2015年8月，中国近海运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司两家集团涉及的八家上市公司颁布发表停牌，拉开了重组的帷幕。12月初，国务院正式批复两家集团实施重组。两家集团旗下中国近海、中海成长、中海集运与中远承平洋同时通知布告，签定一系列资产重组买卖和办事和谈。2016年2月，中国近海、中海集运和中远承平洋别离召开股东大会，相关重组方案均获得中小股东高票通过。
此外，新集团在全球的集装箱船埠将跨越46个，泊位数跨越190个，集装箱吞吐量9000万TEU，排名世界第二；全球船舶燃料销量跨越2500万吨，排名世界第二；集装箱租赁规模跨越270万TEU，居世界第三；集装箱船队规模158万TEU，居世界第四；海洋工程配备制造接单规模以及船舶代办署理营业也稳居世界前列。
公司相关担任人暗示，中国近海海运集团的成立，标记着中国航运业新篇章的。作为中国经济全球化的参与者、助力者，中国近海海运集团将努力于制造中国融入全球经济的海洋运输通道和物畅通道，成为中国经济全球的主要支持。新集团将承载中国经济全球化，整合劣势资本，制造以航运、分析物流及相关金融办事为支柱，多财产集群、全球领先的分析性物流供应链办事集团。
2月18日，中国近海海运集团无限公司正式成立，许立荣任董事长，万敏任总司理，总部设在上海。
从两家集团研究重组方案，到国务院正式批复两大集团进行重组，中国近海海运集团正式成立，共涉及资产买卖74项，买卖金额600亿元。通过重组，中国近海成为包罗集装箱航运和船埠营业的集装箱运输办事供应链平台，中海成长成为油气运输平台，中海集运成为分析性航运金融办事平台。
凭仗全球领先的运营规模和完划一全的航运财产链集群，中国近海海运集团的实力将不竭加强，全球化结构将进一步合理和优化，客户步队将进一步强大和充分，财产资本全球设置装备摆设的能力将进一步提高，供给全程处理方案的办事程度将进一步提拔。
中国近海海运集团暗示，将出力结构航运、物流、金融、配备制造、航运办事、社会化财产以及基于“互联网+相关营业”贸易模式立异的“6+1”财产集群，进一步推进航运要素整合，全力制造全球领先的分析物流供应链办事商。
据领会，新集团在运营规模上实现了新冲破，具有4个“世界第一”，船队分析运力8532万载重吨/1114艘，干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队运力300万载重吨。
业内人士认为，本次重组实现了中远、中海的强强结合、劣势互补，协同效应较着。两家公司的资产规模及行业地位均获得了长足的提拔和巩固，全球化市场将不竭扩张，国际化合作能力和分析合作实力将显著加强。
