5月初，新疆三葛庄（联宇公司公用线）至莫斯科国际货运班列开行。
那拉提生态景区公一景（材料图片）
编者按：第二次地方新疆工作座谈会召开以来，自治区党委当真贯彻落实第二次地方新疆工作座谈会，在成长方面提出一系列新思惟新新行动，率领全疆各族干部群众，环绕社会不变和长治久安总方针，敢于担任，勇于立异，充实认识经济成长新常态，沉着应对各类经济下行压力，在成长范畴取得了一个又一个新疆奇观。为留念第二次地方新疆工作座谈会召开两周年，反映新疆经济成长范畴发生的巨变和亮点，本报推出《新要求新场合排场——留念第二次地方新疆工作座谈会召开两周年经济成长系列报道》 ，今天刊发第二篇“通顺成长通道 搭建平台”，敬请关心。
班列物流集结都在西站，此后中亚班列货色在西站集结、中欧班列货色在三坪站集结，两个物流场站联动将无力堆积国内国际物流，使乌鲁木齐成为东联西出的国际物流集结核心，新疆将进一步阐扬丝绸之经济带焦点区货运集散核心感化，无力推进处所经济成长。”5月25日，乌鲁木齐铁局对外合作处处长王中才感伤，在扩大新疆对内对外方面，铁物流等项目扶植功不成没。
干线航空的成长，要基于干线机场的扶植。“十二五”期间，新疆已完成或已开工迁建富蕴、且末机场，改扩建和田、库尔勒、哈密机场，新建莎车、若羌机场。“十三五”期间，新疆将积极争取规划新建10个、改扩建6个干线机场，力争“十三五”末运输机场数量达到31个。
倘若具有“巨人视角”，俯瞰现在的新疆大地，就会发觉除了波涛壮阔的高速公等主干道、大通道之外，条条村落公，旅游景区公也不竭延长到新疆的各个角落。
西行国际货运班列开行，不只带来了便利高效的运输体例、靠得住不变的运输能力，还间接灵通中亚、西亚和欧洲，打开了沿途核心城市的市场。
开通一条高速，一个地域的事例在新疆俯拾皆是。
三岔口—莎车高速公，阿克苏—喀什高速公，麦盖提—喀什高速公……它们穿过沙漠、大漠，起喀什地域的各县市，让喀什地域各族人民享遭到现代化交通的便当。它们毗连起阿克苏地域、克州，使整个南疆地域交通前提实现了一次大逾越。
在国度“十三五”规划中，已明白将乌鲁木齐国际航空枢纽扶植列为重点项目，目前已根基完成《乌鲁木齐国际航空枢纽计谋规划》课题研究。前不久的自治区党委常委（扩大）会议特地听取了乌鲁木齐国际机场分析交通枢纽规划和新航站楼方案报告请示，明白乌鲁木齐国际机场是国度五大门户枢纽机场之一，制造国际航空枢纽港是新疆的主要使命，在丝绸之经济带焦点区“五大核心”扶植中要优先建成国际航空枢纽。
此中，乌鲁木齐国际机场2015年搭客吞吐量冲破1800万人次，位居全国万万级大型机场第15位，丝航空枢纽的效应进一步。
按照打算，本年将加密开行新疆—中亚国际货运班列，全年开行150列；不变开行新疆—俄罗斯国际货运班列，全年开行40列；根基建成全国中亚班列新疆集结核心；初步建成全国班列集结核心……
民航：建立空中丝
正如第二次地方新疆工作座谈会所要求的，新疆铁网规划及扶植正安身对内对外而日渐完美，疆内铁和出疆铁扶植杂乱无章推进，加之港口铁扶植的推进，无力地鞭策了新疆与内地和周边国度的互联互通，在市场经济下，企业进一步参与到铁扶植中，铁运输质量和效率不竭提拔，铁扶植更多地惠及本地群众，各族群众有了愈加便利的出行。
本年4月15日，“一带一”中欧国际货运班列联盟在新疆成立，自治区经信委与8省市中欧班列主管单元签订计谋合作和谈，并积极推进扶植我国西行国际货运班列新疆集结核心。
新疆航空的“表里”，使以乌鲁木齐区域性枢纽机场为焦点的“疆内成网，工具成扇，东联西出”的航路收集款式逐步构成。而本年，新疆民航将继续完美“串、环、延、网、筑”航路结构，按照“填补空白、加密周边、拓展洲际、完美收集”的标的目的，争取在丝绸之经济带国际航路和中转西欧航路上有新的冲破，支撑疆内港口机场开通至周边国度航路；继续引空公司斥地不经停乌鲁木齐直飞内地航路以及疆内串飞环飞航路，不竭提拔干线机场的灵通性。鼎力支撑低成本航空公司、货运公司在疆成长，不竭办事新疆航空办事产物供给。
5月17日，乌鲁木齐南至深圳搭客列车预备开行。图为搭客进站检票搭车。
5月23日13时10分，从起飞的国航CA1229航班慢慢下降在吐鲁番交河机场，标记着该机场第一条国内按期航路——吐鲁番—哈密—航路成功起航。从此，交往于吐鲁番和的搭客能够不消再走乌鲁木齐与吐鲁番之间的“回头”，5个半小时便可中转目标地。
扶植中欧班列新疆集结核心提出明白要求。
到2020年，新疆将初步构成以乌鲁木齐机场为焦点“工具成扇、疆内成网、七通八达”的航路收集，搭客吞吐量跨越3200万人次，通航城市达120个以上，分析交通枢纽扶植取得冲破。
本年3月22日，国道G218线霍尔果斯港口段公暨“双西公”霍尔果斯港口段扶植工程，在国道218线起点即霍尔果斯南部联检区正式开工扶植。
5月25日，首列“新丝号”国际班列在乌鲁木齐火车西站整装待发。。
客岁2月，克塔高速的全线贯通试通车，自此，不只使得塔城市到克拉玛依市的时间由本来的3个小时削减至两个半小时，新修高速公所使用的一系列高新手艺还削减了玛依塔斯段“风吹雪”对过往车辆的“”。克塔高速把塔城地域对外的进度也带上了加快度的跑道，让塔城市在丝绸之经济带向西桥头堡的地位愈加凸显出来，将对塔城地域经济社会成长带来庞大鞭策。
第二次地方新疆工作座谈会召开以来，新疆紧紧抓住丝绸之经济带成长机缘，从近两年新疆辐射周边国度的西行国际货运班列线来看，新疆的大通道正逐渐打开。
本年，新疆农村公扶植方针为完成投资35亿元，完成新改续建里程5000公里，改善40个乡镇、300个建制村的通行前提，使105万农牧民群众受益。
在乌鲁木齐国际机场正朝着丝空中枢纽的方针大步迈进时，我区干线航空更是一派繁荣。
自第二次地方新疆工作座谈会召开之后，国度民航局便出台了《民航局关于进一步推进新疆民航成长的看法》，进一步加大对新疆民航的支撑力度，为已进入快车道的新疆民航成长势头再添一把火。
恰是出于对“一带一”国度计谋的落实和新疆定位的精确判断，自治区党委对
在2015年自治区党委一季度经济形势阐发会上，地方局委员、自治区党委张春英明确提出：“当务之急是加速把中欧货色集结编组核心的工作抓起来，本色性推进交通枢纽核心和商贸物流核心扶植，起到纲举目张的感化，加速与重庆、成都、郑州、义乌等中欧班列始发城市对接构和，择时召开一个各城市和相关部委加入的高条理座谈会。”
世人拾柴火焰高，面临如许一片航空市场的膏壤，各家航空公司也竭尽全力地添加运力投放，乌鲁木齐航空、天津航空新疆分公司接踵成立运营，春秋、九元等低成本航空公司也运营新疆市场。
从全国中欧班列的链条上来说，新疆作为中欧班列出国“最初一站”，内能与中国中部、东部劣势资本转移对接，外能联通周边国度商业通道和市场，奇特的区位和资本劣势显而易见。
与其说和田县巴格其镇已经的道为“”，倒不如说是人与车辆长年累月走出来的“便道”。土壤、砂石不单让这里的居民好天一身土，雨天一身泥，更了镇里的经济成长。而新建的农村公项目建成通车后，本地农人出行便利了，外出打工、做买卖的人也更多了。
第二次地方新疆工作座谈会提出，以通道扶植为依托扩大对内对外。截至目前，多趟国际货运班列远赴欧亚，开辟了一条直通中亚、辐射欧洲的黄金通道。货运班列拉近了新疆与中亚、欧洲等国度的距离，让相互的进出口商业愈加繁荣，通道愈加通顺。
来自民航新疆办理局的数据显示，从2009年到2015年，新疆机场搭客吞吐量由600多万人次添加到2500多万人次，航路由116条添加到213条。
从本年3月1日起，南疆四地州高档级公扶植项目以及农村公续建工程全面复工，到2020年，南疆四地州境内高速公总里程达到1799公里。
本报记者召
到2020年，全区公网总里程将跨越20万公里（含新疆出产扶植兵团），此中高速公通车总里程达到5500公里，根基建成国度高速公疆内段，实现所有具备前提的团场通二级及以上公，通俗国道二级及以上比重达到60%。
这两年，新航路的开通对新疆人来说，曾经成了经常性的旧事，国际航路，国内航路，疆内航路不竭添加，在新疆的天空架起一条条高速公。
铁扶植正在满足新疆不竭成长的需要，各族人民也逼真地感遭到铁现代化扶植带来的实惠。借助高铁，原先有淡旺季的吐鲁番旅游变得全年旅客如织，方才开通的乌鲁木齐至伊宁城际列车让伊犁河谷旅游热得烫手。从本年5月15日，新疆铁和全国铁一道，开展了近十年来最大规模的优化调图提速扩能，中转内地省会城市的线根基完美，疆内铁客运正在实现“快速化、公交化、便利化”，各族群众的出行体验越来越好，走得更远、看得更多，南北疆之间、新疆与内地之间、新疆与周边国度之间的文化交换和经贸往来愈加亲近，这为实现新疆社会不变和长治久安的总方针添砖加瓦。
目前新疆曾经通过货运班列出口了粘胶纤维、测验考试了跨境电商，此外还有产能庞大的农产物(000061,股吧)、纺织服装等财产也无望坐上班列出国。
截至本年1月，运营疆内干线机场的航空公司达到12家，5个干线机场实现每天10个以上航班运营，6个干线机场常态化开通中转疆外的航路，疆内串飞，环飞航路逐步增加，喀什、库尔勒、阿克苏接踵成为疆内百万级干线机场，“十二五”期间干线机场搭客吞吐量年均增速21.9%，干线机场搭客吞吐量占全疆的比重达到27%。
截至本年3月底，新疆西行国际货运班列累计开行150列。打通了新疆面向西亚、欧洲的陆大通道，开辟了国际市场最便利的通道，新疆由内陆腹地变成向西的前沿。
据领会，“十二五”期间，新疆建成库尔勒—阿克苏—喀什等18条高速公，总里程达到4316公里，是2010年的5倍多。而“十三五”期间，新疆还将加速推进G3012疏勒—叶城—墨玉（二期）等“7918”国度高速公网残剩段扶植，加速建成横贯工具、沟山南北高速公主骨架，加速推进乌鲁木齐、喀什等核心城市国度高速公过境段扶植；积极推进乌鲁木齐—库尔勒（尉犁）、库尔勒（尉犁）—若羌、和田—若羌—依吞布拉克、精河—阿拉山口等高速公新增段扶植。
提到对外，喀什地域必然首当其冲。作为丝绸之经济带上向西的主力军，近几年大马金刀的公扶植，铺出了喀什地域将来成长的坦途。
铁：延长空间
第二次地方新疆工作座谈会召开以来，新疆公扶植的力度在马力十足的根本上，再次提拔一个“排量”。一条条油光发亮的柏油面延长到了各个城市、村落、以至国外。
西行班列极大地通顺了新疆货色向西出口的铁通道，让处在丝绸之经济带焦点区上的新疆交通枢纽地位愈加凸起。
5月23日，国航开通—哈密—吐鲁番航路的首趟航班。本邦畿片均由本报记者李大志摄
“十三五”期间，新疆将以15个陆一类港口公出口通道为根本，加速港口公的升级，加强对外通道与境内网互联互通。
前中欧班列和
新疆铁疆内线已从最后的兰新单线“一”字形成长到灵通南北疆的“人”字形，到此刻越来越稠密的铁“网”，“十三五”期间将实现全疆80%的县市通火车；建成及新建的出疆铁也有了3条，南北东通道正在打通；霍尔果斯港口、阿拉山口港口等对外港口综保区扶植加速，除了内地中转欧洲的中欧班列，截至2015年岁尾，从新疆始发的西行国际班列曾经累计开行135列，目前开行频次逐步加速、有了更高效的升级版本“新丝号”；全长308公里的克塔铁（克拉玛依—塔城），作为新疆铁网奎北线一条干线铁激发了本地和诸多企业的融资热情，扶植进展可喜；电气化铁扶植等硬件设备为新疆铁优化提速打下了的根本，近两年来，新疆铁已根基建立起了以开行兰新高铁动车为，开行南、北疆之星为两翼的疆内列车快速交通圈，为全疆各族群众出行供给了极大便当，推进了疆内经济融合成长。
西行班列：畅互市贸通道
“作为全国18个主要铁集装箱核心站之一，乌鲁木齐（三坪）铁集装箱核心站正在放松扶植。目
与此同时，另一条铁轨上，中亚最大的商业核心阿拉木图正由于一列从新疆驶来的货运班列而变得热闹起来。自从西行国际货运班列进入常态化后，几乎每周都有装满各类物品的班列从新疆始发，路过阿拉木图后再开往中亚国度。
古时人们以双脚测量大地，花费庞大的人力物力，走出一条条商贸之，而今人们则以愈加便利快速的交通东西，纵横天山南北，使一切变得愈加高效。
本报记者刘翔
本报记者赵悦
新疆，地区广宽，地处亚洲核心。古有丝绸之名留青史，现有丝绸之经济带成长正劲。
这两年，丝绸之经济带焦点区通顺通道之铁交通扶植非分特别酣畅：乌鲁木齐高铁新客站投入利用已进入倒计时，三坪铁集装箱核心站扶植进度加速，一系列扶植项目起首在这里搭起面向国内国际的人流、物流高端集聚平台，辐射带动着全疆各地经济程度成长；在新疆南部，吐库二线的开通运营，为南疆首开的“天鹅号”插上了奔驰的“同党”，飞速的城际列车正向南疆商贸重镇喀什延长；世界一次性扶植里程最长的、中国首条在高海拔地域建筑的高速铁兰新铁第二双线全线贯通，钢铁长龙从东部进入新疆，在让新疆进入高铁时代的同时，兰新双线逐渐实现客货分流，大大提拔亚欧桥铁通道运输能力；哈密至额济纳铁开通运营，为新疆添加了一条出疆大通道……
要想富，先修。在新疆，这片166万平方公里的地盘上，公的扶植与成长，不只关乎民生，更是决定区域经济可否起飞的前提前提。
来自自治区交通运输厅的数据显示，“十二五”期间，新疆持续5年超额完成农村公“通顺富民”方针使命，共完成农村公扶植投资218.14亿元，新建及续改建里程38029公里，累计改善了175个乡（镇）、2920个建制村的通行前提，受益生齿达558.6万人。
2014年，新疆成功组织开行了首列新疆—中亚国际货运班列，完全改变了以往高成本的海运绕道出口体例，间接以班列集装箱运输向中亚国度出口产物。
这些铁运输通道，将极大程度地鞭策新疆与中亚、欧洲等国的商业往来、经济合作、人文交换等，新疆必将以愈加、更具活力的姿势面向世界。
本报记者刘翔
就向西和打通中亚、中欧国际市场来说，新疆能实现中欧国际货运班列最大限度的货色集结，物流款式正在改变，而新疆本身的潜力并不止于“一截传送带”的感化，既是通道又是前沿的新疆对于扶植中欧班列集结核心来说，有话语权。
中亚
公：筑就万里坦途
在第二次地方新疆工作座谈会上，李克强总理要求新疆以通道扶植为依托扩大对内对外，加强铁等根本设备扶植，成长示代物流，安身区位劣势，扶植好丝绸之经济带焦点区。
