便利、快速、绿色的中欧班列，吸引了越来越多的企业订单，带动了中国与沿线国度商业的成长。王受文指出，2016年上半年，中国与“一带一”沿线国度商业总额增加到全国商业总额的26.1%。
制造扩大经贸往来的新引擎
中欧班列，是从中国开往欧洲、适合装运集装箱的快速货运编组列车。目前铺画了西、中、东3条通道中欧班列运转线：西部通道由我国部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地域经二连浩彪炳境，东部通道由我国东南部沿海地域经满洲里（绥芬河）出境。
与此同时，近几年一些中亚国度正在加紧根本设备扶植，对钢铁、建筑机械、汽车零配件需求量大。中亚班列的开行，既协助了中国企业“走出去”，也促成了中国与这些国度的劣势产能合作，助力沿线国度的现代化扶植。
谱写沿线国度配合成长的交响曲
“从2011年中国通往欧洲的班列初次开行，到本年上半年，从中国始发班列的城市曾经添加到25个，累计开行的列车数量达到1881列，实现净出口172亿美元。”日前，商务部副部长王受文在第五届中国-亚欧博览会上暗示。
建立丝绸之经济带上的大动脉
“为推进中欧互联互通和商业便当化，中国铁总公司同一品牌和运输组织安排，积极与沿线国度协商，配合铺画中欧班列全程运转图，实现了国内段与宽轨段运转图全线贯通。”中国铁总公司相关担任人暗示。
“‘一带一’，不是中国一家的独奏，而是沿线国度的合唱。”办事持续优化的中欧班列，已不只仅是一个国际物流品牌，更承载了推进沿线国度政策沟通、设备联通、商业通顺、资金融通、相通的高尚。
敏捷成长的中欧班列，成为丝绸之经济带上的国际物流品牌。“目前，货色品类曾经由开行初期的手机、电脑等IT产物逐渐扩大到目前的衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类，并且，跟着品牌影响扩大，过去‘有货去无货回’的场合排场也大大改变。”中铁集装箱运输无限义务公司武汉分公司总司理彭湘贵暗示。
“为了寻找质量更优的原料，本年5月，我们在哈萨克斯坦成立了‘中哈爱菊农产物加工园区’，打算投资1亿美元，包含一个日加工1000吨油脂厂、日加工1000吨面粉厂以及电子商务区等。”西安爱菊集团董事长贾合义说。
商业通顺，起首需要物流联通。西安铁局相关担任人引见，中欧班列全程运输时间为12天摆布，比海运节流约30天摆布，运费比空运节流五分之四，为沿线国度供给了差同化的物流选择。
中国与欧洲，经济互补性强，经贸往来亲近。据欧盟统计局数据显示，2015年欧盟对华商业额为5207亿欧元，中国为欧盟全球第二大商业伙伴，仅次于美国。中国在欧盟对外商品商业总额中所占比重曾经由2012年的7%上升到15%。
据商务部统计，截至本年7月份，中国对“一带一”沿线国度投资累计达到511亿美元，占到同期中国对外间接投资的12％，中国企业在相关国度扶植的经贸合作区达52个，累计投资156亿美元，为东道国缔造了9亿美元的税收和近7万个就业岗亭。
【一带一·三年来】
2000多年前，古丝绸之连绵在广袤的亚欧上，将中国与西域联通。今天，丝绸之经济带上奔跑的列车川流不息，一头连着活跃的东亚经济圈，一头连着发财的欧洲经济圈，这是一条通往繁荣与强盛的“钢铁丝”。
“一带一”上奔跑的列车，也带动了中亚、西亚国度的成长。中亚、西亚地域盛产优良农牧产物，跟着交通和商业便当化，中国企业愈加情愿在中亚投资，成立优良原材料。
8月20日凌晨，满载着液晶显示器、服装、罐甲等货色的集装箱班列慢慢驶出厦门东孚火车站，一贯西奔向波兰罗兹，这是我国首个从商业试验区开出的中欧班列。
发布时间：2016-10-0808:01:00来历：新华网作者：义务编纂：
