这些“亚欧桥”为经济界供给了海运以外的另一种选择，由于中国沿海地域的工业正向内陆地域转移。光把货色运抵口岸就需要多达3天时间在这么长的时间里，发往的列车曾经分开中国了。
原题目：外媒：第中德货运铁为海运一半
(原题目：外媒：第3条中德货运铁开通 用时为海运一半)
据参考动静9月8日报道 《商报》9月2日颁发题为《通往中国的第专列》的报道称，通过铁把集装箱从中国运到最多需要19天，而海运所需时间比这多一倍。对于纺织商业中的应季商品或供货时间告急的商品来说，海运是个问题。
本年炎天，一些中国商品的预订者由于没有选择陆货运线而懊恼不已。亚洲航路上的良多集装箱货轮由于气候恶劣而迟到了好几天。最主要的口岸汉堡港和鹿特丹港一度呈现了紊乱。离口岸很远的处所都能感遭到集装箱拥堵带来的影响。
铁公司通往中国的货运线都和中国以及俄罗斯的国有铁部分合作无懈。很大一部门线路过俄罗斯。仅仅由于这一点，铁公司就不单愿由于乌克兰冲突同俄罗斯加剧匹敌。
铁运输供给了更快速的选择，即便每个集装箱的铁运输成本比海运高50%。目前人们对铁运输的乐趣正在添加。汉堡至郑州货运专线开通后，铁公司目前运营着3条通往中国的集装箱运输线。它的货运子公司德铁信可铁公司还开通了杜伊斯堡至重庆和莱比锡至沈阳的货运线。
