之前良多中国企业都想与俄罗斯铁公司合作但都吃了闭门羹，营口港也不破例。打通欧亚通道，又必需面临俄铁。多次接触未果之时，ITE中国物流展项目担任人找到了营口港，他提出俄铁必然会出此刻俄罗斯国际物流展上。这个动静让口岸看到了新机遇。营口港奇特的参展项目惹起了俄铁的高度关心。两边原定的15分钟的会晤变成了三个半小时的漫谈。
来历：ITE
RAILWAY)公司和铁公司(LITHUANIAN RAILWAYS)也但愿与营口港成立合作，并纷纷在营口港展位附近设立了展台。
营口港此次加入ITE集团主办的俄罗斯国际物流展TRANS RUSSIA,成为中国第一家参与俄罗斯国际化物流展的港务集团。打破了中国企业多次与俄铁合作未果的僵局，打通了欧亚大通道，使得企业货运时间从60天缩短到此刻的9天。
营口港缘何加入俄罗斯三大物流展之首的TRANS RUSSIA？
此次《地方国务院关于全面复兴东北地域等老工业的若干看法》4月26日对外发布。看法提出到2020年东北地域在主要范畴和环节环节上需取得严重，在此根本上再用10年摆布时间，实现全面复兴。国度再次发力，将复兴东北提上日程，此次能否能使东北再次扬帆启航？相信物流不会再成为“滚石上山，爬坡过坎”征途中的拦虎。
此次合作让这个本来次要面向东三省的起点港回身成为保持俄罗斯、东南亚的主要直达站，营口港逐渐成长成为中欧物流主要的货色集散核心和资本设置装备摆设核心。
从2003年地方提出复兴东北至今已十余年，然而并未迎来预期的凤凰涅槃。2005年东北三省的国内出产总值约占全国P的20％摆布，而物流业就占东北三省P的25％以上。东北地舆上东接日韩，西通欧洲，但现实上对外出格是欧洲有没通道，对内海陆空毗连欠亨顺，物流系统不健全。货色若要到俄罗斯，凡是需要走海运，海运大约50天，加上起运港和目标港报关和清关等办事时间，大约60天摆布。
营口港对接丝绸之经济带 打通欧亚大通道
营口港在本次展会上环绕“一带一”国度计谋，全方位、多角度的引见了口岸能力和物流系统，重点推介以新东方快车为品牌的中欧班列环境。吸引了多量企业及客户前来征询洽商，展区的氛围很是强烈热闹。除了与俄铁的合作以外，ITE莫斯科也积极撮合了营口港与UTLC在俄罗斯物流展上的会晤。UTLC是由俄罗斯、哈萨克斯坦及白俄罗斯三国铁运营商合伙成立的结合运输物流公司（United Transport andLogistics Company）。白俄罗斯铁公司（BELORUSSIA
系列报道《爬坡过坎看东北》第一期指出东北因为通道不畅而成长不断被限制。而这个限制要素的改变是由于营口港加入了一场博览会。
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在企业物流成本居高不下的困局中，营口港操纵既在“带”上又在“”上的奇特意缘劣势,通过与俄铁的合作，打通了“欧”海铁联运大通道。同时依托笼盖中国沿海口岸的内贸集装箱航路，搭建不变、快速、高效的中欧国际物畅通道。
