据市场星报报道，记者从合肥市新站区领会到，“合新欧”国际货运班列从合肥新站区出发开往阿拉木图运转两年，已发运货色56列、2650个集装箱。除了要加密发送班列之外，还无望在近期开通中欧回程班列。此后，合肥市民在口，无望以更低的价钱买到更多欧洲商品。
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合肥当地造产物成运输配角
作为“合新欧”班列的运营平台，安徽省新亚欧国际物流无限义务公司董事长杰传宝暗示，“合新欧”班列“一站式”运达，货色达到目标地比海运节流15~20天，运输成本比空运廉价一半。
此外，“合新欧”国际货运班列开通至今，只能算是“单程车”，并没有货色从国外通过“合新欧”国际货运班列返程。为此，新站区相关担任人称，力争在本年8月份开通中欧回程班列。除了合肥的高端电子和配备制造业产物能够乘坐专列中转中亚、欧洲，回程班列开通之后，更多的欧洲货能够更便利地进入合肥。值得等候的是，此后合肥市民在口，就无望以更低的价钱买到更多的欧洲产物。
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记者从新站区获悉，中欧班列将进一步加密，从7月份起头，每个月打算开4个班列，做到每周从合肥发送一班列车。而中亚班列，也将力争每周发送一班。
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而通过中欧班列运输出口到的，有太阳能光伏、液晶面板、笔记本电脑、机械、轻纺产物等，如当地品牌合力叉车等。“合新欧”班列稳健运转，货源半径辐射至安徽省外的上海、江苏、浙江、广东等地。
[导读]记者从合肥市新站区领会到，“合新欧”国际货运班列从合肥新站区出发开往阿拉木图运转两年，已发运货色56列、2650个集装箱。除了要加密发送班列之外，还无望在近期开通中欧回程班列。
虽然开通时间不长，但“合新欧”班列曾经成为国内多条亚欧铁运营线中具有贸易价值的线之一。
近期或将开通中欧回程班列
中亚班列开通一年之后，合肥第一列到欧洲地域的铁货运专列(合肥-汉堡)开通。专列自合肥出发后，在新疆阿拉山口港口出境，一西行，15天达到汉堡，行程11000公里。一年的时间，“合新欧”中欧班列运12列，累计551个集装箱。
杰传宝引见，通过中亚班列出口的次要货色为家电、汽车、合成革、机械设备、化工原料等产物。目前，通过中亚班线出口的白色家电，以合肥当地造的冰箱、洗衣机等占领大头。
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