自2011年以来，这家不为人知的公司成立了一支吊挂旗的沥青运输船队，应对全球需求增加。
到目前为止，该公司没有本人的商业营业，但打算成长成为一家的运营商。
在此之前，公司没有筹算再订造新船。但在初次公开招股之后，这家公司可以或许在股市募资，并以较少的杠杆和更好的贷款前提成立其船队，应对不竭增加的沥青运输船需求。
比来交付的另一艘船，即12,800-dwtFengHuangAo由长航重工青山船坞建筑，与美国SargeantMarine公司签有持久租船合同。
林说，和买最后的2艘船时比拟，持久租船合同更少了，但新船都有大约5年的租船合同。
还有6艘7,500dwt的船正在福建马尾造船建筑，别的2艘同样规模的船在位于武汉的长航重工青山船坞建筑。这两家造船坞放置于下个月起头交付船，估计8艘船在来岁年中前全数交付。
财政总监AndyLin暗示，目前公司亏本，可是利润较低，估计这会持续到市场好转时。当前的收益可能使IPO订价低，但他认为，市场将在两年内成熟。
林说，目前公司纯粹是一家船舶供应商，船租给中远南方沥青运输无限公司、美国船东SargeantMarine公司及全球最大的原油商业公司维多集团(Vitol)。
许在2008年行业解体前出售了其18艘船的干散货船队，资产买卖机会优良，公司亏本。到了2011年，顺远集团在研究市场前景后初次收购沥青油轮。
福州顺远集团打算于2018年在上市，公司具有11艘现代沥青运输船，包罗8艘新船，均与用户签有持久租赁合同。
该公司在常用的海运中几乎无迹可寻，顺远集团大部门船的所有权归为其承租商。
顺远集团董事总司理许文军和两名私家股东董事估计，成长中国度的公扶植需求将激增，特别是中国鞭策的“一带一”全球根本设备投资。
公司网站上的一项计谋阐发指出，美国、和对进口沥青的依赖性越来越强，考虑到出产成本和问题，这些国度转向国外供应商。
这家公司的2艘船，即12,000-dwtSanDuAo由人民解放军4807号造船坞建筑，造价为2430万美元，ZhuangYuanAo由大连中远船务建筑，造价为2600万美元，都租给了设于广州的中远南方沥青运输无限公司，租期10年。
