2015年第四时度，集装箱海运企业景气指数为79.25点，跌入较为不景气区间，并创四年来新低；集装箱运输企业决心指数为33.75点，处于较重不景气区间。舱位操纵率景气指数为50点，较上季度大幅下滑26.43点，跌至较重不景气区间。受此影响，集装箱运输企业的减盈增亏面敏捷扩大，盈利景气指数敏捷跌至51.25点，跌入较重不景气区间。
原题目：BDI六连跌创汗青新低 航运企业破产潮剑拔弩张截至1月11日，BDI（波罗的海干散货指数）报收415点，创汗青新低，比拟客岁同期的723点，同比下降42%。BDI持续六个买卖日下跌，航运业陷入深度低迷。业内人士指出，2016年航运业仍将持续低迷，航运企业破产潮剑拔弩张。
航运业跌入冰洞，次要缘由是需求不振，而不竭扩张的运力加剧了供需失衡。
跟着大散货市场的持续低迷，市场运力严峻过剩，干散货海运价钱屡创汗青新低。上海国际航运核心的研究演讲称，2016年，大散货下流需求仍将进一步下滑，海运需求增加或将呈现必然程度下滑，而运力短期内难以无效消化，国际干散货海运市场总体环境仍将十分严峻。
日前，上海国际航运研究核心发布的2015年第四时度中国航运景气演讲显示，2015年第四时度中国航运景气指数为83.37点，曾经持续四个季度处于不景气区间；中国航运决心指数为51.44点，曾经持续四年半处于不景气区间；中国的船公司、口岸企业和航运办事企业的景气指数值均处于不景气区间，全体运营环境不竭恶化，行业进入深度调整期。
2015年第四时度，干散货海运企业景气指数为68.67点，已持续两年处于不景气区间；干散货海运企业决心指数为40.56点，自2011年二季度发布以来，不断处于不景气区间。此中，干散货海运企业的盈利景气指数为36.67点，近两年几乎持续处于不景气区间；干散货海运企业的资金链非常严重，流动资金景气指数仅为62.78点，已持续四年不竭恶化。相当一部门干散货海运企业运营已难认为继，处于接近破产的边缘，破产潮剑拔弩张。
上海国际航运研究核心预测，2016年第一季度，中国航运企业运营情况的恶化趋向有所加剧。中国航运景气查询拜访显示，61.29%的干散货海运企业认为BDI将处于498-800点之间，29.03%的干散货海运企业认为BDI将处于800-1000点之间。没有一家干散货海运企业认为BDI将涨至1500点以上，而1500点是航运企业的盈亏均衡点。
