成都转移近10亿美元外贸产能，并积极研究促成转移80万台对欧出口电视机到成都出产。另一方面，借助“蓉欧+”计谋，将来三年TCL欧洲市场将添加近3倍。
与此同时，在蓉欧快铁欧洲端，中国企业500强TCL的波兰工场里，机械轰鸣，一片忙碌的气象。这个占地面积10.5万平方米的工场，是中国在波兰最大的工业制造项目，每年出产450万台电视运往法兰克福、巴黎、马德里等欧洲市场发卖。而这个工场加工出产所需的90%以上电子元件由蓉欧快铁运达。蓉欧快铁运转三年半来，已累计运载出口“成都造”“中国造”货色6.5万吨，总货值逾百亿元。
同空运构成互补成都国际快件运输“两条腿”飞驰
“测试还表白，搭乘蓉欧快铁的国际快件在境外的通关渠道是通顺的，在境外端的直达分拨办事也是顺畅的。”丝易购是一家处置跨境电商全供应链办事平，担任搭乘蓉欧快铁国际快件在境外的落地办事，该公司CEO张毅楠称，若是国际快件通过航空运输，加上清关、直达、配送等环节，将货色从发货客户送到收货客户手中一般需要10-15天，而走蓉欧快铁铁运输，最快只需要18天，从物流时效看两者很是接近，可是物流成本差非常大的，铁运输仅为航空运输的大约四分之一。
按照计谋规划，2016年，成都国际铁港扶植要力争全年实现固定资产投资110亿元，蓉欧快铁要实现全年开行400班列以上；到2017年，蓉欧快铁将实现全年开行1000班列以上；到2021年，将实现全年开行3000班列以上。截至本年10月底，蓉欧快铁已开行往返班列350班列，由此可见，实现全年开行方针已无悬念。
“此刻是‘万事俱备，只欠春风’，最快年内邮政国际快件就可以或许搭乘上蓉欧快铁，届时蓉欧快铁将成为所有中欧班列中率先开通邮政国际快件办事的班列。”昨日，中国邮政速递四川省分公司国际分公司总司理韩琛称，蓉欧快铁开通国际快件办事，就意味着打通了成都跨境电商生态链很是主要的一环，跨境电商物流运输将迎来“空中飞，地上跑”的两条腿办事。
成都-蒂尔堡-鹿特丹国际铁班列，是中欧班列蓉欧快铁在“蓉欧+”计谋下的进一步延长。作为四川的首位城市，成都鼎力实施“蓉欧+”计谋，成长国际多次联运，加速推进国际物流办事收集扶植。为进一步加强“蓉欧+”计谋引力，成都会委、市提出成都国际铁港扶植“三年步履打算”，拟用三年时间扶植成为全国功能设备最完美、灵通能力最凸起、通关办事最便利的国际铁港，成为贯通欧亚、通江达海的“一带一”大走廊。
“蓉欧＋”下的成都速度八城同时发车蓉欧快铁率先抵达
本报记者杨富摄影谢明刚
imgsrc=肉测比来火爆烤肉店
商务部中国办事外包研究核心副主任邢厚媛称，“一带一”是当前和此后一个期间，我国对外严重经济计谋结构，在这款式中，四川是丝绸之经济带南线的必经通道，而成都则是国度规划的丝绸之经济带主要的节点城市。四川成长通道经济能够说是国度严重经济计谋和交际计谋的支点，也是我国向西，构成全方位对外新款式的主要支点。
成都海关相关担任人称，得益于的积极运作、运输成本持续降低以及开行次数增加等诸多有益要素，中欧班列全体营业增加迅猛，目前海关统计各项数据都成三位数增加，越来越多异地企业选择搭乘蓉欧快铁，“陆上丝”的国际物流枢纽扶植成效日益凸显。
统计表白，本年第三季度是蓉欧快铁运转颇具亮点的三个月。三季度，海关共监管蓉欧快铁134班列，同比增加605.3%，环比增加88.7%；累计监管货值30.6亿元人民币，同比增加605.2%，环比增加245.7%。搭乘蓉欧快铁的企业数量增至613家，同比增加596.6%，此中四川当地企业63家，同比增加200%，非四川企业550家，同比增加720.9%。
“现实上，航空运输是有必然局限性的，好比易燃易爆品、液体、带电产物等是无法通过航空运输的，需要直达至沿海地域通过海运体例出境，可是这种体例所花时间成本常高的。”韩琛称，开通国际快件铁运输后，这些航空不克不及运输的货色就完全能够转至国际铁运输体例上来，与航空运输构成互补，既处理了国际物流运输上的难题，完美跨境电商生态链，又提拔了物流效率、降低了物流成本。换言之，成都的国际快件物流运输实现“空中飞，地上跑”的两条腿办事，客户的任何商品都能够从成都出发间接运输出境，选择更多，效率也更高。
imgsrc=“限购后首个周末市场实录：进售楼部先“查户口”
截至目前，搭乘蓉欧快铁出口的“成都造”“中国造”企业数量已达613家。此中，四川当地企业63家，非四川当地企业550家。
张毅楠则认为，航空运输成本较高，办事范畴也有必然局限性，并且运力也无限，而铁运输就能够填补航空运输的不足，为进出口商业商供给运输成本、运输时效都介于空运与海运之间的第三种运输体例。他同时暗示，国际快件铁运输的市场需求常大的，不会具有货源干涸现象，虽然目前还未正式开通国际快件铁运输办事，但已有良多全国各地客户与他们联系，等候搭乘蓉欧快铁将商品运输至境外市场，“据我们查询拜访，仅江浙一带及广东地域，每天发往境外的货色逾百万件，若是把这些货色吸引到成都来，按照每个集装箱装2万件计较，每天能够装几十个集装箱，可以或许至多每天一个班列满负荷运转，所以说我们对将来的运营充满了极大决心”。
“只要把财产生态链健全了，打通各个环节和节点，就会构成财产规模效应和堆积效应，不只培育强大当地电贸易者，还将吸引外埠电贸易者到成都成长，市场‘蛋糕’将会越做越大。”据韩琛引见，中国邮政速递投资1.5亿元在成都制造的四川邮政跨境电商监管及财产园区，将于近期正式投入运营，这是中国邮政集团西南最大跨境电商监管及财产园区，将助推四川跨境电商规模化成长。同时，依托成都国际航空枢纽及蓉欧班列运力资本劣势，中国邮政集团在成都还将扶植生鲜仓储及物流设备，把成都打形成为西南跨境电商生鲜仓储及物流集散核心；借助成都独有区位劣势和国际国内运力资本劣势，在成都制造“3个集散枢纽”：中欧间国际航空及陆运邮件全国集散枢纽，中国与东南亚间国际航空邮件区域集散枢纽，中欧及东南亚间国际贸易快件及铁经济快件全国集散枢纽。
一般看好将来的成长机缘，中国邮政速递四川省分公司国际分公司忙碌着在成都撒下一张计谋结构的“大网”。韩琛称，目前全省处置跨境电商的企业和小我不足千户（人），而在深圳有可能一栋贸易办公楼就有上千的处置跨境电贸易者，是差距也是将来的成长空间和机缘。为了培育和强大当地跨境电商市场，中国邮政速递四川省分公司国际分公司与多家跨境电商全供应链办事平台进行合作，从客岁起头就开展跨境电商专业培训，免费“手把手”地教商家若何处置跨境电商营业，通过一系列培训勾当来孵化和鞭策当地跨境电商的成长，截至目前已举行了十余次专业培训勾当。
“一边是‘陆上丝’，一边是‘空中丝’，成都‘天’‘地’合力铺就了新丝，无疑将进一步推进中国与欧洲之间的经贸合作关系。”本月初，在成都举行的第二届国际港口经贸物流合作大会暨成都航空港口合作大会上，荷兰前副辅弼兼经济部部长马克西姆费尔哈亨如斯说。
据韩琛引见，目前邮政国际快件搭乘蓉欧快铁出境的产物办事已做好了相关预备，因为正式推出该产物的大规模办事，需要依托于跨境电商公共办事平台才能向海关推送数据，所以正在期待该平台建成投用。估计本年11月份成都会跨境电商公共办事平台就将建成投用，邮政国际快件搭乘蓉欧快铁出境的产物办事也将于年内正式上线。
截至目前，蓉欧快铁国内互联互通已开通“厦蓉欧”“深蓉欧”“昆蓉欧”“甬蓉欧”（成都至宁波）等班列，此后还将逐渐实现笼盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接中国港澳地域以及日、韩、东盟的方针。与此同时，蓉欧快铁将进一步加强国际端的互联互通能力，做强波兰罗兹（库特诺）等节点和、荷兰蒂尔堡等端点，逐渐将干线延长至安特卫普、巴黎、马德里、米兰、莫斯科等10处海外端点，并同步在欧洲投资扶植10个海外仓，在波兰、、荷兰等国度腹地城市设立海外处事处及分支机构。
编者注：该视频与原文无关，仅供扩展阅读
【大数据】
当天，成都会与荷兰蒂尔堡市举行了“成都-蒂尔堡-鹿特丹铁班列启动典礼”，标记着蓉欧快铁延长至鹿特丹国际班列正式启运，从成都始发的货色只需要14天时间，只需花空运1/4的价钱，就能够中转欧洲最大口岸鹿特丹。十年前，成都与荷兰通航，为中国西部地域与欧洲之间的首条直飞航路，架起了“空中丝”的最快速桥梁。现在，成都与荷兰再次通火车，架起了“陆上丝”的最快速通道，处理了物流的时效性和高效性。
2015年9月，蓉欧快铁开通了返程班列。截至本年10月底，蓉欧快铁共运转返程班列161班列，累计运载货色量4792.8吨，总货值2884.6万美元（约1.9亿元人民币）。此中，本年1-10月，蓉欧快铁共运转返程班列130班列，货运量3578.8吨，货值2586.2万美元（约1.7亿元人民币）。
昨日，来自成都海关的最新数据显示，自2013年4月26日至本年10月底，中欧班列蓉欧快铁（以下简称“蓉欧快铁”）往返班列529班列，累计运载进出境货色7.0万吨，总货值15.8亿美元（约104.3亿元人民币）。此中，本年1-10月往返班列350班列，运载进出境货色4.3万吨，货值7.9亿美元（约52.1亿元人民币）。
