有中国外贸的“晴雨表”和“风向标”之称的广交会也感遭到了初秋的寒意。“从此刻的报名反馈环境来看，估计本年到会采购商人数将会小幅削减。”广交会旧事核心主任、广交会旧事讲话人、中国对外商业核心副主任徐兵在第118届广交会揭幕的前一天暗示。
发改委先后与相关船公司就前期现场查抄环境互换了看法，要求其切实规范收费行为。9月15日，日本邮船调整电放费等收费项目和尺度。
国务院高度注重清理和规范进出口环节收费工作，并多次作出摆设。2014年以来，为推进外贸不变增加，相关部分对进出口环节收费集中进行了清理整理，出台多项监管办法，累计减轻企业承担跨越300亿元。
海关总署日前发布的数据显示，前三季度中国进出口总值17.87万亿元人民币，同比下降7.9%。此中，出口下降1.8%，进口下降15.1%。
天津一家外贸企业担任人姚琦齐告诉《每日经济旧事》记者，陪伴出口退税节拍和力度加速加大，以及一系列整理规范和降低收费的政策和办法在企业落地，企业较着感受压力减轻。
对于当前的外贸形势，国务院副总理汪洋指出，受外需萎缩、内需放缓、价钱下跌等多重要素影响，本年外贸工作呈现多年少有的坚苦，目前下行压力仍然很大。他强调，为了打好四时度外贸攻坚战，要在清理进出口环节收费、拓宽外贸融资渠道、推进商业便当化等方面敏捷出台一批含金量高、收效快、能管用的硬招。
前述的一系列办法将无效缓解国际船公司附加费收费不合理的问题，切实减轻出口企业承担。发改委发布的消息显示，据测算，青岛港出口企业每年将削减费用1600万元，此中电放费削减800万元，单证费削减570万元，其他附加费削减230万元。全国范畴内，估计出口企业每年减负将跨越2亿元。
天津一家外贸企业担任人姚琦齐告诉《每日经济旧事》记者，陪伴出口退税节拍和力度加速加大，以及一系列整理规范和降低收费的政策和办法在企业落地，企业较着感受压力减轻。
对于货主每票货色都需缴纳的单证费，长荣海运、万海航运、阳明海运从现有的每票500元降至450元。对于货主提出电放要求后收取的电放费，从现有的每票500元至550元，别离降至长荣海运每票300元、川崎轮船每票150元、现代商船每票200元、万海航运每票350元、韩进海运每票350元、中海集运每票200元、阳明海运每票450元。
发改委发布的消息显示，据测算，全国范畴内，估计出口企业每年减负将跨越2亿元。
前述接近发改委人士向记者暗示，减负外贸企业不只有切实具有的收费乱象，并且当下还出格具有稳增加的寄义。
随后，其他6家船公司以及查抄未间接涉及的中国阳明海运也连续自动提出全面规范海运附加费收费行为的具体办法，并在10月15日前实施。
减轻出口企业压力
发改委还出格对部门船公司价钱政策施行环境进行了查询拜访，在对日本邮船、日本川崎轮船，韩国韩进海运、现代商船，以及中国中海集运等7家船公司收取电放费环境进行了查抄时，发觉部门船公司收取的电放费尺度偏高，且有反复收费的嫌疑。
10月20日，《每日经济旧事》记者从国度发改委获悉，继日本邮船调整电放费等收费项目和尺度后，近日日本川崎轮船，韩国韩进海运、现代商船，以及中国中海集运等多家船公司接踵采纳办法，规范其海运附加费收费行为。
为进一步摸清环境，依法指导、规范监管市场，按照国务院的摆设，接近发改委人士告诉《每日经济旧事》记者，国务院办公厅组织成长委、交通运输部、商务部、海关总署、质检总局等部分，赴青岛、宁波对进出口环节乱收费问题进行实地督查。
调降海运附加费
发改委要求，船公司要按照成本和市场变化环境，合理确定收费尺度，依法合规开展运营。下一步将亲近相关公司收费环境，进一步规范收费明码标价，勤奋建立长效监管机制。
外贸企业不断遍及反映进出口环节违法收费、反复收费问题凸起，既了一些企业好处，也了市场次序和。
此外，还打消或降低了部门附加费项目。好比长荣海运、现代商船打消每票150元至200元的人工制单费；现代商船打消每集装箱250元至500元的青岛港船埠附加费等。
稳增加办法聚焦减负企业，清理相关涉企收费是主要一环。
