TEL中国区总司理董万旭引见，以往从武汉发往法国的货色大多选择海运，运输时间为50-60天。武汉至里昂货运班列开通后，运输时间将削减三分之二，将大大节流时间成本。从法国进口的货色，除汽车财产相关产物外，葡萄酒和农产物将是一大类。此后，法国红酒也能搭火车来武汉。
据领会，本年汉欧货运班列打算开行300列。目前，已实现每周开行3班的“热线”开行模式，成为国内开行密度最高的地域。上月，武汉新港空港分析保税区获批。该综保区采用“一站两园区”模式，涵盖武汉铁核心站及工具湖综保区和阳逻综保区，汉欧货运班列正式联袂阳逻港，“水铁多式联运”新款式。
赵堂祥透露，目前从武汉前去中亚等国的货运班列较散，“我们正积极和‘天马号’进行洽商，将他们的货源劣势和我们的运力进行整合。”“天马号”中欧国际货运班列由甘肃武威保税物流核心牵头，俄、白、哈、德四国铁公司和武威市、铁局配合参与扶植的中欧间快速按期货运班列，前去中欧的货源相对充沛，一旦汉欧货运班列牵手“天马号”，国际货运班列从武汉发车后半途也能载上的货色，发到中亚。
楚天金报4月7日动静，“嘀”，4月6日10时28分，满载44标箱机械产物、LED灯的汉欧班列从武汉吴家山铁核心站开出，驶往法国里昂，成为全国首条中转法国的中欧班列。该班列将穿越11300公里，于16天后抵达法国里昂，这批材料将用于汽车轮胎制造，“武汉造”的印记起头遍及欧洲。
目前，除了国内的合作，该班列的辐射范畴已不竭扩大，出口货色中转德、法、捷、波、白俄罗斯等国后，按照分歧货色的流向，可通过便利的多式联运立体交通系统，向临近意大利、法国、等欧洲国度和地域分拨，业已构成常态。此后还将开通武汉通过蒙古、俄罗斯到欧洲、武汉前去伊朗等新线。
除了法国里昂，汉欧货运班列已启动的线有武汉—汉堡∕杜伊斯堡往返公共班列、武汉—捷克富士康专列、武汉—波兰冠捷专列的中东欧线、“俄满汉”原料运输专列、春风莫斯科专列和武汉至莫斯克公共班列、武汉至白俄罗斯明斯克专列线、武汉至中亚的零星货色立即发运线，能够中转“一带一”沿线20多个亚欧国度。
武汉市交委主任余世平引见，汉欧货运班列常态化的首列于2014年4月23日发出。本年一季度，共运送集装箱货色3512个标箱，比2014年全年货色发运量还多。据悉，汉欧货运班列2015年共运送1.5万个标箱，货运量增加速度和回程货色量居全国第一。
