广东酷记海运拼箱公司

投资要点：目前动力煤口岸价已达700元/吨，同时口岸库存出线恢复性上涨，目前动力煤供需均衡，估计后期价钱以稳为主。同时11月焦煤焦炭价钱仍然会有较大幅度跌价，业绩弹性焦强。本周动力煤价钱受铁、口岸杂费上调影响，继续大幅上涨，炼焦煤价钱进入快速上涨通道，炼焦煤价钱超预期逻辑不竭获得验证。特别进口焦煤如期大幅上涨，焦煤离岸价钱曾经达270美元，远高于国内价钱构成倒挂，估计国内将大幅削减进口，因而焦煤进口将继续大幅下滑，继续带动国内产煤补涨，全国焦煤涨幅将拉大。关心炼焦煤价钱超预期上涨。股票涨幅远低于煤价涨幅，次要基于市场对煤价持续性的疑虑，跟着10月产量数据发布，疑虑即将被撤销，股价即将上涨。重点保举潞安环能、西山煤电、冀中能源、阳泉煤业、陕西煤业、兰花科创六家煤炭公司。别的保举处置不良资产措置具有煤炭布景的不良资产措置公司海德股份。

枯水期到来，火电耗煤震动上行：本周六大电厂日均耗煤环比下降1.34万吨至55.79万吨/日，环比下降2.35%。六大电厂库存环比下降10.01万吨至1187.06万吨，降幅0.84%；存煤可用上升0.32天至21.28天。颠末电厂一轮积极采购，电厂煤炭库存可用略有添加。受煤价上涨预期影响，各大电厂采购积极性加强。

需求旺季到临，调入调出量环比上升：本周秦港煤炭日均调入量54.81万吨/日，升幅6.76%；日均调出量49.99万吨/日，升幅7.04%。秦港库存461.00万吨，环比上升43.50万吨,升幅10.42%。截至10月28日,秦皇岛港和曹妃甸港日均锚地船舶共78艘，较上周添加28艘；预到船舶日均18艘，较上周添加1艘。本周口岸吞吐量环比上升。10月份连续进入冬储煤季候，煤炭需求旺季到临，下流采购积极性较着提高。

布伦特原油价钱环比下跌：布伦特原油现货价钱下跌3.02美元/桶至47.87美元/桶，跌幅5.94%。截至10月28日，按热值同一为吨尺度煤后，目前国际油价与国际煤价比值1.92，环比下跌0.19点，环比跌幅8.93%。国际油价与国内煤价比值2.12，环比下跌0.16点，环比跌幅6.93%。

季候性需求发力，关心炼焦煤价钱超预期上涨：跟着季候性需求发力，以及煤价上涨的预期影响，电厂采购积极性较着添加，煤炭需求增加较着，环渤海地域动力煤买卖价钱再次呈现上行趋向。跟着国内大型煤炭企业上调10旬度售价，动力煤上涨趋向已定。而受动力煤价钱上涨带动感化，近期炼焦煤价钱呈现上涨趋向，无烟煤、喷吹煤价钱不竭，重点关心炼焦煤价钱超预期上涨。

国内海运费不竭攀升：截至10月28日,国内次要航路平均海运费环比上涨8.65元/吨，报收50.17元/吨，涨幅20.84%。截至10月28日,-中国煤炭海运费(载重15万吨)环比下跌0.19美元/吨至4.98美元/吨，跌幅3.64%。冬储煤需求旺季到临，船运市场需求将持续添加，当前“船少货多”的现象使得运价较为坚挺，上周船东成心抬高价钱以试探货主对运价的接管程度，导致海运费暴涨。

内饰方面，2016款丰田兰德酷泽4000中控台换成了具有磨沙手感的金属板件，加强了内饰的质感。在仪表盘方面也并无变化，双炮筒式的布局加上红线元素酷劲十足，消息量也十分清晰。全体内饰设想，更是充实满足了消费者对高端内部空间的更高要求。

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从平板电脑和服装，再到重型机械和食物，这些产物都是集装箱海运公司的运输对象。两年来，运费不断处于最低程度令航运业承压，以至导致一些运营商破产。

据悉，新公司将控制全球7%的货柜运输营业，成为第六大货柜航运业者，规模在亚洲仅次于中远集团与中国海运。

22:04:16第一：我发觉你们都很会追高嘛，都不怕死嘛，这恰好申明了你们太嫩，股市有句谚语，新手死在追高上，老手死在抄底上。起首你们看大是什么？震动！震动就是资金弃高就低的表示，人家都弃高了，然后你们这些新手再吃人家剩下的，给别人擦22:04:35第二，适才圈子里说今天听我的没割肉，今天股票涨停了，很感激我。我起首也很感激你的信赖没卖出，可是，我要说的是我也有错的时候，并且经常错，不要对了来捧场，错了来骂街。其次，你们问股的时候是其时我对它的见地，可是过了其时股价就会变化，你们还按照我给的结论来很容易错，你们不会变通，而市场随时在变22:04:48所以按照我的结论来操作半天一天行，时间再长，股价变了，趋向变了，所以的阐发判断当即就会跟着变化。所以不要把我的阐发用作跨越1天的周期，市场不变的纪律就是永久再变，所以你的策略也要一变再变，不然谈不上什么跟从22:05:08第三，我来这里次要达到的目标想教给列位准确的，或者说让列位认识到什么叫买卖系统，离开三无散户式的思维，所以，我不是太喜好看个股，认为我对指数的把握仍是很精准的，最少，一切预案都做到了，因而我告诉你指数涨跌了就相当于告诉你个股涨跌了，大很主要22:05:27第四，良多人问做长线，我很不客套的说你们太高看本人了，长线要素是什么？低位，低价，贫乏这两点就甭提长线，这是根本。低位低价的同时你要阐发企业的财报，阐发企业的成长逻辑，这是你们能做到的吗。最初，你真有耐心持有1年2年3年？所以，别把本人看得这么高，不要随便启齿说要做长线

17:48:44002374有做顶迹象，先好利润，期待回踩机遇。17:50:43002645无问题，603703压力35，下一压力36，对反弹高度有影响。17:52:03000019目前逢高利润，该股仍是挺活跃的，后续可高抛低吸。17:52:43300352全体不强，近期20附近有压力。17:54:04000707短期逢高减仓为宜。

川崎轮船社长村上英三暗示，“这是为了对欧洲制造航运业巨擘的整合趋向所做的回手，日本航运业需要连结合作力。”

诺勒同时指出，下波整并可能发生在中国的次要航运公司，如长荣、阳明及万海航运。

而全球第二大造船坞大宇造船(DaewooShipbuilding&MarineEngineeringCo.)，遭到大商品市况低迷，船运需求削减，以及海上钻油平台打算延宕的影响，本年第二季度财报再度呈现巨额吃亏，净损达到1.19万亿韩元。若是再加上现代重工(HyundaiHeavyIndustriesCo.)和三星重工(SamsungHeavyIndustriesCo.)的环境，韩国造船业三大龙头在过去6个季度创下6.6万亿韩元的天价吃亏。

全球航运哀嚎一片

法国航运巨头法国达飞海运集团副董事长RodolpheSaade也曾暗示，本年全球最大的集装箱海运公司可能都无法盈利。

市调机构IHS航运商业专家诺勒暗示，“产能过剩、需求放缓，全球航运业欲扩大规模，如许的环境将持续两年以上，进一步启动航运业整并的高潮。”

韩国造船、航运业，除了成立布景的金融公司注资之外，还筹算售出造船企业的非焦点项目，降低流动性风险。而吃亏较大的大宇造船将是重点看护方针。

若是把视野转回亚洲，中国国有企业中远集团和中国海运也在客岁12月正式归并，成为世界第四大海运业者。

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全球最大的集装箱承运公司马士基集团(APMoller-Maersk)11月2日发布的财报显示，受集装箱运价和油价持续走低等要素影响，集团第三季度盈利4.38亿美元，较客岁同期下滑44%。

其他公司则考虑断尾。马士基公司为削减成本，动手进行公司重组。该公司自本年6月起对公司计谋和架构进行评估，以鞭策业绩增加。按照规划，马士基集团将重组为两个的营业板块，即马士基海运及物流板块和马士基能源板块。

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本年8月，韩进海运(HanjinShipping)申请破产，这家旧日全球第七大海运业者、韩国最大货柜商的，影响波及面很是普遍。在韩国航运重镇釜山港掀起一波裁人潮。

23:20:04竟然能住开板价，厉害23:21:26意义是实力纷歧般23:22:39歇息了，明天再交换，有问题的留下，明天回覆，你们能够自主交换23:22:56第二个底高一点23:23:23两个底部放量，如许成功率高

产能过剩与全球经济增加熄火，把航运业拖入自上世纪五六十年代以来最严峻的财产严冬。近日，日本三大货柜航运商社颁布发表归并货柜营业。而此前，世界第七大航运业者韩进海运曾经扛不住压力，于8月底宣布破产。另据报道，浙江近海运输公司已宣布破产，欠债逾80亿元。

韩国三大造船坞本年稍早均已向债务人提出整理打算，内容包罗出脱非焦点资产、封闭闲置厂房及裁人等。韩国亦起头出头具名为航运业苏醒添柴加火。造船业曾是韩国最大的出口来历，但本年1至9月，在前十大出口项目中排名已跌至第五，曾经到需要支援的境界。

材料图片

另据报道，上述日本航运商与阳明海运、赫伯罗德(Hapag-Lloyd)同属“THEAlliance”海运联盟，估计此番合作，可为联盟省下的成本约1100亿日元。不外，该买卖仍需期待欧盟、美国、中国及日本等国度监管机关的核准。

10月31日，日本三大货柜航运商社日本邮船、川崎轮船及商船三井颁发配合声明：因低油价、产能过剩以及需求锐减，海运费率跌至汗青低点，且各自削减成本的结果无限，将归并旗下货柜运输以及海外货柜船埠营运营业，并于2017年7月1日成立一家合伙公司，由日本邮船持股38%，商船三井及川崎轮船则别离持有31%股权。

韩国打算在2020年前11万亿韩元，支撑陷入窘境的造船业。韩国财长柳一镐暗示，将来5年内，将购入250艘船舶，并供给融资6.5万亿韩元。

多名海运业高管估量，最大的20家运营商本年总共将创下最高达100亿美元的吃亏，由于运力过剩令运费持续承压，几乎难以填补燃油成本。还有航运业者暗示，本年全球最大的集装箱海运公司可能都无法盈利。

航运业曾因茂盛的世界商业兴旺成长，但跟着2008年的金融危机重挫商业量、欧洲迸发债权危机、美国经济苏醒疲软，再加上全球经济增加的火车头中国的增加减速，航运业极大的挑战。

多名海运业高管估量，最大的20家运营商本年总共将创下最高达100亿美元的吃亏，由于运力过剩令运费持续承压，几乎难以填补燃油成本。

而11月后，将进入集装箱货运淡季，各地航运业恐将面对更大压力。

抱团取暖，断尾

面临窘境，一些航运业者考虑抱团取暖。

现实上，“整合活动”已在其他地域率先策动。全球第三大货柜航运商法国达飞海运(CMACGM)2015岁尾收购新加坡东方海皇集团(NeptuneOrientLines)；而大型航运商赫伯罗特(Hapag-LloydAG)今岁首年月也同意与阿拉伯结合国度汽船公司(UASC)整并。

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时下最潮的穿搭，穿情侣装，穿亲子装…NOway！是跟littleMO一路穿“minime装”！littleMOCo.怎样少得了拽酷率性的MonkeyKing插手？！你穿戴时髦的寝衣风，身披大衣，TA穿戴暖暖的暖杏色针织，一件牛仔，还能抒发玩绔立场，小小mo可是丝毫不输步地呀~

孙悟空来也！看我72遍，这个冬季，齐天大圣就是咱的symbol。伶俐的猴王当然少不了变身的keyitems，丝锦刺绣棒球外衣、印花卫衣、毛织图案T恤，当然还有烟囱领针织上衣，连五颜六色的趣怪cardigan上也是典范的孙悟空抽象~悟空大师兄从60年代穿越而来，此次绝对是要大闹天宫！

跟着大师兄一个跟斗云来到帝都，此次咱到大隐约于市的C5ArtCenter（西五画廊）转悠一圈儿。从11位现代艺术家画展到暗藏的咖啡馆、旧表店，这个地儿有着足够多的欣喜，最主要的是有咱孙大圣！正如画廊开办人说的，来玩吧~您别说，还真的挺好玩。

坐落于上海市静安区江宁，有着百年汗青的红砖外墙的建筑——设想（DesignRepublic）是本次预览会上海站的预览会发生地。在维持原建筑布局前提下进行过点窜，至今仍看到带有斑驳踪迹的漆木门，新旧友融的意义与咱的主题如出一撤。打破保守印象，尽情展示现代摩登的。

当大师都在热议定上一个小方针的时候，咱也要联手“齐天大圣”誓要大闹2016冬季这个小方针！一股酷劲，发自心里。比来，MOCo.与姐妹品牌Edition10，童装品牌littleMOCo.，带着MonkeyKing一从上海闹腾到帝都。以“Journeytothewest”为主题，让猴哥也来混进咱的热情。融合中道西经，尽显真我风度！跟着俺老孙一路#大闹天宫啦~

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A股周四冲高，震动，但市场低位震动，A股只要上证指数创2月以来新高，B股10月17日大跌后就已走弱，中小创及深成指表示远弱于上证指数，中期来看，A股仍将面对。第一，是外围风险，好比11月美国、12月意大利；第二，因为10月以来人民币贬值，国内通胀预期已显著上行，不少农产物价钱已回到汗青高位，央行比来在公开市场净回笼资金；第三，地产调控，地产销量回落将很快影响到国内经济的企稳，中国经济有滞胀的压力。目前投资者采纳保守策略，不宜过度追高。

万联证券高级投资参谋古振华（S02）：上周五沪指盘中最高涨至3141.33点，再度创出10个月新高。上周沪指小幅收涨0.68%，是自客岁大跌以来，周K线首度实现四连阳。

国内市场方面，近期发布的10月PMI指数创下两年以来的新高，这为市场走出中线行情打下了比力好的根本。不外对于短线来说，此刻两市的日线目标曾经走到高位，估计本周指数将会进入大幅波动的期间，日线目标批改完毕之后市场才会进入更好的中线行情傍边。

■市场热点

从市场买卖的角度来看，周四“中字头”个股和券商股的表示都比力凸起，可是这一势头在上周五没有可以或许持续，也就是说权重蓝筹股的活跃度不成以或许延续，这是市排场对的最大问题。要想权重股持续带动指数走好，那么两市需要更大的成交量支撑，若成交量不成以或许持续，两市最有可能的走势就是大盘股和小盘股轮番切换，以这种体例完成日线级此外调整。

苏海彦：即将到来的一周估计国际国内市场城市进入到大幅波动的期间。国际市场上，美国总统选举临近，无论是大商品仍是欧美股市估计城市进入一个大幅波动的期间，估计会给国内市场带来必然的影响。

因而，在后市选择相关标的时，投资者可重点关心：一是银行系：康耐特——大手笔收购旗计智能，结构金融办事范畴；生意宝——与多家银行合作，修建中小企业贷款办事平台；二是场景类：海立美达——以第三方挪动领取为根本，制造互联网金融生态圈；奥马电器——制造以场景为核心的一体化互联网金融平台；新开普——扶植基于校园场景的消费金融生态圈；世纪瑞尔——开辟基于铁场景的消费金融办事；三是风控类：银之杰——稀缺派司+大数据助力互联网金融。

南方日报记者郭家轩

？？大势瞻望

国际市场进入大幅波动期间

按照中国银河证券研报显示，近年来中国消费信贷市场快速成长，估计到2017年，互联网消费金融市场买卖规模将冲破10000亿元人民币。而这一市场之所以能有如斯快速增加，得益于财产、金融本钱普遍结构。从国内来看，先入者京东立异不竭，构成全市场消费金融生态圈；阿里互联网金融全面结构，征信劣势较着；别的，分期乐深耕校园消费市场，制造财产链闭环；以及消费金融贷款ABS起头挂牌，获得市场承认。

同时，沈海兵也指出，跟着国内电商生态消费贷款不竭攀升，消费金融场景化营销已成为业内支流。消费金融具备主要入口价值，将来具有海量的用户和优良的数据资本将会成为企业将来的焦点合作力和收入的次要来历。别的，风控是消费金融企业和将来征信立异的根本，通过大数据征信，将可以或许使假贷消息愈加通明，更好地进行贷款审核和反欺诈识别。

苏海彦：比来市场的变化比力大，蓝筹股和中小市值个股之间的切换速度加速。短期内仍是要关心券商股，若券商股没有更好的表示，那么指数继续上行的空间也会遭到。跟深港通开通相关的券商估计走势会更好。

“中字头”板块强势兴起

中国互联网视听节目办事自律公约收集110报务12321垃圾消息举报核心中国旧事网站联盟

？？行情回首

隆重追高高抛低吸

袁泉：PPP模式和铁基建概念这两大要念是前期的抢手概念，在颠末合理调整后，后期仍然全体维持看多，近几日盘面上也有再次逐渐走强的迹象，后期投资者能够继续恰当关心。黄金概念板块再次逐渐兴起，之前也已持续多日明白指出该板块具有必然投资机遇，现阶段在人民币走弱的大下，避险情感有所升温，后期对黄金板块仍然能够持续关心。

关于我们法令参谋：岳成律师事务所登载告白联系体例本站地图违法和不良消息举报德律风：010-28235对外办事：直播告白展会无线

消费金融无望迎来万亿蓝海市场

古振华：当前市场遍及认为12月份美联储将加息，但目前至12月议息会议仍有较多的未知数，第一，11月底发布10月焦点PCE数据（加息需要前提之一）可能在2%以下；第二，11月美国，特朗普被选的概率在上升，美股具有较大的回调压力。近年美国的经济苏醒次要是靠地产发卖以及金融资产价钱上涨，当前亚洲国度正加强本钱，一旦美股破位或地产发卖放缓，美国P环比有大幅回落的可能。总体来看，目前至12月美股有较大调整压力，12月美国仍然有可能不加息。

？？操作思

科德投资高级阐发师苏海彦（A07）：上周沪深两市反弹的程序延续，市场周四走出了大阳线。“中字头”个股继续有很好的表示，而券商股也插手到拉指数的行列傍边。市场的热点有较着的切换踪迹，周五权重股回落的同时部门创业板和中小板个股呈现出了比力好的走势。从中线来看市场的手艺图形仍然连结得较好，可是短线走势上两市将无法避免进入到热点切换的时间傍边。

东方财富证券阐发师袁泉（S01）：高送转和股权让渡两大要念在上周呈现了较着高位筹码松动迹象，多个强势品种更是呈现了大跌的走势，之前持续提醒切勿盲目追高，白热化炒作往往会演变为最终的伐鼓传花，投资者短期仍然对这些品种恰当规避风险，不宜盲目抄底试图抢反弹。

消费金融财产链长，包罗资金供给方—消费金融办事平台—消费供给方—监管征信催收。此中，中国银河证券阐发师沈海兵认为，消费金融办事供给商是消费金融财产链中的焦点。目前国内控制稀缺派司的银行系消费金融办事供给商占领先期有益地位。并且，银行系有资金成本劣势，无望成为行业领头羊。

收集视听节目许可证号:0105123京公网安备9号京网文[2011]0252-085号

除了券商之外，近期能够关心纺织服饰和家纺类个股。人民币汇率下跌将会刺激这些行业上市公司的出口营业回升，估计在年报业绩傍边会表现出来。蓝筹股方面，重点关心航空和海运等股价比价低的二线蓝筹，券商股的波段行情机遇也值得注重。

袁泉：市场在上涨到3140点附近时，基建加码+深港通预期+长端利率三个要素有阶段性弱化的特征，但市场颠末几天调整后（3100点后获得较强支持），这三个逻辑有由弱转强的迹象：PPP+基建板块曾经过周线级此外调整，调整较为充实，且周线级别调整为强势调整；沪港通11月下旬开通，11月份市场或总体环绕“沪港通”三个字展开，这是券商由补涨改变为领涨的最好契机；长端利率中性。同时限制市场的人民币汇率要素短期也被消化，短期没有加快贬值的风险，短期利空要素被弱化。因而我们判断市场将来将继续对3140点倡议冲击，同时无望站上3200点。

地方机构机构国度国务院最高最高人民查察院政协机构党派群众集体驻外机构友谊链接

近日，石岛新港通过国度质检总局验收，成为国内首个进口屠宰牛指定海运港口。该港口投入运营后，可充实阐扬物流和海运功能，降低肉类物流成本，带动我省及东部地域食物财产和冷链物流业转型升级。估计岁尾前将完成首批屠宰牛进口，比拟空港港口，每头肉牛节约成本9000元摆布。

载驳船：

每天去非洲海运的船有良多。而货船也不在少数，但不是所有的货船都是运送货柜，货船的船型良多，大小悬殊。下面引见一下货代行业中比力常见的几类货船：

又称通俗货船、通用干货船或统货船，次要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货色。因为件杂货色的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船为小。新型的杂货船一般为多用处型，既能运载通俗件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。

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又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种特地载运集装箱的船舶。其全数或大部门船舱用来装载集装箱，往往在船面或舱盖上也可堆放集装箱。装卸效率高，大大缩短了停港时间。为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最髙可达30节以上。

集装箱船：

跟着科技的成长，商品布局的变化，往后还有新型的货船，便于当前的货运运载。以上都是做非洲海运或者非洲货运都晓得的，若有需要出货到非洲海运的客户，可致电斯玛特国际货代。

特地载运货驳的船舶，又称船。其运输体例与集装箱运输体例相仿，由于货驳亦可视为可以或许浮于水面的集装箱。载驳船的特点是不需船埠和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。但因为造价高，货驳的集散组织复杂，其成长也遭到了。

杂货船：

又称散装货船，公用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。按载运的货色分歧，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。

干散货船：

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值得留意的是，世界上约有95%的货色是走海洋运输的，虽然韩进海运的承运力只占到全球集装箱海洋货运的3.2%，但这俄然发生的破产事务仍是给其客户形成相当高的额外成本，这使得全球商业链面对解体。特别对于以海运财产为进出口核心的韩国经济而言，这一事务形成的冲击更是庞大的。

瑞信称，最根本“全险”的承保范畴包罗“承运商破产破例”，即解除因为业主、租船者或是运营商破产或违约激发的丧失。因为这一点的具有，很多安全公司无需对韩进海运破产相关的丧失担任。不外，很多海运/货色安全合同现实上都是按照具体环境予以处置的。

在多年运营情况持续暗澹的布景下，韩进海运于本年8月31日先后在韩国和美国申请破产，成为全球航运业有史以来最大的破产案。此后，多家航运公司颁布发表暂停与韩进海运的换舱合作，随后全球多个口岸纷纷韩进海运货轮进港，导致数十艘货轮无法泊岸卸货，这一事务的影响范畴已延伸至全球跨越50%的货主与货代企业，涉及总价值140亿美元的逾50万个集装箱。

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按照瑞信计较，假设总价值140亿美元的滞留海上货色的10%不成恢复并已投保，那么海运货色安全的安全价值为14亿美元。估计在包含“承运商破产破例”安全合同中，有60%将因海运安全蒙受9亿美元的安全丧失。在韩进海运破产激发的总体安全丧失中，海运安全丧失只占一半，而剩下的一半则与停业中缀丧失有很大关系。因而，估计韩进海运将给安全行业带来共计约18亿美元的安全丧失。

此外，若算上停业中缀丧失期待补偿过程中的通胀、不确定性以及额外成本，这一数字将很容易达到20亿美元。瑞银阐发师在演讲中指出，按此计较，美国信利安全将面对约4000万美元的丧失，美国丘博安全的丧失额则达6000万美元。商报记者陶凤初晓彤

世界排名第七、韩国国内最大的货运公司韩进海运破产已近两个月，不只全球航运市场陷入发急，就连全球安全业也面对高达20亿美元的丧失。

不外，海运业并不是专一因而陷入窘境的行业。比来，瑞信阐发师给安全业算了笔账。按照瑞信的阐发，安全行业在本季度或下一季度将因韩进的破产面对巨额丧失。虽然与此事丧失总额相关的消息较少，但瑞信通过对停业中缀的丧失进行保守估量后，估计总安全丧失在20亿美元摆布。

据悉，韩进海运149艘货船与散装船的船队傍边，有跨越2/3为租赁船，它们的次要船东包罗希腊最大的集装箱船公司Danaos、希腊海运公司NaviosMaritime与全球最大集装箱船只租赁公司Seaspan等，他们对韩进安全合计跨越10亿美元。

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