……
2月8日，从汉堡发车的郑欧首列返程班列慢慢驶进郑州铁集装箱核心站。这是郑欧班列历时半年开行的首列返程班列，也是全国第二列从欧洲到中国的返程班列，印证了郑州是“丝绸之经济带”主要桥头堡的计谋地位。
“郑欧班列根基实现了‘线多元化、货源多元化、出境港口多元化、多式联运’的‘四多’方针。”薛云伟暗示，2014年开行的中欧班列达240列，此中郑欧班列近100列，来岁，郑州将开行跨越150列。
郑州市副市长薛云伟暗示，因为郑欧国际班列集货需求，国内公铁联运曾经成熟，借助航空港实现空铁联运，拓展我国、地域和韩国、日本及东南亚的经贸营业已成为成长标的目的。
11月19日上午，两辆陆虎汽车在郑州裕海灵活车检测公司完成包罗尾气、车速、制动、灯光、侧滑等项目平安项目检测，这是郑州整车进口港口驱逐的第一批进口整车。
郑州海关相关担任人说，开行之初，郑欧班列河南省内货色占70%摆布；现在，河南省外货色已跨越70%，郑欧班列每班单程运转半个月，比海运缩短25天摆布，成本比空运节约80％以上。
5月起，郑欧班列每周开行两班实现常态化。从运转有七个月时间，郑欧班列一改国内大大都班列货运“有去无回”的场合排场，成为中欧物畅通道上首列式返程货列，从欧洲拉回高档饮品、高铁钢材、汽车配件等，并在郑州分拨至、鹤壁等地。
郑州海关驻铁核心站处事处担任人张辉说，目前，郑州的海关、国检等部分同时启动监管法式，在单据齐备的环境下，几个小时之内便能够对进口的汽车放行。“与国内的其他港口比拟，郑州港口的清关效率比力高。”
4月12日韩国三星公司的电子产物，在连云港港口通过郑欧班列直达过境发往欧洲。
目前，郑州班列的货源已笼盖中国国内1500公里焦点区和2000公里辐射区，营业涵盖“长三角”、“珠三角”、“环渤海”等区域。货源地笼盖天津、安徽、四川、上海等跨越全国对折的省市，构成了不变的珠三角、长三角、环渤海经济圈根本货源地。
人民网郑州12月9日专电（霍亚平） 2013年7月19日，首趟郑欧国际铁货运班列从郑州启航，了中国与欧洲的“新丝绸之”。一年多来，郑欧班列已实现每周4班的运程，班列抵达汉堡后，货色可实现到欧洲14个国度36个城市的分拨配送。
5月21日郑欧班列初次承载世界 “500强”——美国微软公司的电子产物。
5月16日郑欧班列货值达1341万美元，初次单列货值超万万美元，是首班班列货值的8.9倍。
从客岁11月份起头，郑欧班列实现了至多41节集装箱满载的每周一班常态化开行，缔造了国内从筹备到首班开行时间最短、从每月按期开行一班到每周一班常态化开行时间最短的记载。
目前，郑州整车进口港口一期监管区能存放1000辆汽车，二期区域曾经规划设想好。届时，占地170亩的新场地上一条铁公用线贯穿南北，汽车不只能够间接开到监管区，也能够操纵进口汽车查验监管智能平台检测，速度更快。
“郑欧返程班列的开通，打破了国内进口货色“一江春水向东流”的物流款式，也为跨国制造企业在郑州设立奠基了物流根本。”郑州海关担任人说。
