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面临复杂而多变的市场，“十二五”期间，集装箱行业要在现有产物出产品种的同时，按照市场需求，依托科技前进和不竭立异，鼎力推进以节能降耗为次要方针的手艺，积极开辟资本节约手艺，从将来市场需求看，集装箱的智能化、轻量化、尺度化以及消息化将是将来集装箱行业的成长标的目的。估计到2018年，我国金属集装箱产量达到14152万立方米。

面对挑战

四、行业相关成长规划

1、《集装箱查验法子》

1、美国集装箱行业成长概况

2、《国内水集装箱货色运输法则》

二、次要环节的增值空间

2、集装箱涂料市场阐发

7、《铁集装箱运输办理法则》

目前我国集装箱行业仍然具有相当多的问题，集装箱行业的运营体例无论是在地盘占用、能源耗损、，仍是在社会义务和职业健康等核心问题上，距离和社会的要求都具有着必然的差距。在政策发生变化的同时，我国集装箱企业正在面临各类成本添加带来的压力。铁矿石等原材料价钱上涨带来的集装箱用钢材、涂料、木地板等材料成本的上升；企业为响应国度节能减排政策，为顺应市场需要，不竭立异带来的出产手艺成本上升；工人的福利待遇及工作改善带来的人力资本和出产前提成本上升等可预见风险，以及人民币升值（较汇改以来升值跨越20%）、汇率波动、出口退税政策调整等不确定性和社会成长成本提高档不确定风险都将是企业需要面对的成本压力。

三、与上下业之间的联系关系性

5、《国际集装箱汽车运输费收法则》

3、公运输成长情况阐发

五、政策对行业的影响

1、中国钢材市场阐发

1、国际集装箱运输分析指数

一、美国

近年来，中国集装箱口岸成长迅猛，吞吐量持续10余年连结世界第一。2013年我国集装箱口岸吞吐量仍然连结着这一劣势，2013年，我国规模以上口岸完成集装箱吞吐量18878万尺度集装箱（TEU）。而2013年我国集装箱进出口额也有了很大的提高，进出口集装箱总额达79亿美元，同比下降6.5%，进出口数量270万个，增加8.9%。此中，集装箱出口78.81亿美元，增幅跨越2009年（出口集装箱19.3亿美元）4倍，出口价钱下降14%。进口集装箱1554.3万美元，同比增加19.5%，进口数量增加151.1%，进口集装箱增幅跨越2009年（511.58万美元）10倍，进口价钱下降52.4%。截至2014年5月我国集装箱出口数量为27万只，环比上升16.8%，出口金额8.21亿美元，环比上升2.72%；2014年1至5月累计出口集装箱105万只，同比下降6.28%，累计出口金额32.5美元，同比下降4.66%。

三、全球集装箱船市场环境阐发

4、《国际集装箱班轮运输运价报备轨制实施法子》

六、上下业影响及风险提醒

3、《中华人民国海上国际集装箱运输办理》

2、水运输成长情况阐发

二、世界经济商业成长环境阐发

6、《集装箱汽车运输法则》

市场款式

一、财产链布局阐发

亚洲、洲和欧洲是我国集装箱出口的三大次要市场，占比九成半。2013年，我国向6大洲121个国度和地域出口集装箱，此中，向亚洲出口28.12亿美元，占比35.7%，增加15.9%，出口数量157.23万个，占比58.3%，增加33.4%。向洲出口26.18亿美元，占比33.2%，下降12%，出口数量60.97万个，占比22.6%，下降10.3%。向欧洲出口20.46亿美元，占比26%，下降20.9%，出口数量42.25万个，占比15.7%，下降21.8%。2013年，我国出口集装箱目标地次要集中在美国、中国和英国。此中，向美国出口23.68亿美元，占比30.1%，下降13.4%，出口数量57.76万个，占比21.4%，下降11.3%。向地域出口15.41亿美元，占比19.6%，下降7.1%，出口数量46.81万个，占比17.4%，下降1.3%。向英国出口7.97亿美元，占比10.1%，增加17.7%，出口数量13.54万个，占比5%，增加16.7%。

二、行业次要法令律例

4、《集装箱行业尺度（jh）》

财产现状

4、铁运输成长情况阐发

四、行业财产链上游相关行业阐发

2、《集装箱查验规范》

市场容量

1、《中华人民国国际海运条例》

五、国际集装箱租赁市场成长环境

一、行业办理体系体例阐发

来自

2、国际集装箱运输价钱阐发

四、国际集装箱运输市场环境阐发

前景预测

3、国际集装箱租赁价钱阐发

三、集装箱行业尺度

五、行业下流财产链相关行业阐发

1、物风行业总体成长阐发

集装箱最大的成功在于其产物的尺度化以及由此成立的一整套运输系统，可以或许让一个载重几十吨的庞然大物实现尺度化，而且以此为根本逐渐实现全球范畴内的船舶、口岸、航路、公、直达站、桥梁、地道、多式联运相配套的物流系统，这简直可谓人类有史以来缔造的伟大奇观之一。集装箱运输的敏捷成长带动了集装箱制造业的繁荣。集装箱制造财产次要包罗干货集装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造。此中，中国出产的尺度干货集装箱占世界产量的95%以上，集装箱产销量十多年来不断连结世界第一。近年来，中国吸引了大量外资，“世界工场”初具规模。这些外向型企业出产所需原材料的进口，制成品的出口，拉动了中国对外商业规模敏捷扩大。出口的制成品大部门为适箱货，跟着“世界工场”规模的扩大和多样化，对适箱货最佳载体集装箱的需求也将持续升温。对外商业的敏捷成长是中国集装箱出产持续增加的主要根本。伴跟着世界经济、国际商业、市场需求的继续平稳回升，估计将来几年，我国的集装箱产销量仍然会连结上升态势。在能够预见的将来，新的足以代替集装箱运输的财产进而代替集装箱的产物还没有显显露降生的迹象。因而，集装箱行业仍然是前途，方兴日盛。

一、全球集装箱行业的成长特点

3、《相关集装箱运输安全的若干》

中国证券网讯(记者王文嫣)23日，中国煤炭工业协会召开旧事发布会，引见2017年度全国煤炭买卖大会筹备环境。口岸集团秦皇岛海运煤炭市场无限公司副总司理王官蕃暗示，会议召开期间，口岸集团将召开重点客户座谈会，邀请煤炭出产企业、消

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不外航运阐发人士也暗示，从手艺上看BDI(波罗的海干散货)指数一旦构成冲破有较大要率走出一段趋向行情，因而短期涨势无望延续。目前运价程度曾经接近盈亏均衡点，且航运板块估值较低，无望间接受益BDI上涨，口岸板块也无望维持强势。

“全体看，美国股市将来会有不错的升幅，特别是小型市值的股票。特朗普被选新总统当前，很大机遇进行税制，和本土内需相关的税负会削减，内需的添加就会提高对航运载货量的需求，加上根基收入有削减，航运公司的利润空间就会添加。”另一位资产办理公司的担任人如许对磅礴旧事记者注释。

美国杰富瑞(Jefferies)的航运阐发师DouglasMavrinac则阐发称，良多航运公司在过去4、5年内未有投资新增运货产能，以此来顺应迟缓的经济增加。“这对于企业来说是一件功德，由于目前通胀程度和经济增速都有所回升，航运市场的投资不足以应对目前添加的大商品运货需求，所以运力上是求过于供。”

美国本地时间11月16日，在纳斯达克上市的多只航运股集体疯涨，多家公司股价涨幅跨越100%。此中，GlobusMaritime(GLBS.N)当日暴涨188.06%，该股在前2个买卖日曾经别离上涨了28.25%和72.73%。中全球船务(SINO.N)的涨势也很是雷同，本周以来，单日涨幅别离报22.60%、35.20%及178.10%。DianaContainerships(DCIX.N)涨幅更甚，在比来两个买卖日每天都能翻倍，股价从2.41美元上涨了154.77%和109.45%之后，收报于12.86美元。

继前一个买卖日逆市上涨之后，A股的航运股在11月17日继续上涨，至收盘时间，中海集运(601866)、长航凤凰(000520)涨幅跨越5%，中远航运(600428)、中海成长(600026)、中海海盛(600896)涨幅在3%以上。

在近期举行的国际海运年会上，中近海运集团董事长许立荣就坦陈，因为对航运财产供需情况认识的弱化，2011年-2015年，年均投资造船金额跨越1000亿美元，持续的运力快速扩张，导致供需严峻失衡，截至2015年，全球干散货运力过剩率达30%以上，集装箱运力过剩达25%，油轮运力过剩达20%。

受益的似乎不只是美国股市的航运股。

若以11月15日的盘中高点(102美元)计较，Dryships股价5个买卖日的涨幅更冲高至2137%！纳斯达克买卖所见环境不合错误，已要求DryShips暂停买卖，以待该公司就股价猛烈波动给出注释。

据公开材料显示，Dryships是一家位于希腊的小型干散货航运公司，此前接近破产之苦。有阐发称，该公司有严峻的财政麻烦，不克不及比来到期的债权东西，并暂停对他人的付款，不外，该公司近期颁布发表正在与其债务人进行构和，因而投资者认为目前的环境像是“的地道里呈现了一点”，并因而带动了如许的大涨。

而国内一位航运公司办理层人士给出企业盈利时间在2019年。

方才卸任的马士基航运大中华区总裁丁泽娟此前就暗示，全球商业量将来一段时间仍难见大幅上涨，行业仍然没有实现供需均衡，此刻要说航运走出低运价窘境为时过早。

中近海运集团一位人士告诉磅礴旧事，因为临近圣诞节和春节，到了航运业保守的旺季，加之各大航运联定，使得美国线、南美线等次要航路呈现海运费价钱飞涨的环境，一度传出爆仓的环境，这也支持了A股的航运板块集体拉升。

特朗普在竞选期间，暗示本人会提振美国内需，让通胀程度增加，并用财务刺激手段添加基建开支。他被选美国总统当前，市场起头预期，美国的内需市场无望回暖。

对于何时航运业才能真正苏醒，各方给出的时间也不太分歧。华泰证券在一份演讲平分析认为，短期内集运转业供求关系仍受压力，估计2017年供给增速为5.6%，需求增速为4.5%，供求关系将于2018年趋于均衡。

而一份航运转业市场查询拜访阐发演讲也显示，2016年国际航运需求仍将在一段期间内继续连结暖和增加态势，但运力的过剩场合排场在短期内却难有底子性改变，航运市场低位波动的态势仍将持续一段时间。

11月16日，Dryships的盘前调集竞价时间股价又上升40%了，但这要到公司对纳斯达克买卖所的要求给出令人对劲的回答之后，才能生效。

跟着美国总统成果出炉，在美国上市的航运股迎来一波暴涨。

关于这波美国航运股大涨，新鸿基金融财富办理策略师温杰告诉磅礴旧事记者，航运是特朗普受惠股之一。

最夸张的是一家叫做Dryships(DRYS.N)的希腊航运公司，这家公司的股价在11月8日收报4.56元，但在此后的5个买卖日内接连上涨了11.84%、133.33%、13.78%、216.54%及70.32%，至11月15日收报73.00美元，短短5个买卖日内，股价曾经翻了15倍。

“虽然航运市场有触底反弹的迹象，但从中持久来看仍未较着好转，航运业距离苏醒仍有较长的时间”，上述中近海运集团人士暗示。

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11月16日，国度能源局发布10月份全社会用电量等数据。10月份，全社会用电量4890亿千瓦时，同比增加7.0%。1-10月，全国全社会用电量累计48776亿千瓦时，...

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、海外版：跟着2016年P增加和处所财务收入添加，估计到2016岁暮欠债率不会呈现大的变化。业内人士遍及认为，中国经济继续连结中高速增加、处所债规模相对合理，将让中国在防控处所债风险时底气十足。

、保监会副陈文辉：农业底子出在于现代化，农业现代化是全面建成小康社会、实现现代化的根本，安全行业在办事于农业现代化方面有较大机缘。下一步，安全行业将充实阐扬安全功能感化，为农业现代化保驾护航。

五、公司动态

、：近期全国地盘拍卖中仍有地产商高溢价采办地盘，部门城市地盘拍卖再次呈现溢价跨越200%现象，激发社会关心。专家认为，出台楼市调控政策不该只针对商品房发卖环节，在地盘拍卖与竞标等环节也应继续加强节制。

、21世纪：本年前三季度，132家上市房企合计停业收入为8780.5亿元，净利润只要687.8亿元，平均利润率跌至7.8%。虽然从利润角度看，房企日子并欠好过，但从预收账款、偿债能力方面来看，房企目前的风险并不高。

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、陕西日报：从陕西煤业化工集团获悉，从11月5日起，集团各矿区对华能等六大发电企业铁直供煤在现有价钱根本上每吨下调10元。据悉，这轮煤价上涨是国度裁减煤炭行业掉队产能，推进供给侧布局性取得的。

、：从11月5日起，合肥市将开展规范房地产开辟企业、房地产经纪机构运营行为专项整治步履，针对发布虚假房源、炒卖“房号”、哄抬房价等不合理运营行为，排查一批问题线索、查办一批典型案件。

、中投公司总司理屠光绍：中投正在摸索确立支撑与办事企业海外进行财产输出和本钱输出范畴中的定位。目前有三项使命，包罗担任国度一部额外汇储蓄的境外投资，代表国度来行使出资人的股权办理，协助企业走出去。

、上证报：截至2016年10月底，在中国证券投资基金业协会存案的并购基金共833只，办理规模4640亿元，并购基金数量和规模较2015岁暮别离增加了156%和176%。

、一财：国研核心原副主任刘世锦暗示，中国经济曾经在很大程度上接近底部，将来一两年是触底的环节期。在这个期间很可能有些要素对触底构成较大的冲击或者影响，好比说房地产泡沫问题，金融风险的问题。

搜狐不良消息举报邮箱：

、：本年10月，主产地震力煤坑口平均结算价钱为每吨165.65元，环比上涨5.49％，涨幅缩小5.61个百分点。陪伴煤炭优良产能的连续，目前动力煤供应严重场合排场已有所缓解，价钱涨势呈现放缓趋向。

四、股市清点

、证券时报：美国总统曾经进入倒计时，市场投资者情感从隆重趋势严重。截至11月4日收盘，标普500指数报2085.18点，下跌0.17%，呈现自1980年12月以来的初次九连跌，创下近36年来的最长连跌记实。

、环保部：月5日，传递重污染气候应对专项法律查抄环境，发觉部门城市重污染气候应急预案减排办法不合理，部门工业企业具有违法排放行为。环保部已责成本地及相关部分查处，并督促尽快落实整改。

、21世纪：月4日，2016年海运年会在上海召开，创造办12届以来参会人数之最。从2008年以来，航运业曾经陷入低迷长达八年，仍无苏醒的迹象。中近海运集团董事长许立荣呼吁共开国际航运重生态。

、证券时报：截至11月5日，共有1127家上市公司发布2016年年度业绩预告。此中，528家预增、144家预降、112家预盈、96家预亏。此中预增翻倍的公司有194家。估计年度业绩增加率最高的公司有新光圆成等。

六、商品期货

、贝克休斯：美国至11月4日当周，石油钻井添加9台，至450台；天然气钻井添加3台，至117台；总钻井添加12台，至569台。

二、地产察看

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、：本周，煤炭价钱仍在上涨，从动力煤到炼焦煤“涨”声一片。煤炭价钱持续上涨再次惹起市场各方的会商，大都企业和阐发师对煤炭后市连结隆重的同时，也纷纷暗示难以判断年终的最初价钱。

七、国际动向

、国金证券：资金价钱方面，大部门贸易银行的全体欠债成本（同业欠债）有所提拔，从而对非银出钱成本也将上升。分析目前国内和国际根基面要素和资金面要素来看，利率阶段性触底的概率很大。

九、全球股市

三、市场

、央广网：“双十一”即将到临。相关部分约谈电商平台，明白要求商家不得虚标原价再打折，消费者。多家电商平台显示，更多商家的做法是在现有价钱下标出双十一当天价钱，扣头后的价钱大多只比此刻售价低一两成。

、交通银行连平：楼市调控新政实施后，热点城市楼市成交同比增速可能会呈现较大幅度的下滑。将来几个月，三四线城市楼市发卖面积增速会继续回升，但生齿流向和资金流向要素均不支撑其房价持续上涨。

、：我国通用计较机目前根基利用的是国外的芯片和操作系统，收集“素质平安”具有极大的“后门”隐患。颠末５年的自主立异和研发，中国电子已初步建成“可发觉、可防备、可替代”的自主可控消息平安防护系统。

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、瑞银：对美国、英国、、日本和中国针对6500人展开查询拜访，仅有20%的受访者认为iPhone物有所值，远远掉队于其合作敌手。阐发师称，这意味着合作敌手们可能正在踌躇不前，iPhone手机的差同化也正在削弱。

、证券日报：专家暗示，截至10月31日，A股市场共有148家企业完成IPO，估计余下两个月将有大约50家企业完成IPO。疑惑除12月份IPO刊行数量呈现新高的可能。本年全年A股市场IPO数量无望呈现较着提拔。

、中证网：年上半年，中国并采办卖规模达到4125亿美元，此中跨境并采办卖金额达到1441亿美元，同比增加27%和274%，创汗青新高。中国已成为跨境并购最主要的倡议者和目标地之一。

一、宏观数据

、证券市场红周刊：恒大“搅局”并未让“准举牌”或举牌概念股完全投资机遇，环节在于投资者的抉择。私募人士称，潜在壳资本或者蓝筹类上市公司、合适举牌方计谋结构等的上市公司被继续举牌的概率较大。

、中证网：按照11月5日提请全国常委会审议的《国务院关于出境入境办理法施行环境的演讲》，我国将加速扶植跨部分的国度同一出境入境办理消息平台，实现各类出境入境根本数据的分析化、实战化使用。

八、外汇走势

、新华网：从财务厅获悉，财务本年统筹大气污染防治专项资金16.63亿元，集中财力支撑重点区域、行业和范畴整治，加速推进全省空气质量改善，助力消弭人民群众“心肺之患”。

、中国运营报：五大行的市盈率均低于6倍，股价破净，此时国度队的减持似乎并不是“高抛低吸”。相反，更多的资金可能进入市场，即将入市的养老金选择银行股的可能性也很大，而国度队的小幅减持此刻影响无限。

、：《华尔街日报》称，全球同业银行金融电信协会发布演讲显示，已有101个国度利用人民币作为其商业货泉之一，利用人民币开展商业的国度持续添加，无疑是对中国鞭策人民币国际化勤奋的无力支撑。

、证监会副方星海：要深切推进农产物期货、期权市场扶植；加强农产物期货市场监管，防止市场过度投契炒作；支撑期货公司拓展融资渠道，激励其通过境表里刊行上市、“新三版”挂牌等体例扩大筹资规模。

、海通证券姜超：月货泉市场利率中枢上行较着，在人民币贬值压力和地产泡沫下，短期内宽松难现，投资者对于资金面预期较为灰心。在3季度经济企稳后“防风险”取代“稳增加”成为政策首要方针。

本年来，通过产物立异，中欧班列(武汉)不竭开疆拓土，4月6日首开至里昂货运班列，遭到法国里昂社会的强烈热闹接待和法国支流的关心。法国汽车零配件、红酒等产物连续搭乘中欧班列来到武汉，武汉市民品尝到了来自法国波尔多的原汁原味红酒；8月24日春风雷诺公司初次通过中欧班列（武汉）从欧洲运回汽车配件，丰硕和优化了该公司汽车零配件的运输和配送体例；10月12日中欧班列（武汉）采用恒温集装箱冷藏车，未来自白俄罗斯布列斯特州的21540盒萨乌斯金高温灭菌液态奶运到武汉，让武汉市民在口就能够便利地品尝到新颖纯正的欧洲优良好奶。此后,通过冷链运输，欧洲的海鲜、生果、肉类、巧克力等商品能够及时进入武汉及湖北市场。通过优化办事，客户想要搭上中欧班列，营业打点愈加便利、操作流程愈加简单。3月15日、19日，两趟别离装载200辆春风风神轿车的中欧班列从吴家山站开出，驶往俄罗斯沃罗滕斯克站，让之上次要走水运输的客户，提前20天向采办商交货；8月31日，为了满足一名在荷兰假寓的武汉市民的需求，中欧班列（武汉）推出了私家订制，通过中欧班列，将这位密斯喜爱的家具、窗帘、儿童玩具等糊口用品运往杜伊斯堡。

责编：华

长江网讯（通信员刘卫兵苏庆丰记者叶圣凡）10月27日5:40分，编组50辆、满载富士康电子产物的X8017/8次列车从武汉铁局汉西车务段吴家山站平安开出，经阿拉山口出境，驶往捷克马拉舍维奇，这是该站本年开行的第100列中欧班列。

据领会，2014年武汉开行中欧班列23列，2015年开行中欧班列92列，本年，截至目前已开出100列，返程中欧班列105列，在全国各中欧班列运量排行榜中位列第三。现在，通过中欧班列运往欧洲的货色，品种涵盖机电产物、电子元器件、显示器、汽车、服装、电器等产物，客户来自武汉、湖北以及珠三角、长三角地域。回程货色中，大量来自俄罗斯的木材、的家具、肉类、法国的红酒、汽车零配件等产物通过中欧班列进入湖北及周边市场，丰硕了人们的日常糊口。

据悉，中欧班列（武汉）还将有更多的大手笔。在武汉至中亚至西亚大通道上，打算开辟“武汉—哈萨克斯坦—伊朗”的海铁联运线。通过中欧班列（武汉）与波斯湾、印度洋海运对接，构成陆上、海上丝绸之大环线经济带，实现陆海资本交换。在武汉至南亚中南半岛通道上，越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国及马来西亚等中南半岛国度有丰硕的农业资本及生鲜生果等产物，依托武汉及周边地域庞大的劣势产能及消费市场，在开通中欧、、中亚班列的根本上，积极规画打通“中南半岛—武汉—中亚”、“中南半岛—武汉—俄罗斯”的国际铁货运通道，实现热带温带资本与市场的劣势互补、互惠互利。

    开通了至中亚、欧洲及新疆等国际、国内集装箱班列

    本网领会到，至2016年9月底，海港枢纽经济区财产项目累计已完成投资235亿元，此中现代办事业68.3亿元，高端配备制造业103.2亿元，新材料、新能源及生物医药财产63.8亿元。

    抢抓机缘，南京长江航运物流核心扶植迎来成长盈利

    航路拓展方面，汤桂华透露，南京港集团别离与宜宾港集团、民生汽船公司签订计谋合作和谈，配合开辟长江流域物流市场。加大航路斥地力度，至2015岁尾集装箱航路达79条、月航班722班。加密近洋航路，结合太仓港开通南京-太仓-日本近洋航路，结合上游口岸开通宜宾、泸州-南京-日本国际江海联运集装箱航路，现有近洋航路5条。拓展铁水联运，增开南京至新疆班列，南京—中亚国际班列实现周班运转，新开通“南京-莫斯科”中欧国际班列，2015年完成铁水联运量5.3万标箱，2016年1～9月份完成水铁联运量7.45万标箱，同比增加178%。

    南京航运买卖核心副主任骆梅称，为落实国度长江经济带扶植分析立体交通走廊的要求，他们加速了龙潭、西坝、铜井、七坝四大公用新港区和配套的94公里集疏运公扶植。完成龙潭港区疏港铁和化工园铁公用线扩能前期工作，争取尽早开工，建立公铁水无缝跟尾的集疏运系统，建成国际性、多功能、分析型江海转运主枢纽港，鼎力成长铁水联运、江海联运、水水直达。二是出力优化成长。加速集装箱航路及国际班列成长，落实省《沿江口岸成长一体化实施方案》集装箱航路资本整合要求，结合太仓港、太仓海运等斥地东南亚等海上丝绸之沿线口岸近洋航路，完美近洋航路收集。拓展集装箱国际班列，制造“南京—中亚”、“南京—欧洲”国际集装箱班列品牌。加密内贸干线、拓展长江畔线，扶植内陆港。整合集成南京港航物流消息资本及平台资本，扶植“聪慧口岸”公共消息办事平台。推进电子港口二期及长三角区域大通关、国际商业“单一窗口”办事平台扶植。

    经全市各相关方面的结实推进，成长势头持续向好，经济成长引擎感化较着加强，带动引领感化越来越凸起，分析成效逐渐。

    南京市交通部分透露，下一步，将环绕建立便利的分析交通集疏运系统、完美的买卖集散分销配送系统、高效的航运办事支持系统、具有国际合作力的现代物流系统，加速根本设备扶植，优化成长，完美功能载体，鞭策临港财产成长。

    南京航运买卖核心副主任汤桂华引见，至2016年9月底，累计完成扶植投资263亿元，为440亿元总投资的60%，此中2016年1～9月份完成扶植投资27.8亿元。2015年南京港完成货色吞吐量2.2亿吨，集装箱294万标箱。2016年1～9月份，南京口岸完成货色吞吐量1.5亿吨、集装箱203万标箱。具有集装箱航路79条，开通了至中亚、欧洲及新疆等国际、国内集装箱班列。2015年完成铁水联运量5.3万标箱，2016年1～9月份完成水铁联运量6.86万标箱，同比增加270%。

    长江滋养着九州大地，若是把整个长江流域比方为一条起飞的巨龙，那么，上海是龙头，南京就是这条巨龙的脖子。南京地处我国沿长江、东部沿海“T”型经济成长计谋带连系部，长江畔流岸线总长197公里、洲岛岸线100余公里，占全省长江岸线的28%，位列全省第一，公、铁、水、空、管五种运输体例齐备，是国度规划的“五纵五横”分析运输大通道、京沪运输大通道与沿江运输大通道的交汇点，全国主要的分析交通枢纽和物流节点城市，是辐射带动长江中上游及部地域成长的主要门户。南京港是万吨级以上大型海轮进长江的起点港。

    2014年，《国务院关于依托长江黄金水道鞭策长江经济带成长的指点看法》提出加速南京区域性航运物流核心扶植和现代航运业成长，南京，碰到了千载一时的主要成长机缘。通江达海，南京长江航运物流核心扶植加快！

    南京航运买卖核心主任张俊引见，当前，南京反面临“一带一”、长江经济带扶植、江北新区扶植、国度立异型城市扶植、《长江三角洲城市群成长规划》、《南京市城市总体规划（2011—2020年）》、长江12.5米深水航道二期工程初通南京等主要计谋叠加的汗青性机缘，为南京加速成长供给了广漠的空间，带来了诸多盈利。“市委市充实认识到加速南京长江航运物流核心扶植的主要性和紧迫性，积极贯彻落实国度计谋，自动融入长江经济带成长计谋，充实阐扬南京的比力劣势，制造长江经济带成长先行先导地域。”目前，相关部分正在环绕长江航运物流成长带，扶植龙潭海港枢纽经济区和下关长江国际航运物流办事集聚区两个焦点区，以及江北、七坝、滨江三个海港枢纽经济区。重点使命：投资1340亿元扶植90个项目，此中：扶植便利的分析交通枢纽326亿元、建立完美的买卖集散系统70亿元、营建高效的营商办事48亿元、制造高端的临港财产集群896亿元。

    除此之外，南京航运买卖核心副主任施伟暗示，长江航运物流核心还将强化功能载体扶植，即加速下关航运办事集聚区和30平方公里四大临港物流园扶植，鼎力成长航运物流、仓储配送、国际商业、跨境电子商务等高附加值财产，成长航运总部经济等。别的，还将依托海港枢纽经济区的扶植，继续鞭策财产项目投资扶植，推进长江流域财产转型升级，带动相关财产向上下流延长，吸引长江流域经济要素向南京集聚。以航运物流财产为支持，优化调整财产布局，重点成长航运物流财产、临港商贸财产、航运文化财产、临水型配备制造财产和保守临水型财产，推进口岸、物流、园区、财产、城市“五位一体”成长。（戴伟毛丽萍）

    开辟立异，南京长江航运物流核心扶植“加快度”

高端配备“出海”

9月29日，南沙首批保税进口的毛坯钻石享遭到了大通关系统的盈利。南沙海关科长庞咏梅暗示，采纳关检结合法律，这批钻石1个小时内就完成了查验检疫和海关全流程并联监管，比保守流程缩短半天以上，为企业节流了约60%的通关成本。

值得一提的是，全球仅有的、被誉为海工重载运输范畴“皇冠上的明珠”的2艘极地模块运输船在本年上半年成功交付，树立了该公司在极地船市场的带领地位。“估计全年可出口船舶20艘，约11亿美元。”侯增全决心满满地说，今明两年广船国际交船量都将立异高。

本年以来，南沙国际班轮航路新增11条，以南沙为母港的3条国际邮轮航路实现进出港26.5万人次。国表里航运巨头也接踵落户。本年6月，全球规模最大的散货运输船队中近海运散货运输公司正式落户南沙，航运巨头马士基也将南沙新港作为吉柜调拨核心。

“估计双11当天，仅南沙一个仓就将发出100多万单货色。”卓志供应链集团副总裁李金玲说。作为物流与供应链办事商，卓志承担着天猫、唯品会等电商平台的出货。

短短两三年，南沙保税港区变得“一仓难求”。李金玲是这一变化的亲历者：“一起头每平方米房钱只要25元/月，此刻曾经翻番了，价钱堪比写字楼，但卓志面积仍是从客岁底的4万平米添加到了此刻的10万平米。”

跟着这些国际巨头企业的落户及高端资本的集聚，广州及南沙离“一带一”焦点枢纽的方针正渐行渐近。

搭建重型配备供应

晶科电子扩张的底气，很大一部门来自亮丽的出口成就。2015年，晶科出口额为2200万美元。而从本年的订单来看，晶科2016全年出口额无望达到3600万美元，增加率将跨越60%。

除了卓志，京东、唯品会、阿里、苏宁、网易考拉也接踵结构……南沙已成为各大电商企业的兵家必争之地。截至目前，南沙集聚了954家跨境电商企业开展营业。数据显示，在一般商业进口和保税物流进口同比大幅增加39%的带动下，全区实现进口总值441.5亿元，同比增加21.3%，增速较上半年提高5.5个百分点。

两年前，南沙起头试水汽车整车进口营业，颠末2年成长，该项营业正在节节攀升。“2015年度，我们在南沙实现整车进口1576台；而2016年1—9月，我们整车进口2944台，几乎达到客岁的2倍。”金港汽车公司总司理助理张焱勃暗示，这一方面是因为南沙通关效率高，另一方面是DIT国际延迟直达等营业立异降低了企业资金周转压力。

新业态火爆

集装箱吞吐量增速全国领先

南沙高科技产物出口增加的背后，是南沙做大做强先辈制造业的决心。在方才召开的南沙“”上，南沙区明白提出，以龙穴修造船为龙头，重点扶植万万吨级修造船及海洋工程配备。加速成长节能环保、新能源、工程机械、轨道交通等先辈配备制造财产，放松推进重型配备成套供应和高铁“走出去”扶植。这将进一步助力广州及南沙制造“一带一”焦点枢纽，参与全球合作与合作。

27日，广州南沙新区前3季度经济“成就单”新颖出炉。本年1月至9月，南沙全区实现P886.91亿元，同比增加14.1%，增速持续11个季度排名全市第一，继续连结“领跑者”脚色。

“热血开战，舍我其谁！距离11·11还有17天”，25日，在南沙保税港区的卓志供应链，红色倒计时牌时辰在提示员工，一场酣战即将打响。一旁挺拔的货架上，摆满了来自世界各地的商品，更多的货色还在络绎不绝地涌进来。

截至9月底，广船国际手持出口船舶订单45艘26.22亿美元，占公司总手持订单数别离为76.3%和58.11%。前三季度，该公司共完成船舶出付16艘，出口额达8.14亿美元。据广船国际副总会计师侯增全引见，广船国际在油轮全系列产物上已处于世界领先程度，并在滚装船、客滚船、半潜船等高手艺、高附加值船舶市场上享有盛誉，此中，交付的半潜船数量占领世界半潜船市场的半壁山河。

在新兴业态从无到有快速成长的同时，南沙外贸也在进一步优化财产布局，鼎力成长先辈制造业，扩大具有自主学问产权的高科技产物出口。

轨制立异盈利

支持国际航运核心、物流核心和商业核心扶植的大通关系统正在南沙成效。目前，南沙的国际商业“单一窗口”功能模块拓展到12个，试点企业达1000多家。“互联网+易通关”模式打点通关已占同期报关单总量80%。港口检验配套办事费已累计为跨越2200家企业免去检验费用跨越7000万元。

近千家跨境电商接踵结构

与此同时，本年前9月，在全国、全省外贸进出口呈现下降的环境下，南沙外贸却“逆势飘红”。南沙企业进一步扩大了在“一带一”沿线国度甚至全球市场的份额。统计数据显示，南沙区外贸进出口总值1311.9亿元人民币，同比增加8.3%，对广州外贸增加贡献度达98.9%，成为全市外贸“好声音”的领唱者，彰显了其作为全国新一轮先行地的脚色。专家指出，这标记着自贸试验区效应的进一步，将无力助推南沙制造广东对外严重平台，助力广州国际航运核心和国际航运枢纽的扶植。

大带动大成长。国际航运核心和国际航运枢纽地位的强化，为广州集聚了更多高端要素资本。

大立异带动大。伴跟着轨制立异盈利的，广州国际航运核心和国际航运枢纽扶植也在南沙不竭告捷。广州港股份无限公司总司理助理马金骑引见，本年1—9月，南沙完成集装箱吞吐量895.82万标箱，同比增加5.2%，此中外贸集装箱吞吐量同比增加8.3%，这一增速在全国单一口岸中也是名列前茅的。

卓志集团南沙港的仓库里摆满了各类商品备战“11·11”购物节。

不只进口增加活跃，出口同样逆势飘红。本年，在旅游购物商品出口同比增加19.5%的带动下，全区实现出口总值870.4亿元，同比增加2.8%，扭转了6月份以来出口总值持续负增加的晦气场合排场。

与船市环境类似，LED行业也同样具有市场所作激烈、需求不振的现实。广东晶科电子股份无限公司却于本年成功登岸新三板，进一步实现手艺立异与升级，构成规模化的LED中上游财产链制造企业。

26日，在位于南沙龙穴岛的广船国际无限公司，一艘5万吨级的液货船在驳船的拖拽下，成功实现平地下水，一会儿刷新了华南地域的记载。在船市低迷、船价大幅下降的晦气场合排场下，广船国际并没有放慢造船速度，反而在产量规模和产物地位上获得巩固和提拔，海外订单不竭。

2014年以来，卓志在南沙完成的订单量呈迸发式增加。“2015年1月的单量跨越2014年全年，2016年1季度单量跨越2015年，本年前3季曾经达到879.42万单。”李金玲说。

报道称，据俄罗斯铁公司、白俄罗斯铁公司和哈萨克斯坦铁公司配合组建的同一运输物流公司的估算，亚-欧-亚线的总货运规模接近2200万尺度集装箱，中国便占了近1600万。

俄罗斯铁运输问题研究所所长帕维尔·伊万金也认为，里海线暂不形成合作，由于利用轮渡、因轨距分歧而改换车轮只会带来额外开销，“这条线的次要劣势是根本设备和价钱。现在看来，它更像是一个性而非纯粹的运输项目，当然，我们不克不及轻忽它”。据伊万金评估，倘若所有基建方面的妨碍得以处理，这条线每年能够承担近500万吨的货运量，“但它达到这一负荷的时间不会早于2020年”。

报道称，俄西伯利亚大铁运输协调委员会秘书长根纳季·别索诺夫指出：“这一线的推出曾经为人所知，它成立了委员会，进行过运输测试，但目前并无不变的货流。唯有手艺前提成熟，才能吸引货运。这是至关主要的要素。跨里海国际运输通道此刻还不具备成熟不变的物流交通流程。”

别索诺夫阐发道，正在酝酿中的新通道面对不少坚苦，不只是它在三国境内的具体，因为包含里海轮渡运输的环节，所以需要额外的装船卸货功课。轮渡环节加大了精准预测货运周期的难度，况且通过南欧口岸的海运价钱并不高，耗时约35天，一言以蔽之，“相关跨里海通道在价钱和时间上的合作劣势尚属奢谈”。

俄媒称，哈萨克斯坦铁公司发布旧事通知布告称，哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚三国铁部分日前签订了组建“跨里海国际运输通道协会”的相关文件。此举意在鞭策穿越上述国度的道设备扶植，将之制造为欧亚最主要的交通走廊。

俄罗斯铁公司物流集团的发卖高管亚历山大·巴斯卡科夫透露：“目前，从中国大大都地域发出的货色，若利用提速后的集装箱列车，抵达欧洲平均耗时14天。”目前，这一标的目的的货流每年都在成倍增加，中-欧-中标的目的上的过境运输总量约为12万-13万尺度集装箱，其铁物流与旗下的子公司远东桥占到了近70%的份额。目前最炙手可热的线是南线（经哈萨克斯坦的多斯特克）、北线（经俄罗斯的外贝加尔斯克）和中线（经蒙古的扎门乌德）。

俄罗斯《动静报》10月13日颁发题为《对中国过境货运的抢夺日趋激烈》的报道称，协会的次要工作是吸引更多的过境及外贸物资，开辟沿线的物流产物。为提拔合作力，它还需要处理一系列的手艺性问题，打破行政壁垒。专家认为，恰是因为上述瓶颈的具有，令这条跨里海的运输走廊临时无法对俄罗斯构成强无力的合作。

别索诺夫认定，西伯利亚大铁目前是没有合作敌手的，它的流程保障和办事都相当完美，货运周期也极为切确。

单是在欧亚经济联盟区域内，同一运输物流公司自岁首年月以来便发车762趟，将6.8万尺度集装箱的货色从中国发往欧洲标的目的并折返。集装箱列车运营多斯特克/阿拉山口-布列斯特-多斯特克线，全程5430公里，耗时5.4天，算下来单日里程逾千公里，至2017年，速度无望提至每天1150公里，本年的货运量预估为9万尺度集装箱。该公司人士告诉《动静报》：“当我们专注于一个运输走廊的运营时，增效手段良多且潜力极大。单是本年，我们便协助开辟了28条中国-欧洲的往返集装箱货运线，平均每周发车20次摆布。”

材料图片：在江苏省连云港港区内的亚欧桥铁运输专线站场，预备运往哈萨克斯坦的过境集装箱在卸车（2014年6月27日摄）。记者孙参摄