【免责声明】上海生意社消息办事无限公司对生意社上登载之所有消息，力争靠得住、精确及全面，但不合错误其切确性及完整性做出，仅供读者参考。您于此接管并认可相信任何消息所生之风险应自行承担，生意社不承担任何义务。
中国铝行业的兴起，铝土矿保守供应款式的打破，需要从多点、浩繁新兴区域获得铝矿资本，对应一个或多个收货人。纯真的海运承运人，不克不及顺应和满足铝业对资本供应的需求。而新兴区域港航根本设备缺乏，构成海运物流瓶颈，限制大规模铝土矿的运输供应。
此外，现代物畅通过引进现代浮吊、驳船、装载海岬型大船等体例，处理矿山出货的瓶颈，大幅降低海运成本，提超出跨越货能力，满足铝业资本需求。
中国一半以上的进口铝土矿来自于海运，目前海上运输成本问题是当前铝土矿进口企业面对的最大挑战。若何供给前提降低成本、立异模式，去改变海运模式，添加远距离铝土矿的物流合作力，是当前铝行业面对的严重立异命题。孙修顺认为，当人力、资本成本无法降低时，物流成本的凹凸决定了企业品牌的合作力。现代物流包罗：资金流、实体物流、消息流，现代物流将为企业制造柔性供应链，顺应单一客户需求，面临浩繁供应商供给的款式。
目前保守的铝矿海运模式为：矿山(商业商)--海运--收货人(冶炼厂)，但新的物流模式将海运业者转型为物流运营商，参与供应链办理，供给物流处理方案，为铝业用户缔造附加值。
生意社11月02日讯10月26日，中国国际铝业周在青岛召开，会上韦力国际集团总裁孙修顺就运输成本对铝土矿进口的影响颁发了概念。
(文章来历：中国有色金属报)
