2015年，美国节和黑色礼拜五（次日）的网购发卖额跳涨了18%，达到44.7亿美元，此中黑色礼拜五只要27亿美元，合人民币174亿。而同年中国双11，仅阿里巴巴旗下平台就收到了912亿货款，马云还很是可惜未过千亿。当然，美国人在节有现场抢购的保守，但全年数据也是中国压美国一头——5600亿美元VS3490亿美元。中国比美国多60%。可这一年的P对比是美国比中国多60%，中国电商比美国更发财毋庸置疑。
我小的时候，四周的农人大多住在土坯草顶的房子里。距离我家1公里的处所有一排青灰色的房子，石头地基、青砖墙、瓦顶，进深和屋顶高度也大大跨越通俗室第。里面有两排比我还高的木柜台，奶奶偶尔会带我走到柜台前买甜饼干——没得挑，只要一种。在我奶奶口中，这几栋房子不断是“合作社”，我在很长时间里认为她说“盒子社”，由于饼干是装在木箱子里的。80年代中期，我识字的时候这几栋房子曾经更名“供销社”，然后是“供销商铺”，最初在90年代关门倒闭。
被中国电商成长所吸引的不只仅是外国人。也早早地发觉了淘宝的益处。本年5月，领取宝按国度律例要求港澳台用户实名认证，绑定内地银行卡，上传台胞证，不然冻节余额，在激发轩然大波，十万人赶来认证，带着醋意说这是“”。可见贸易是比导弹还强大的力量。也许阿里巴巴有一无邪的能分管一些解放军的使命。
二、生齿密度
资产阶层，因为一切出产东西的敏捷改良，因为交通的极其便当，把一切民族以至最的民族都卷到文明中来了。它的商品的低廉价钱，是它用来摧毁一切万里长城、降服人最顽强的仇外心理的重炮。它一切民族——若是它们不想的话——采用资产阶层的出产体例；它它们在本人那里奉行所谓文明，即变成资产者。一句话，它按照本人的面孔为本人缔造出一个世界。
四、大一统
最初，我回首一段宣言的文字，祝本年双十一供销两旺，祝“剁手党”们折上加折，毫不心疼地清空购物车！
三、工业密度
作者：-马前卒-
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中国是一个后发工业国，不算几个直辖市，只要六个省份的人均P跨越了一万美元。为何中国能具有全世界最大的电商发卖额呢？这要从成本问题说起。
就算欧洲同一了和经济，让商品畅通，言语和文化的隔膜仍然具有。推特用户利用的言语地图清晰地展现了欧洲的四分五裂：
几十种言语，仅仅印刷分歧的仿单都是不小的开支，而文化上的差别更是逼死工程师，较着提超出跨越产成本和物流成本。中国的淘宝店东碰到这种场合排场，怕是天天会有发错货的工作呈现，轻则退换，重则激发种族矛盾。如许的电商怎样做呢？
欧洲人当然也不会坐视被新时代甩下，他们通过欧盟来同一市场和货泉。但从始至终欧盟未能覆灭英镑，却是把英国逼出了欧洲，希腊甚至意大利也站在退出欧元区的边缘上，欧洲大市场可能永久无法达到中国的程度了。
好比说，中国过去的物流系统和贸易布局比力掉队，一个商品从工场到用户，往往是转手七八层，加税六七次，仓储丧失很大，回款周期漫长。税务局对小物流企业和个别户征管松弛，客观上也了贸易系统的成长，对物流升级是一个负面刺激。很多供应商因而宁能够更低的价钱向国外推销，除了但愿拿退税（其实也要等好久）外，主要缘由是出口物流条理反而少，欧美日的客户回款比国内两头商还利落索性一些。虽然这个场合排场在敏捷好转，但中国贸易物流程度低的现实持久不变。
在这个布景下，电商不只削减了两头成本，削减了回款周期，在相当长的时间内还和过去的个别户一样享受了现实上的低税率（以至是0税率），当然会快速成长。即便晚期的电商具有良多问题，仍然对保守贸易步步进逼。比及电商平台和供应商运转熟练起来，中国保守贸易的低效率就是电商高利润率的代名词。马云因而在几年内成为中国首富。中国电商实现了“弯道超车”。
现实上，中国快递业最大的劣势是生齿密度，有采办力的生齿集中在东部少数地域，构成了全世界最大的中等收入栖身带。快递员从一个用户转向下一个用户，只需骑行一两分钟，以至换一趟电梯就到。送件的时候，快递员在小区门口打几十个德律风，就能够看到取件人鱼贯而来，大城市的快递员能够每天收、送各100多个快件，每个快件只需摊上一两块钱，就能领取快递员的工资。若是中国居民像世界大大都国度那样分离，每两个用户之间有10分钟的车程，那快递员就算开跑车也做不到此刻工作量的一半。这势必让每个快递分摊更高的费用，进而降低网购的吸引力。
其他一些次要方面也有雷同环境。中国保守的连锁超市在成长初期经验不足，仓储结构具有很大问题，对供货商肆意压榨，等于把小企业“赶”向电商。中国城市生齿没有像那样履历信用卡和支票时代，一步从现金时代跨到领取宝和微信领取，便利性的落差很大，也是挪动领取扩张敏捷的主要缘由。很多国度在领取体例和保守零售业上的投资太多，转型坚苦，反而被中国甩到了死后，导致很多欧美工薪阶级到了中都城惊讶于中国网购之发财，挪动领取之平安。马云刘强东他们如果做欠好电商，真是了这个时代。
把最大的商铺修成标记性建筑，这几乎是几十年前中国人的配合快乐喜爱。就在我晓得“盒子社”的年代，最出名的建筑除了就是王府井百货，上海则是南京和“第一百货”；我熟悉县城百货商场的时候，的“燕莎”、“蓝岛”，上海的“东方商厦”、“承平洋”是长途司机和出租车司机闭着眼也能找到的处所。直到21世纪头几年，大大都城市还把贸易分析体当做地标建筑。在大大都中国人眼中，充沛的货色、琳琅满目标柜台、冷艳的橱窗意味着敷裕和社会地位，是现代社会最大的奇观，值得用最好的建筑去容纳。
当然，一切的前提是买卖两边沟通自若，交通系统顺畅运转。印度到此刻只要14%的手机是智能机，70%的地域只能用2g信号，如许的地域再勤奋也是做不大电商网站的。中国此刻连通往罗布泊的“哈（密）罗铁”都全线笼盖挪动收集，东部数亿生齿就不必说了。2016岁尾估计4g笼盖率要到43%，年轻网民到60%以上，这些手拿4g手机抢红包的人支持了世界第一的电商。
“盒子社”的另一个标的目的是县城，县城的标记性建筑同样是一栋灰色的建筑——百货大楼。貌似只要两层，但层高四五米，加上墙基十多米，在一片砖瓦院子中鹤立鸡群。过了几年，另一个口修起一栋四五层的白色建筑，外墙面上有“和平商场”四个大字，二楼有一面全县最大的镜子。这是我对90年代初期最清晰的回忆。
一、外国有没有双11？
电商的另一个劣势是从供货商间接到客户，不需要两头人。即即是大型平台自营的商品，往往也会分离在很多仓库，按照需求发货。这意味着电商需要机关无数条从点到点的供应线，只在快递公司的车上临时以散货堆的体例并在一路。
来历：察看者网
还有，电商隔空卖货，售后办事必不成少。莫非让小业主也配上几十种言语的客服人员吗？明显不可。英国身属数亿生齿的英语世界，虽然经济生齿都和、日本差得远，但电商发卖额世界第三，较着压服日本，这就是同言语市场的力量，难怪英国感觉脱欧更有前途。中国电商行业能有今天，上百万淘宝店东都该当感激秦始皇书同文车同轨，感激高评语文考卷上的通俗话发音题。
第一张图是世界率地图，第二章图是成年生齿吸食可卡因比率地图。中国在两张图上都接近于纯白色。若是把这两张图和的生齿密度图叠加，能够发觉中国几乎是电商最该当缔造奇观的处所。今天阿里巴巴发卖额怕是要过千亿，马云该当给陌头巡查的以及向阳大妈们发一个大大的红包。
世界上有几多中国如许的生齿稠密区呢？地图上一看便知。
贸易最隐讳风险，任何一个供应商都不单愿本人的订单跟着汇率呈现大幅波动。即便汇率涨跌能够相抵，这也意味着出产能力有时不足，有时闲置。所以，电商的供需两边最好同处一个国度，利用一种货泉。更况且逾越国界意味着分歧的商品尺度，严酷的检疫法式，甚至风险和汇兑成本，每一条都是对电商便利性的繁重冲击。中国数亿收集消费者和几十万家消费品工场同处一国，这是一个其他国度几乎无法仿效的劣势，欧洲国度特别望尘莫及。
当然，这也意味着人均gdp数万美元的西欧有更稠密的潜在电商消费者。但我们还要考虑到另一个要素——经济增加率。人们采办日用品是按照当前需要，更新电器和家具则要考虑收入上台阶的要素。即收入增加促使人们更快地更新消费品——即便旧的还能用。欧洲此刻平均增加率接近于0，中国虽然有所下降，也在5%以上，中国潜在消费者因而供给了更兴旺的采办力，把快递成本摊的更薄，更能保守贸易。
至于交通收集，中国高速公里程2013年就跨越了美国，新建的高铁收集虽然成本还不适合用来运货，但通过吸引客流把原有的铁线空了出来，让货车能够不变运转，不再屡次躲避客车，铁货运周转量每年2万多亿吨公里。这才能做到春运挤的下，双11运的走。比来十年，全球铁新增里程有80%在中国，剩下20%也往往是中国工程公司修的，这个庞大的运输增量，是双11狂欢的绝对前提。不然的话，任何国度也不敢让十亿个负担在几天内涌入交通网，那绝对意味着交通网的瘫痪。
六、弯道超车
只要生齿还不敷，这些生齿还必需有足够的采办力，才能对电商成心义。2015年中国人均P8000美元，印度只要1600美元，有五倍的差距。这意味着，印度那些和中国网民相当的潜在电商消费者比中国“稀少”良多倍，无形中提高了电商成本。所以印度电商发卖额远远不到中国的五分之一。
网购意味着商家通过快递公司把货色送到每个家庭，快递员的收入必需平摊到每一件商品，添加商品的现实售价。若是快递成本太高，网购商品就很难对实体贸易发生劣势，顾客可能甘愿到实体商铺，一次性采办良多物品回家。
处理这个问题，起首能够靠正常的社会布局——穷报酬富人送快递。较低的工资平摊到商品价钱上就不显眼了。但在中国，这一点明显不成立。由于网购的主体恰是工薪阶级，而快递员的月薪遍及在5000-7000元摆布，较着高于中国平均工资。即中国发财的电商不是靠廉价劳动支撑的。
中国消费者很幸运，世界上最大的消费品工业就在身边。中国制造世界70%的手机，90%的小我电脑，80%的空调，40%的鞋，而此中相当部门间接在中国发卖。即中国一方面具有世界上最稠密的工薪消费者，另一方面具有最稠密的消费品最一生产商。两者的平均距离只要一天甚至几个小时的汽车程，装卸两三次就能够从工场库房送到用户家里，最适合以直销零运的体例完成买卖。所以中国的高速公上挤满了快递卡车，完全替代了两头商的火车或汽船。
必需认可，中国做出今天的电商场合排场，也是有几分命运的。除了前面说的生齿密度是天然劣势外，良多过去的弱点也成了新时代的催生婆。
但这不料味着奇观的消逝。在中国高速公上行驶，几分钟内你就能碰着一辆大货车，装满了曾经下单采办的货色。中国所有的大学、室第小区门口都有成队的三轮车或小货车，旁边站着一个德律风不离手的快递员。在双11之后几天，涌动的货色达到最高流量，数以亿计的包裹从几十万商户奔向无数家庭，中国的物流系统会履历世界大战级的压力测试。对中国人来说，这和昔时的供销社、百货商场、购物核心一样，都是文明的奇观。虽然网上消息无形无声，但身在奇观之中，仍然能够体味到它远超任何一个时代的力量。
从快速角度说，出产商和消费者离得近也有益于电商。由于电商要替代的是保守贸易，而保守贸易最大的一个劣势是消费者能够立即拿到商品，看货发卖。在中国很多城市，电商虽然不克不及让消费者间接“下载”消费品，但能够用几个小时完成送货，东部大大都地域能够隔天送到，大大略消了保守贸易的劣势，还不需要店肆房租，压缩了库存量，所以能保守贸易。若是消费者付款之后要十几天拿到商品，换个货要一个月，哪怕电商再廉价，他们也倾向于走进实体商铺。所以，只需大大都消费品还在中国最终拆卸完成，中国消费者就能支撑最发财的电商。
这申明，供应商最好和消费者不要离得太远，最好不要分离在分歧的。由于跨海运输要颠末海运装卸和海关查抄，以海运的体例运输散货效率低，逐件查抄商品也很麻烦。很难想象大大都中国商品分成细碎的包裹跨承平洋运往美国，无论是亚马逊仍是淘宝都做不到这一点。现实上，大大都中国商品是由两头商大采办，成批的装进集装箱运往美国，然后再通过保守零售业或电商分售的。换句话说，程太长必然导致两头商出来组织大运输，覆灭纯散货快递，无法阐扬电商的矫捷劣势。
然而2016年的本年，大大都人来到大城市也不急于去购物了，城市的地标起头变成景观建筑或是高层酒店、写字楼。很多超市搬到地下或郊区，过去黄金地段的很多铺面以至不再需要库房——样品只展现不卖，顾客扫一下二维码就能跳转到采办页面，第二天在家收到快递。收集起头覆灭堆积在一路的实体贸易。
五、根本设备
还有一个经常被轻忽的根本设备是治安。中国的快递员走街串巷，我从来没传闻中国有哪片城区他们不敢去。这个司空见惯的现实，背后是中国治安远远超出经济程度的奇观。仍是用地图来申明问题：
美国不是敌手，其他国度只能绑在一路和中国比力了。英国940亿，日本790亿，740亿，法国430亿，韩国370亿，290亿，俄罗斯200亿，巴西190亿。第二到第八名加起来还不到4000亿美元，巴西全年数据也就比双11一天多点，印度12亿生齿只要130亿——2016年双11中国前8分钟的发卖额。粗粗估算一下，中国电商发卖总额很可能跨越美国之外的世界之和，即13亿生齿比60亿人网购还多。这意味着双11这个级此外网购狂欢是中国独享的奇观，双11之后数日，中国物流系统必需驱逐全星球最强大的。
