浙江交投旗下共有两大航运企业，即控股子公司浙江近海运输股份无限公司和全资子公司浙江省海运集团无限公司。
上述浙江近海前高层还透露，浙江交投旗下的另一航运企业浙江海运有可能近期也会进行债权清理。
对于浙江近海何故走到这一步？
此外，立场也加快了浙江近海的破产。本年4月8日，浙江副省长朱从玖在浙江交投掌管召开专题会议暗示，浙江交投启动水运板块破产重组并对浙江近海及浙江海运部属的温州海运、台州海运3家企业实施破产，是落实供给侧布局性要乞降清理“僵尸企业”去产能的现实步履，也是国有资产平安和推进省属企业健康成长的主要行动。
材料显示，浙江近海运输无限公司成立于1980年，是浙江省规模最大的国际航运企业，公司主营国际航运，同时运营房地产、国际货运代办署理、国际船舶代办署理和船舶供应等岸上财产。
经杭州中院查明：截止浙江近海第一次债务人会议召开之前，共有14家债务人向办理人申报债务，申报债务总额为109亿多，均为通俗债务。
浙江交投更是在客岁岁尾颁布发表，起头将航运营业逐渐从集团财报中剥离，浙江交投2015年财政报表显示，浙江近海及其所有部属公司、浙江海运旗下的浙海海运、浙海商业、钱江船舶、温溪海运、浙远船务代办署理等18家航运公司从2016年起头讲不再并入浙江交投的财政报表。
10月18日，浙江近海公司办理人以其资不抵债且不克不及了债到期债权，也无重整、息争或其他了债的可能性为由，向杭州中院申请裁定宣布浙江近海公司破产。
浙江交投是以原浙江省高档级资无限公司为主体，吸纳浙江省交通运输厅其它4家直属企业组建而成的省级交通类国有资产营运机构，于2001年12月29日注册成立，注册本钱50亿元。集团次要运营高速公及衍出产业、金融证券、交通工程扶植、水上运输及口岸物流、房地产开辟等五大财产。截至目前，集团共有各级企业135家，此中全资及控股子(分)公司28家、参股公司3家。
官网材料称，目前该公司船舶运力总吨位为228万吨，平均船龄为5年，船队规模为浙江省第一，在2015年中国次要航运企业运营的船队规模榜单中位列第九。
10月27日，一份疑为杭州市中级下发的浙江近海运输股份无限公司破产民事裁定书在收集传播。裁定书称，杭州中院依破产法裁定：宣布浙江近海运输股份无限公司破产，本裁定自本日起生效(2016年10月25日)。这意味着浙江近海正式破产。
浙江近海一位前高层向磅礴旧事(了该动静，对此其仅暗示，“该来总归是要来的”。
早在本年4月，浙江海运和浙江近海被爆出发生到期未领取船舶融资租赁款违约环境，总金额为3662万元。其时浙江交投就暗示，若是两家企业无法与相关债务人告竣分歧或运营进一步恶化，则具有重整、清理等风险。
上述浙江近海前高层认为，对行业的错误估量是浙江近海的主要缘由，早在2010年前后，浙江近海通过扩张使得运力扩大一倍，一举跃居到中国航运业前列，然而行业持续性低迷和苏醒的遥遥无期使得浙江近海债权危机，致使破产成了最初选择。
截止2016年7月28日，即破产受理日，浙江近海的资产总额为51亿多元，欠债总额为84亿多元，所有者权益近-33亿元。
截至2015岁尾，浙江近海净资产为-44亿元，欠债总额60亿元，早已资不抵债的浙江近海被其母公司浙江交投“丢弃”，破产结局便已难以扭转。
该裁决书显示：2016年7月20日，浙江交通投资集团(下称浙江交投)以浙江近海不克不及了债到期债权，资产不足以了债全数债权且较着缺乏了债能力为由，向杭州中院申请对该公司进行破产清理。
