集运企业的整合带来了较大协同效应，推进了航路和运力的整合，添加盈利营业的比例。2016年集运市场新订单大幅削减，企业大量归并。目前集运公司遍及吃亏严峻，企业整合后，运营主体之间将更容易协作办理，无效节制运力的投放，以运价。然而短期内集运转业供求关系仍受压力，估计2017年供给增速为5.6%，需求增速为4.5%，供求关系将于2018年趋于均衡。
根基面未见本色改变，供大于求有所缓解，但不足以支持全面苏醒。估计2017年干散货航运供求增速差将从本年的2.6%缩窄至0.5%，供求矛盾也将于2017年得以无效缓解，实现供求的均衡，助于行业根基面苏醒。
二大体素驱动此番干散货航运股价上涨
比拟近期国内大商品的强势上涨，国际原油走势疲软，价钱承压，近一月布伦特价钱下跌16%。受OPEC减产疑虑加剧及特朗普滋长页岩油复产预期，估计油价短期内仍将低迷，推进油运转业需求。估计2017年，油运VLCC需求增速2.5%，供给增速4%。
此番上涨，驱动要素来自：1）BDI季候性上涨。干散货运输受季候的影响较大，冬季运价上涨，夏日则正好相反。四时度为干散货市场的保守旺季，四时度BDI指数都将上涨至昔时内高点。BDI指数在履历本年2月的汗青新低点后，在本年第四时度的回弹幅度也将高于往年；2）近期国内钢铁、铁矿石价钱创年内新高，激发市场对航运业回暖的猜想，同时受航运板块持久低迷的影响，其估值较低，也触发了本钱的流入与追捧。
风险提醒：全球经济低迷恶化、油价大幅度波动或短期内强势上涨、行业需求低于预期、行业供给超于预期、商业加剧。
干散货季候性效应驱动，利好航运板块上涨
近两周，波罗的海干散货指数（BDI）创年内新高，航运板块领涨两市，两周内，航运板块上涨8%，沪深大盘上涨4%，BDI上涨22%。此次航运板块的上涨，次要得力于干散货航运的季候性驱动，以及航运板块较持久的市场低价位，触发本钱的流入。干散货航运市场具有较着的周期性特点，其周期波动受经济商业和航运市场运力的互相影响。
供求矛盾照旧为航运转业痛点
集运营业布局性苏醒，但供给需求仍有压力
原油价钱承压，有益油运转业需求
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