而虽然目前第三批内陆自贸区名单未发布，但跟着中新合作项目落子重庆，多个方面的动静均指重庆最有可能借势获批。
因而要鞭策计谋型的新兴工业制造业，此中便包罗了液晶面板项目。现实上，液晶面板是重庆改变增加体例，调整财产布局的主要发力点。
而在重庆的整个交通物流方面，除了渝新欧外，重庆还打算借助即将开建的渝昆高铁，与泛亚铁相连，构成重庆与南亚、东友邦家间的客运大通道。
和前三年的新年调查分歧，2016年习新岁首年月次调查地址选择了P增速持续几年连结国内领先的，对其重点的经济项目进行调查。
但21世纪经济报道记者统计显示，目前包罗成都、武汉、郑州、西安、等浩繁内陆城市提出设立“内陆自贸区”的方案。从资本禀赋察看，重庆仍面对多个城市的合作。
21世纪经济报道记者获悉，于2015年11月17日生效的中国-新加坡“经认证的运营者（AEO）”和谈，使得中新企业出口货色到对方的国度时，可同时享遭到本国海关和对方海关供给的进出口通关便当，从而显著降低企业通关及物流成本，提高外贸合作力。
的环境下，重庆P增速仍连结两位数增加，增速居全国第一。
按照国务院要求，重庆在将来的一个定义是做“国度主要的现代制造业”。
如距离重庆300公里外的成都，其主导财产和重庆趋于同质化，皆以汽车和电子消息财产为主，除无水港劣势外，其对交际通的便当性以至优于重庆。
相对于平原地带，重庆并没有很好的地舆前提，依山而建的往往修需要凿洞架桥，成本要高良多。可是近些年重庆经济工作却取得了让另眼相看的成就，笔电财产平地起高楼，而今又在成长液晶面板财产、强大汽车财产等。在全国经济增速遍及下行
在液晶面板方面，重庆曾经结构了三个厂，除京东方外，还有广东惠科，以及富士康液晶面板模组，阐发人士称，估计2017年的液晶面板的产值为500亿，2020年达到上千亿。
四川省发改委主任唐利民亦称，在“十三五”期间，四川将立异内陆模式，而此中次要的鞭策力是将继续争取创设中国（成都）内陆商业试验区。
习1月4日调查的第一站，便选择了和中新合作项目关系亲近的重庆果园港。习在果园港听取长江上游航运核心扶植、铁公水联运等环境引见，此中还包罗渝新欧班列。
如重庆曾经持续四年的工业利润增加连结20%以上，此中2013年是42%，2014年是30%，2015年1-10月份工业利润增加幅度为23%，而同期全国是负增加。
但环节问题在于，重庆原有六大财产即便进行布局调整、升级换代，要实现2020年的工业产值方针，很是坚苦，由于从重庆现有的工业系统而言，目前构成了以电子产物和汽车为主体的六大支柱财产，目前的产值规模为2.3万亿摆布，而重庆2020年的打算是实现工业倍增，即达到4-4.5万亿的程度。
调查方向经济
而在京东方调查时，习说，五大成长，“立异”摆在第一位，必然要牢牢把立异抓在手里，把立异搞上去。
作者：李果 (来历：21世纪经济报道)
21世纪经济报道记者通过对2013年-2016年习新年调查的梳理，发觉选择重庆或意味深远。由于在习的前三次新年调查中，均选择了经济欠发财的贫苦地域，调查的项目方向于民生工程，而重庆则和处所经济成长关系较着。
2013年2月2日至5日，习来到甘肃中部的定西、临夏等地的特困地域，入户探望老和坚苦群众。2014年1月26日至28日，习冒着零下30多摄氏度的严寒，来到地处边陲的兴安盟阿尔山市，慰问林区和棚户区的坚苦群众。2015年习的初次离京调查，选在云南鲁甸地动灾区。2015年1月19日下战书，习来到鲁甸地动的震中龙头山镇，来到原镇地点的遗址，扣问地动伤亡、抗震救灾环境。
京东方成为重庆工业倍增环节
而在国度确定的“全面立异先行先试区域”中，四川是西部独一入选的省份。有阐发人士认为，这将有助于成都获批自贸区。
具体而言，目前新加坡国内若采办欧洲产豪侈品，次要选择的物流体例是航空和海运，但前者具有物流成本高，后者的问题是物流时间慢。因而重庆的打算是，起首将欧洲的货色通过渝新欧铁，在12天内运输到重庆的保税区，随之通过4小时的航空运输至新加坡樟宜机场。
按照新华网的报道，习在重庆果园港调查时，传闻渝新欧国际铁沿线国度实现一次报关检验、全线放行，他赞扬“挺好”。看到口岸设备齐全，已初具规模，他说：“这里大有但愿。”
现实上，从目前重庆的工业的添加值增加率、利润率察看，都位于全国领先程度。
21世纪经济报道记者获悉，重庆目前正在和新加坡方面协商，拟成立一个合伙基金，作为互联互通项目标一个支持。其资金来历或为淡马锡、重庆处所以及中国地方。
而重庆此举的最终的目标是，将来欧洲到马来西亚、韩国、日本、台北、等多个国度和地域的商品，都能够通过这种体例实现最快速的空铁联运，最终构成以重庆为核心的国际物流转运枢纽。
这是2016年新年后习的初次国内调查，选择了重庆。重庆近年经济成长敏捷，在全国经济增速下行的环境下，客岁前三季度增速仍达到了10.8%，位居全国第一。对于而言，更关心此次调查会对重庆及全国带来什么。
21世纪经济报道记者获悉，重庆目前正在和新加坡方面协商，拟成立一个合伙基金，作为互联互通项目标一个支持。其资金来历或为淡马锡、重庆处所以及中国地方。
若上述合伙基金最终敲定，则将和此前的中新合作项目有所区别。如在中新姑苏工业园，由中方财团和新方财团配合构成投资公司。而至于渝新欧，则将在中新合作的物流项目中饰演主要感化。据21世纪经济报道记者领会，重庆打算结合渝新欧、重庆机场以及新加坡樟宜机场建立一个全新的物流运输系统。该系统和国内其他中欧班列只承担中欧之间的货运不分歧，而是扩大到亚洲地域。
近日，国度习来到重庆调查，从目前已披露的调查地址来看，此次更重视调查经济成长环境。重庆经济成长中有哪些经验值得进修，又有哪些问题值得留意？习调查对经济成长走势有何？
争创内陆自贸区
为什么是重庆？
内陆自贸区是重庆正在争取的项目。21世纪经济报道记者获悉，国度自贸区联席会办公室将在2016年3月后进行第二批自贸区的阶段性评估工作，之后将启动第三批自贸区的审批。
阐发人士认为，若是重庆可以或许连结如许的高增加，五年后实现“国度主要的现代制造业”的要求并不是难题。
完成上述物流法式，除了需要渝新欧和重庆至新加坡之间的航空运输感化支持外，两国海关是时效性的另一个环节。
“这里大有但愿。”1月4日，地方总、国度习在重庆果园港调查，看到口岸设备齐全，已初具规模时说。 当天，他还去了京东方科技广电无限公司。
制造国际物流转运枢纽
其初期设想的运营体例是，通过铁和航空联运，处理新加坡国内豪侈品消费的运输时间问题。
重庆社科院区域经济研究核心主任李勇认为，在和其他城市的抢夺中，重庆的劣势较着，除重庆是西部中最早申报自贸区的城市外，重庆的水港、铁港、空港都是一类港，同时渝新欧在2015年估计300班的开行规模，也是所有中欧班列中运转最不变的。
