“对于其他企业的影响，一方面能够必然程度上减轻进出口商业企业承担，另一方面降低商品到岸价钱，使下流采购用户受益。但总体上看影响还无限。”李师庆说。
中国证券网讯（记者 李苑）国度成长委日前发布动静，继日本邮船调整电放费等收费项目和尺度后，近日日本川崎轮船，韩国韩进海运、现代商船，长荣海运、万海航运、阳明海运以及中海集运等多家船公司接踵采纳办法，规范其海运附加费收费行为。据测算，全国范畴内，估计出口企业每年减负将跨越2亿元。
在民生交运阐发师李师庆看来，多家船运企业降海运附加费次要是由于我国进出口商业形势不景气导致船运需求不振、运力过剩，而船运公司运营压力增大，为抢占市场份额自动降低费用。
现实上，本年以来，全球经济疲软，欧盟经济苏醒节拍趋缓，中国经济增速也呈现放缓，我国的航运进口需求大幅缩减。跟着国内经济布局的调整，房地产行业成长遭到影响，对相口产物的需求也急速缩减，也间接了对航运营业的需求。
9月15日，日本邮船调整电放费等收费项目和尺度。随后，其他6家船公司以及查抄未间接涉及的阳明海运也连续自动提出全面规范海运附加费收费行为的具体办法，暗示在10月15日前实施。据领会，具体办法包罗：一是打消部门附加费项目，二是降低单证费、电放费，三是降低其他附加费尺度，四是简化归并收费项目。
李师庆跟上证报记者暗示，海运附加费的降低使得航运公司和相关企业短期内收入可能会有必然影响，但也能刺激航运需求。还未降价的企业迫于合作压力将尽快实行响应办法，疑惑除将来进一步降价的可能。
10月8日，上海国际航运研究核心发布了2015年第三季度中国航运景气演讲。演讲显示，2015年第三季度中国航运景气指数为80.25点，创下三年来的新低。中国航运决心指数为49.35点，跌至不景气区间。
“此外，原油价钱下跌使得航运成本降低。部门航运公司收取附加费具有尺度偏高现象，一些费用还有反复收费嫌疑。再加上国度发改委在规范收费方面做出的勤奋，使得降费成为必然。”李师庆说。
国度成长委日前发布动静，继日本邮船调整电放费等收费项目和尺度后，近日日本川崎轮船，韩国韩进海运、现代商船，长荣海运、万海航运、阳明海运以及中海集运等多家船公司接踵采纳办法，规范其海运附加费收费行为。据测算，全国范畴内，估计出口企业每年减负将跨越2亿元。
不断以来，各家国际船公司旗下的海运附加费备受关心。本年9月初，国度成长委对日本邮船、日本川崎轮船，韩国韩进海运、现代商船，长荣海运、万海航运以及中海集运等7家船公司收取电放费环境进行了查抄，发觉部门船公司收取的电放费尺度偏高，且有反复收费的嫌疑。为此，成长委先后与相关船公司就前期现场查抄环境互换了看法，要求其切实规范收费行为。
