按关拍卖法则，这批空集装箱的起拍价为114万余元，报名参拍者需要缴纳20万金方可参与竞拍加价，每次加价幅度为1万元或整倍数。
上万家货主面对全损
上述业内人士称，目前国内至多有几千家货代，上万家货主面对全损的环境，“因为货主消息并没有一个精确统计，这个数据只是一个保守估量”。
磅礴旧事记者在国内某在线拍卖平台了此次拍卖过程。
最终，在拍卖进行了6次延时、18人轮流出价后，这批集装箱以313万余元的价钱成交。
卖方系口岸办理者
“在这种环境下，往往只要口岸、银行和一些跨国企业的权益能够获得部门，像此次盐田口岸拍卖的空集装箱就是这种环境，口岸通过韩进海运的空集装箱，然后拍卖以偿清拖欠口岸的费用，别的像银行有典质也能够拿到资产拍卖”，纪玉峰暗示。
平台上的通知布告显示，此次拍卖的标的是盐田国际集装箱船埠无限公司依法行使留置权的存放于盐田国际船埠的484个二手空集装箱(全体拍卖)，此中20尺货柜3个、40尺货柜43个、40尺高柜253个、45尺货柜175个、40尺雪柜10个。集装箱的出产制造日期别离在1998年至2011年之间。
汇业律师事务所合股人纪玉峰律师对磅礴旧事暗示，韩进海运破产后在国内能拍卖的资产会是少数，这些资产控制在口岸、银行手中，国内绝大部门货主、货代仍面对难的现实，能丧失的可能性很小。
纪玉峰还暗示，“但货主或货代则没有去韩进海运的任何资产，以至货主此刻都没法子主意本人的货权，良多人到此刻还没法子拿到本人的货色，由于扣船扣货的往往不是法院，而是本地堆场、码甲等的自保行为。这时候货次要想取回货色，可能要接管不服等、不合理的费用，或者在本地提告状讼，无论是从能力、成本、仍是从时间上，城市晤对坚苦，更不要说通过韩进海运来行使本人的，这也意味着货主将面对全损的环境”。
一位业内人士引见称，同尺寸的空集装箱市场价一般在13000元摆布，再考虑到集装箱全体拍卖量比力大，运输以及仓储未便利，还有运费及相关费用均要由买家自行处理和承担，加上折旧等要素，从此次拍卖单个集装箱平均价不到7000元来看，这个价钱只能说适中。
平台方透露，这批集装箱来历于韩进海运，“韩进海运破产后，盐田港务行使留置权，将其拿出来拍卖。”
纪玉峰告诉磅礴旧事，因为中国并未签订《结合国国际商业法委员会跨国界破产示范法》，这意味着中国并不认可韩进海运的破产，在债务没法子兑现环境下，口岸能够先行船只或其他资产，以获得自动。
一位业内人士对磅礴旧事记者暗示，韩进海运的破产将给泛博中国货主带来不成估量丧失，此刻除了一些口岸有韩进海运资产能够日后拍卖填补部门丧失外，货主或货代都无法拿到货色或任何补偿。
韩国韩进海运公司破产后，全球范畴内的资产均遭到拍卖。11月21日，韩进海运破产后在国内的首笔资产也通过网上拍卖后成交，484个空集装箱拍卖出了331万余元。
