亚马逊还向上海航运买卖所提交申请，申请成为12条商业航路的船运经纪人。这些航路包罗了上海至、上海至汉堡等等。
按照货运审计参谋公司Ocean Audit供给的数据，客岁亚马逊间接向美国进口了约1万个20英尺（约合6.1米）集装箱，并收到了来自商家的别的2万个集装箱。亚马逊的项目答应商家把货色存储在亚马逊仓储核心，并让它们有资历享用亚马逊的“金牌会员”办事。Ocean Audit的数据显示，在这些集装箱傍边，大约90%的发货地为中国。
物流阐发公司Transport Intelligence担任人约翰曼纳斯-贝尔（John Manners-Bell）暗示，“这些城市都是主要的海关关口。它们似乎正在为大规模的运输营业奠基根本。”按照世纪杰出提交给上海航运买卖所的文件，亚马逊称在上海至汉堡的航路中，该公司打算向运送40英尺（约合12.2米）集装箱的客户收取530美元至2530美元的费用。这一收费尺度与货运承揽人的收费尺度相当，也让该公司在按照货运量调整价钱时具有更大的弹性。
一些市场阐发师认为，此举将协助亚马逊有能力向其他公司供给物流办事，最终与结合包裹办事（ United Parcel Service）、DHL等全球快递公司展开合作。亚马逊的这一做法效仿了公司云计较部分AWS的做法。现在，AWS已成为亚马逊增加速度最快的部分。亚马逊开办AWS之初的目标是为了办事本身的零售营业，但现在已向其他公司供给数据托管营业。
轻松控制跨境电商与外贸资讯，请下载【雨果网】APP或关心微信号【cifnews】
可是在比来提交给美国证券买卖委员会的演讲中，亚马逊初次强调，该公司已把供给“为本身供给配送和物流办事的公司以及第三方”视为合作敌手。亚马逊目前在全球具有跨越120个配送核心，托管数以百万计的第三方商户和亚马逊本人供应商的产物。亚马逊的物流员工在配送核心挑选和包裹货色，并进行装货。
亚马逊的合作敌手阿里巴巴集团曾经暗示，要更多的节制在中国的物流收集。该公司已投入数十亿元收购物流公司的股份，并建立了不断对仓储营业进行投资的物流部分。
亚马逊将担任处置文书工作，选定运送货色的货运航路，并确保目标地有卡车把货色运往本人的配送核心。在这种模式下，商家只需要同亚马逊进行买卖，而无需与多家公司签定货车运输、仓储和海运和谈。市场阐发师暗示，亚马逊获得的天分，还可以或许让公司把中小企业的产物同一装在集装箱内，从而降低货运费。
在亚马逊向中国监管部分提交的演讲中，细致描述了该公司在中国的成长打算。演讲显示，亚马逊客岁已在中邦交通运输部把中国子公司世纪杰出快递办事无限公司（Beijing Century Joyo Courier Service，以下简称“世纪杰出”）注册为一家运费到付公司--此类型的经纪人不需要具有货船，但却可以或许处置报关和其它证件，这也让亚马逊可以或许把中国的商品出口到海外。客岁11月，亚马逊的这家中国子公司还向美国联邦海事委员会（the U.S. Federal Maritime Commission）提出了雷同的申请。
客岁11月，世纪杰出更新了工商登记证。按照新的登记证，该公司供给一整套的物流办事，如国内递送办事，以及处置进出口商品营业。亚马逊中国营业副总裁薛小林（Brian Xue）签订了提交给中国的演讲。2014年加盟亚马逊的薛小林，已成为亚马逊在中国扩展物流营业的次要担任人之一。
目前尚不清晰已有几多商家与亚马逊合作，利用该公司的货运办事。为投合中国商户的需求，亚马逊中国客岁10月已推出了一项全新、跨境物流办事，海运办事仿佛只是该办事的一部门。
也有一些业内人士称，像亚马逊如许的公司正在偏离本人最后的营业模式。关于物流财产呈现的一些新合作敌手，DHL海运营业担任人安德里亚斯克鲁格（Andreas Krueger）就暗示，“他们正在进入一些可能会很是的行业。”“最蹩脚的环境是我们又会多出一家合作敌手，可是我对此并不感应担心，”克鲁格说，“我们自1815年就不断在处置这项营业。”
2月10日动静，据透社报道，为节制飞速增加的货运成本，亚马逊正积极的扩展本身在中国的物流营业。按照披露的文件显示，亚马逊将扩大在中国装卸货色和报关的能力，并把产物运往日本、欧洲和美国的口岸。
以上内容属作者小我概念，不代表雨果网立场！
市场阐发师估计，亚马逊将利用最新获得的货运代办署理天分，更轻松的把中国商户和制造商的产物运往全球次要口岸。由于亚马逊在这些口岸均设有仓储核心，因而可以或许把货色间接运往客户手中。
在降低货运收入的问题上，亚马逊反面临着来自华尔街的越来越大的压力。这家公司曾经发布的财报显示，在截至2015年12月31日的第四时度，该公司的货运收入同比增加了37%。截至目前，亚马逊对此报道未予置评。
在比来召开的财报德律风会议中，亚马逊勤奋试图对公司在物流范畴扩张的顾虑。亚马逊声称，该公司并不筹算“替代”UPS等货运公司，而是要在巅峰期间更多的处置本人的配送营业。
亚马逊曾经成立了一支由数千辆卡车构成的车队，并在客岁推出了雷同于Uber的快递办事，以处置所谓的最初一英里运输，把来自配送核心的包裹运送到客户家中。物流草创公司Freightos首席施行官茨维施赖伯（Zvi Schreiber）暗示，“最终，亚马逊将会处置本人的货运办事。”施赖伯认为，亚马逊的下一步行动将是向第三方客户供给办事。
货运代办署理早已把亚马逊视为合作敌手，由于亚马逊的呈现让他们丧失了一些营业。货运物流业协会会长克里夫苏利文（Cliff Sullivan）暗示，亚马逊可以或许号令商户利用本人的转发营业。他说，“我们的营业将会遭到影响。”
