按期租船简称期租，是指以租赁刻日为根本的租船体例。在租期内，租船人按商定领取房钱以取得船舶的利用权，同时担任船舶的安排和运营办理。期租房钱一般以船舶的每载重吨每月若干金额计较。租期能够长能够短，短时几个月，长则能够达到5年以上，以至直到船舶报废为止。期租的对象是整船，不船舶的航路和挂靠口岸，只航行区域范畴，因而租船人能够按照货运需要选择航路、挂靠口岸，便于船舶的利用和营运。期租对船舶装运的货色也不作具体，能够选装任何适运的货色；租船人有船舶安排权并担任船舶的营运，领取船用燃料、各项口岸费用、捐税、货色装卸等费用。不滞期速谴条目。
船东在商定的刻日内，派若干条船，按照同样的租船前提，将一多量货色由一个口岸运到另一个口岸，航程次数不作具体，合同针看待运的货色。这种租船体例能够减轻租船压力，对船东来说，营运上比力矫捷，能够用自有船舶来承运，也能够再租用其它的船舶来完成的货运使命；能够用一条船多次往返运输，也能够用几条船同时运输。包运合同运输的货色凡是是大低价值散货。
航次租船又称为定程租船，是以航程为根本的租船体例。在这种租船体例下，船方必需按租船合同的航程完成货色运输办事，并担任船舶的运营办理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按商定领取运费。航次租船的合同中装卸刻日或装卸率，并计较滞期和速遣费。航次租船又能够分为单程租船、往返租船、持续航次租船、航次期租船、包运合同租船几种：
船舶沿固定的航路，经固定的口岸，按事先发布的固定船期运输货色，按事先发布的费率收取运费的船舶运输体例。货色由承运人担任配载装卸，运价中曾经包含货色的装卸费用，承运人和托运人两边不计滞期费和速遣费。因为按时、定线、定港、订价，所以班轮运输的不确定性相对小。为了船期，班轮的船舶一般设备齐备，船况较好。在班轮停靠的船埠都有班司本人的公用船埠，货运质量有。货色一般为小额商业货色，此刻多为集装箱作为运输单位，提单是次要的运输单证。
光船租船也是一种期租船，分歧的是船东不供给船员，只把一条空船交给租方利用，由租方自行配备船员，担任船舶的运营办理和航行各项事宜。对船东来说，一般不安心把船交给租船人安排；对租船方来说，雇佣和办理船员工作很复杂，租船人也很少采用这种体例。因而，光船租船形式在租船市场上很少采用。
来历：锦程物流
租船运输又称不按期船运输，没有预定的船期表、航路、口岸，船舶按租船人和船东两边签定的租船合同的条目完成运输办事。按照和谈，船东将船舶出租给租船人利用，完成特定的货运使命，并按商定运价收取运费。采用租船运输的货色次要是低价值的大货色，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全数海上货运量的80%摆布。运价比力低，而且运价随市场行情的变化波动。租船体例次要有航次租船、按期租船和光船租船三种：
