广东酷记海运拼箱公司

海运业是经济社会成长的主要根本财产，在国度海洋权益和经济平安、鞭策对外商业成长、推进财产转型升级等方面具有主要感化。中国外贸对海运的依存度极高，中国外贸运输量按价值计较80%、按分量计较90%以上由海运完成。海运业对中国经济30年的高度成长作出了庞大贡献。与国度比拟，中国的海运业虽然起步较晚，但成长速度快，目前已集商业大国、航运大国和造船大国于一身，海运业的成长对中国具有主要的计谋和现实意义。

赵颖磊暗示，中国自动推进国内节能减排工作并积极开展国际合作，通过多边和双边平台表现国际担任，努力于成为全球海运业绿色成长的先行者。在巴黎天气变化大会期间，作为中方代表，他向与会各方引见了中国在制定绿色航运计谋规划、低碳成长法令政策和减排手艺研究等方面的工作实例及取得的成绩，获得了参会代表们的纷纷必定。

本年10月，国际海事组织在新加坡正式启动了全球能效合作伙伴项目，中国是该项目标10个参与国度之一。中国但愿通过全球能效伙伴项目标合作平台进一步鞭策在绿色成长计谋、减排政策办法、船舶能效手艺等范畴的全方位伙伴关系，办事“南南合作”计谋，为全球应对天气变化继续做出中国海运业的贡献。

第二，在推进节能减排转型升级方面，2013年，交通部、财务部、国度发改委、工信部配合发布了《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，未到报废年限的老旧船舶提前报废，国度将供给必然的补助，用这种体例激励船公司转型升级、提拔船舶能效。2014年中国报废更新的船舶达到了670万总吨，这个力度界上是最大的。

起首，交通部12月2日印发了《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放节制区实施方案的通知》，目标在于通过设立船舶大气污染物排放节制区，节制我国船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，改善我国沿海和沿河区域出格是口岸城市的空气质量，为全面节制船舶大气污染奠基根本。按照这一方案，从2016年1月1日起头，上述区域和口岸将逐渐把船舶的硫含量从现有的3.5%降到0.5%，并进一步降低到0.1%。而硫氧化物是惹起雾霾气候的主要要素之一，船舶燃油中的硫含量的大幅降低将有助于这些城市节制雾霾泉源，实现碧海蓝天。

天气变化巴黎大会中国构和代表赵颖磊暗示，除了在国内践行绿色成长道以外，中国还本着、共享的与国际社会加强合作，与国际海事组织的交换协作是此中的一个重点。海运业是高度国际化的行业，“海运无国界”，所以需要全球的平安和防污染尺度，国际海运组织就是尺度的次要制定者。中国曾经持续14届蝉联国际海事组织的A类理事国，在国际海事组织中享有较鬼话语权，也与国际海事组织构成了持久、不变、慎密的合作关系。

原题目：中国努力于成为全球海运业绿色成长的先行者

除此之外，海运业界也为节能减排做了大量工作，中远、中海、中外运等大公司都取得了令人欣喜的进展。中远集运成立了24小时船舶核心，对于每条船实施不间断的能耗监测，并将能效纳入公司的查核系统，做到每条航路、以至每艘船舶的每个航段都有目标，实现了能效的精细化办理。海运公司还自主研发了不少节能减排的新手艺，并利用大数据和“互联网+”的，鞭策海运范畴的节能立异。在这些办法的影响下，中远集运从2010年到2014年，船舶单耗下降了近40%，比全球海运业平均能效提拔幅度高不少。

据赵颖磊引见，从温室气体排放的角度看，海运业是排放起码、能效最高的运输行业，但在环保和节能范畴仍有必然的挖掘和提拔空间。海运走低碳成长道，实现绿色成长，是航运业本身可持续的必由之，也是中国实现航运强国的必然选择，更是中国作为大国的国际担任。为此，交通部会同工信部和国度发改委等部委做了大量的工作，在律例、尺度、政策和办法层面出台了浩繁行动。

2011年国际海事组织在海上委员会第62届会议上，通过了《国际防止船舶形成污染公约》附则六相关船舶能效法则的批改案，这也是全球第一个行业范畴告竣的温室气体减排和谈。在这一法则的制定中，中国一方面在手艺上指导完美，另一方面鞭策通过了关于能效手艺合作和让渡的决议。该决议对于成长中国度获得需要的手艺支撑和能力扶植，以便于更好地履行公约有主要意义。近期，国际海事组织又在船舶能效法则的根本上，进一步告竣了海运“三步走”减排线图，这一线图次要针对营运中的船舶：第一步是数据收集，即将包罗船舶油耗、营运里程等能效数据收集汇总到国际海事组织，第二步是对数据进行阐发和研究，以便于在第三步制定适合海运转业特征的减排方案。在中国的参与和下，作为第一步的船舶能效数据收集机制无望于来岁通过。

国际在线动静（记者蔡菲菲）：结合国天气变化巴黎大会正在法国巴黎北郊布尔歇展览核心举行，海运议题成为大会的会商热点之一。12月5日，中国代表团构和代表、交通运输部浙江海事局成长计谋研究核心赵颖磊向引见了中国海事环保取得的成就，以及联袂国际海事组织，为应对全球天气变化所作的贡献。

东莞的国际产能合作亦因而而提速。2015年9月，“商业财产园”正式落户石龙，这也是俄罗斯国度机构在我国设立的第一个出口商品和原材料分析性商业核心，将来将成为合作的主要平台，内容将涉及商业、物流仓储、金融等方面。

据悉，广东铁国际物流运送的物资以服装鞋帽、家具、小家电、小商品、电子产物为主，而从俄罗斯进口的货色以木材、粮食、畜牧业副产物为主，从中亚五国进口的货色则以矿物、石油副产物为主。

2013岁尾起头，“粤新欧”、“粤满俄”等国际铁联运专列接踵开通，珠三角地域与中亚、欧洲之间的商业“直通车”。据引见，目前这两趟班列均已实现一周多发，路过阿拉山口或满洲里等港口简单检验关锁后，间接出口俄罗斯或中亚五国。

这辆满载手机配件、机械、玩具、牙膏及漱口水等45个车皮的中欧班列，将逾越4400公里经满洲里，再逾越6600公里驶向俄罗斯莫斯科，全程11000余

石龙的胡想：制造产城一体化

这趟班列，是东莞对外商业的一个缩影。东莞为了更多的“外贸出产力”，正以更低的成本、更快的速度、更便利的体例抢占更多的新兴市场。

“大大都石龙人都想石龙重振雄风，而一带一给我们带来了但愿”，石龙镇党委委员何荣坚兴奋地告诉记者，石龙操纵本人的特殊地舆劣势，将广东唯逐个个铁货运（一类）港口——铁国际货运物流核心揽入怀中。

面积仅10平方公里的石龙是千年古镇，曾商贸发财，船埠昌隆，与广州、佛山、陈村并称广东“四大名镇”。

而在一份演讲中，石龙如斯勾勒本人的将来：凭仗东莞火车站和广东铁国际物流双引擎，加强全方位对外合作交换，建立对外新款式。来历人民网-财经频道)

何荣坚曾给东莞的一家木材厂算过一笔账，通过国际货运班列运输，每个集装箱运费大约可省下1万元，这家公司每月大约要发送200个集装箱，光运费一年就能省2400万元。

3月中旬的一天，东莞石龙镇，一列挂有“中欧班列（粤满俄）”的铁集装箱专列，鸣着汽笛慢慢驶出广东铁国际物流。

此中，“粤满俄”全程长11000余公里，这条国际铁联运专列走完全程仅需15天，而保守海运需要35天，以至长达50天。

广东省成长研究核心副主任李惠武认为，“东莞巧妙地将丝绸之经济带与21世纪海上丝绸之对接，成为全国为数不多的一带与一结点之城。”

何荣坚告诉记者，东莞是出名的“制造大市”，曾几何时，东莞人深耕制造，而在运营方面却鲜有渠道和经验，有了石龙这条“直通车道”，东莞将把本人的品牌售卖到全世界。

公里的路程，15天即可实现。

东莞市商务局供给的数据显示，2015年广东铁国际物流的3条专列的铁跨境货运量，一共占到广东全省的八成以上。

数据还显示，2015年东莞对“一带一”国度出口增加高达25.2%，“一带一”市场曾经超越欧盟和日本，成为东莞第三大出口市场。

从石龙到莫斯科

何荣坚引见，客岁石龙铁发货量冲破8500个标箱，占全省七成以上；本年将迎来首趟进口专列，打通丝绸之经济带进出口双向铁货运通道。

不外，石龙真正的特殊之处在于，它具备海陆联运的庞大劣势。何荣坚引见，铁从石龙出发，毗连亚直到俄罗斯、东欧；水经内河至虎门港，可通往东盟南亚甚至西欧。

目前，我市确定迪尚、九日、环海钓具、海依达斯、世贸通、港华商业等10家企业作为首批跨境电子商务企业，翔通、泛亚、邮政速递、外运公司等为承运物流企业，威东航运公司为搀扶电商企业出口，在试运转期间对出口电商货色实行境内仓库到境外仓库免费物流。这些企业涵盖出产制造、电子商务营销、物流等跨境电子商务全数营业流程，各项存案工作曾经完成，第一票营业于今日正式启动，协定草签后处所经济合作的“首航”。首批企业试运转完成后，我市将总结完美经验，并在全市企业中培训推广。

环绕中韩处所经济合作先行先试，我市相关部分积极研究切磋工作方案，涉及旅游合作、商品买卖集散平台扶植、跨境电子商务、医疗美容、金融、健康养老、财产园扶植、港口互联互通等经济糊口各范畴。跨境电子商务作为此中一项主要工作，市商务局、威海海关积极争取，研究国度政策，海关驻邮办完美监管模式、场地和人员配备，做好各项前期预备工作。

“能够说，中韩海运跨境电子商务的开通，是我市加强对韩交往的一个主要机缘，对推进威海产物与韩国产物互通、企业开辟韩国等国际市场将起到主要鞭策感化。”市商务局工作人员暗示，下一步，市商务局、威海海关将会同相关部分及时处理跨境电子商务现实运转中呈现的问题，逐渐完美营业流程，快速健康推进跨境电子商务。同时积极规画跨境电子商务直购进口工作，切磋研究直购进口方案，争取进行中韩跨境电子商务保税进口、恢复中韩海运邮等模式立异，斗胆先行先试。

日前，青岛海关同意核准威海海关开通中韩海运跨境商业电子商务一般出口营业，这标记着威海正式打通中韩间跨境电子商务通，成为全国第一个与韩国开通海运跨境电子商务的城市，也成为第一个开通跨境电子商务的非试点城市。

日前，青岛海关同意核准威海海关开通中韩海运跨境商业电子商务一般出口营业，这标记着威海正式打通中韩间跨境电子商务通，成为全国第一个与韩国开通海运跨境电子商务的城市，也成为第一个开通跨境电子商务的非试点城市。据领会，今日，中韩海运跨境电子商务第一票营业在威海正式启动，打响中韩自贸区处所经济合作“第一炮”。

2月25日，中韩两边完成中韩自贸协定全数文本的草签。协定立异引入处所经济合作条目，明白将我市和韩国仁川经济区作为处所经济合作示范区并写入协定。同日，青岛海关同意核准威海海关开通中韩海运跨境商业电子商务一般出口营业，意味着威海正式打通中韩间跨境电子商务通。

据领会，目前我市是中韩海上航路密度最大的城市，跨境电子商务包裹可享有最初装船的便当前提，到岸即可先卸船。同时，跨境电子商务合适当下消费者间接通过收集采办国外价低质优产物的潮水趋向，有益于企业提拔海外销量。别的，通过对跨境电子商务企业的存案和办理，可无效避免以往通过小我物品形式通关、晦气监管而呈现的质量参差不齐现象，利于提拔我市企业全体抽象。

“跨境电子商务采纳清单核放、汇总申报的通关模式，简而言之就是存案电商企业按照清单通关，海关通关监管系统会按期汇总构成报关单进行申报，同时还享受退税政策。企业通过跨境电子商务模式出口，会显著降低成本、提高通关效率。”市商务局工作人员引见。

截至7月1日17时，京津海关共接管申报报关单14940票。此中，企业在报关，并由海关下达放行指令、由天津海关抬杆放行实货的报关单472票，天津企业在天津报关，并由天津海关下达放行指令、由海关抬杆放行实货的报关单890票。当日京津海关审单核心共人工审结报关单1123票，此中跨关区审结报关单259票。跨关区通关的货色，最快不到1分钟即可完成全数通关手续。

为进一步健全完美关企沟通机制，三地海关通过“中国海关网上办事大厅”和“12360海关办事热线”，为企业供给“通关形态查询”、“通关疑问征询”等公共办事；发布所有与企业打点海关事务相关部分的德律风、传真，企业难题急事获得及时处置和回答；同时，在海关涉及企业打点相关海关事务的部分特地设立一体化联络岗，担任跨关区相关营业的协调沟通。此外，海关成立了问题处理机制，受理海关担任协调处理及回答工作，所有跨关区海关内部的协和谐跟尾城市通干预干与题处理机制来处置。

按照海关总署《京津冀海关区域通关一体化方案》放置，即7月1日海关、天津海关率先启动后，10月份前后，海关也将正式插手，届时将全面实现京津冀海关区域通关一体化。

据海关总署透露，启动当天，奔跑汽车无限公司申报进口的雨刷器成为第一票海运进口报关单，维斯塔斯风力手艺（中国）无限公司申报进口的风力发电机外壳和电刷总成成为后第一票空运进口报关单。此次京津冀海关区域通关一体化设想的企业自主选择申报地址、跨关区放行等功能全数实现。

海关总署旧事讲话人张广志暗示，京津冀海关区域通关一体化通关体例合用于企业在京津冀港口海出口的货色，将区域外注册企业在京津冀港口清关的货色也一并纳入一体化功课范畴，合用企业不需向海关申请，主动纳入到一体化通关中，享受一体化所带来的益处，对当前不变外贸增加具有现实意义。他说，京津冀海关区域通关体例是在现有的通关模式上，为企业供给一种新的通关流程和体例，企业能够按照现实需要，自主选择。

为确保7月1日成功启动实施，京津冀三地海关按照方案的摆设，在海关总署的同一带领下，连续完成了海关通关办理系统的开辟调试、营业验收测试等工作，并制定好各营业范畴操作规范和相关轨制，并从头修订了营业操作指南，组织开展大规模企业培训工作，确保企业及时控制一体化通关模式下打点海关通关手续的流程和操作要点。

据海关总署透露，启动当天，奔跑汽车无限公司申报进口的雨刷器成为第一票海运进口报关单，维斯塔斯风力手艺（中国）无限公司申报进口的风力发电机外壳和电刷总成成为后第一票空运进口报关单。此次京津冀海关区域通关一体化设想的企业自主选择申报地址、跨关区放行等功能全数实现。

人民网7月8日电 （周素雅）据海关总署网站动静，7月1日，京津冀海关区域通关一体化，率先在海关、天津海关启动实施。

据领会，在取得经验的根本上，区域通关一体化将逐渐推广到长江经济带、广东地域等经济联系亲近的区域。

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在上海市政协副张恩迪看来，长江经济带的扶植，除了国度层面的计谋规划和积极外，更需要省级层面的协调、合作与施行，出格是一些经济实力雄厚、财产能级比力高的省市，如江浙沪等地，应自动牵头组织，做大做强长江经济带，阐扬长江经济带扶植的规模效应和范畴经济，共享外部效应。

现在跟着上海自贸区向纵深推进，上海的龙头感化也日益彰显。好比在通关合作范畴，上海市港口办事办公室相关人士对记者引见，客岁上海港口深化推进长三角、川渝沪、上海与中部区域通关一体化，积极摸索“长三角区域单一窗口”扶植。2015年，上海港口进出口货色总值6.8万亿元，占全国的27.6 %。目前上海港口成为转关和区域通关营业量最大的港口。

“十三五”期间，四川在推进天然林、退耕还林、湿地等重点生态工程的同时，还将鼎力成长特色经济林、林下经济、丛林康养等，以确保林区同步实现全面小康。

立体交通走廊助力区域联动

亿年以降，冰川融溶的数百条主流在中华大地辐辏南北，长江水漫溢于砾石之间，构成万里滚滚巨流。

除了自动接轨上海，复制推广上海自贸区经验，不少城市也推出了本地的自贸区申报方案，拟将自贸区作为融入长江经济带成长的主要平台。此中，既有黄金水道“龙眼”城市舟山，也有“龙尾”城市重庆。

中有着举足轻重的计谋地位。

目前，国度在长江经济带上已结构了“长三角城市群”、“长江中游城市群”和“成渝城市群”，并在“长三角城市群”与“长江中游城市群”之间规划了次一级的皖江城市带，以呼应沪汉、引领皖江区域协同成长。而要联合起这些集群，离不开交通一体化的结构。

推进长江经济带的扶植，离不开支点城市的发力。“十三五”规划（纲要）提出，推进长江经济带成长，要阐扬上海“四个核心”引领感化，阐扬重庆计谋支点和连接点的主要感化，建立核心城市带动、中小城市支持的收集化、组团式款式。

上海则将加速扶植具有全球影响力的科技立异核心，加速成长“四新”经济，推进消息化与财产融合成长，鼎力成长出产性办事业并加强跨区域财产合作。

此外，舟山也正筹建自贸区。上证报记者获悉，舟山自贸区方案已进入国务院审批环节。舟山群岛位于我国南北海运和长江水运T字形交汇处，是长江连通外海的独一通道，在业内人士看来，宁波舟山港作为浙江海洋口岸焦点，是实施长江经济带和“一带一”的计谋支点。

能够预见，在立异驱动推进财产转型升级的海潮中，长江经济带也将迎来经济提质增效和绿色成长的新将来。

沿江各省市曾经在出力推进财产转型，重点成长计谋性新兴财产和现代办事业，聚焦消息手艺、生命健康、智能制造等新兴财产，建立新型财产系统。

步入“十三五”，长江经济带迎来又一个主要计谋机缘期。“十三五”规划（纲要）提出，要依托长江黄金水道，建立高质量分析立体交通走廊。把长江经济带扶植成为我国生态文明扶植的先行示范带、立异驱动带、协调成长带。

财产升级将成为长江经济带成长的推手之一。“十三五”规划（纲要）提出，要按照资本承载力，指导财产合理结构和有序转移，制造特色劣势财产集群，培育强大计谋性新兴财产，扶植集聚度高、合作力强、绿色低碳的现代财产走廊。加速扶植国际黄金旅游带。培育特色农业区。

近日印发了《关于加速长江上游航运核心扶植的实施看法》，提出了十项重点使命和每年放置5亿元水运扶植成长专项资金等十项政策，并提出在“十三五”期间，依托长江黄金水道、高速公和铁网，建立沿江分析立体交通走廊。此外，将积极制造“渝新欧”铁分析物流枢纽，让贯穿丝绸之经济带的“渝新欧”班列与长江黄金水道无缝对接。

此中，上海作为长江黄金水道的龙头，不断积极对接，自动融入国度计谋。上海市已于客岁公布相关实施看法，提出要加大自贸试验区轨制立异力度，推出更多可复制、可推广的立异行动，鞭策立异在长江流域推广和共享。

借道自贸区对接国度计谋

横贯中国东三大区域，笼盖11个省市，地区面积约205万平方公里的长江经济带，生齿和经济总量跨越全国40%，经济增速持续高于全国平均程度，在我国经济及成长大局

按照规划纲要，“十三五”期间，我国将优化口岸结构，加速扶植武汉、重庆长江中上游航运核心和南京区域性航运物流核心，加强集疏运系统扶植，鼎力成长江海联运、水铁联运，扶植舟山江海联运办事核心。推进长江船型尺度化，健全智能平安保障系统。

以上海为例，上海市交通委员会主任孙建平对上证报暗示，扶植长江经济带，次要是处理上海现有各类交通体例的跟尾问题，包罗水、公、航空、铁彼此之间的跟尾。

两江新区管委会常务副主任汤伟对暗示，重庆自贸区的前期预备工作已完成，目前处于期待批复阶段。重庆处于“一带一”和长江经济带Y字形大通道的联合点上，两江新区处于渝新欧国际铁大通道和长江黄金水道的交汇处。在汤伟看来，扶植重庆自贸区，是重庆落实国度长江经济带计谋的最好平台。

而按照2016年的湖北省工作演讲，要加速建立财产新系统，推进提质增效升级。加速推进制造业优化升级。顺应财产高端化、办事化、专业化、融合化的趋向。此外，还将推进“互联网+”在制造业范畴的融合成长。实施智能制造等九大工程，推进新一代消息手艺等十大财产范畴实现冲破成长，培育30个新兴范畴重点成长型财产集群，制造100家行业企业。

“鞭策合作纵深成长，要联手成长要素市场。”上海社科院经济研究所副所长张兆安对上证报记者说，充实阐扬航运要素市场的感化，上海航运买卖所能够起到主要感化，通过买卖平台，鞭策长江黄金水道的复兴成长，还要鞭策武汉、重庆等长江航运买卖所的计谋合作和功能提拔，放大本钱市场对长江航运办事的支持功能。

上海“十三五”规划提出，要与沿江省市共建长江经济带，具体行动包罗建立沿江绿色生态廊道，制造分析立体交通走廊，深化沿江口岸协作联动，强化大通关协作机制，加强长江经济带同一市场扶植等。

“十三五”规划（纲要）提出，要扶植南京以下12.5米深水航道，开展宜昌至安庆航道整治，推进三峡枢纽水运新通道扶植，完美三峡分析交通运输系统。

国度成长委、科技部、工业和消息化部本月结合发布《长江经济带立异驱动财产转型升级方案》。方案提出，加速立异驱动推进财产转型升级，建立长江经济带现代财产走廊。

交通运输部部长杨传堂在接管采访时暗示，以长江黄金水道为主轴，制造分析立体交通走廊，为交通运输成长供给主要机缘。

财产结构永葆长江朝气活力

这不只仅是疏浚一条河，而是龙头与焦点节点城市交通与财产的聚合，也让“一带一”等国度计谋有了强力后援。

上证报从知恋人士处获悉，第三批自贸区名单中，重庆、舟山等地都无望入围。

敌对港为航运相关财产的招商引资供给了一个平台。“我们到了马来西亚的口岸，它口岸内的财产园可认为我们供给共同与支撑，马来西亚的商贸勾当也能够通过我们进行推介，另一方面，我们的企业在本地投资，也能够通过口岸的渠道进行。”黄波暗示。

此外，广州还拓展了驳船干线，中海五洲、中远泛亚、广州港集团、中外运、珠江船务等企业已开通近200条水上驳船干线，笼盖了珠三角及广西、海南等地，2015年完成集装箱量近600万箱。

“以前从广州出发的外贸船几乎都要经蛇口或深圳直达，成本很高，此刻广州海关通关愈加便当，可免得去直达的麻烦，降低了不少成本。因而客岁6月底，我们公司就斥地了从南沙港到菲律宾马尼拉的直航船。”虞璐说，该公司2015年在南沙港的承运量为2万多尺度箱，此中直航船和直达船各占一半。她认为，跟着政策进一步完美，将来直航船的承运量会继续添加。

“我们依托自贸区、保税区，鼎力成长国际直达、国际采购、国际配送、国际分拨以及国际转口商业，重点成长保税物流、集装箱物流、冷链物流、汽车物流、粮食物流、第三方第四方物流和跨境电商，助推南沙物流核心扶植。”黄波引见说。2015年广州存案的跨境电商企业达到547家，B2B、B2C进口模式稳步试点。

在该新型模式下，关检两边通过整合优化办理资本，加强法律合作，避免了反复监管，全面实现了港口监管的“减法”，提拔了港口通关效能和效率，企业能够享遭到愈加高质、便利的通关办事。

“以前是我们推着他们走，此刻倒过来了，他们推着我们走”，中外运广东公司水上物流平台副总司理钱峰说。

过去一年来，广州不竭推进通关便当，出台了“三互大通关”模式，即海关、查验检疫等部分消息交换、监管互认、法律合作通关。一个货柜打开一次，数据便在各部分之间共享。

扩大口岸国际合作

港区根本硬件的夯实带来了吞吐量的稳步上涨。2015年，广州港累计完成货色吞吐量5.21亿吨，同比增加3.99%；完成集装箱吞吐量1762.49万TEU（国际尺度箱单元），增加6.01%。“这一增加速度曾经跨越了深圳和，而集装箱的吞吐量则略超青岛港，在国内沿海集装箱口岸中排名上升到第四位。在全球航运市场遍及较为低迷的势态下，这是一个很不错的成就。”黄波说。

作为“21世纪海上丝绸之”一大枢纽港，广州把扶植国际航运核心看成阐扬国度核心城市功能的主要抓手。

不竭推进通关便当

“客岁最让我们感应欣喜的是，口岸的对交际往也不竭取得冲破。”黄波引见，2015年广州港共成立了10个国际敌对港，目前已与30个国际口岸成立了敌对港合作关系，与美国港、港签订了三港口岸合作和谈，与港务局签订了深化口岸合作备忘录。

广州港务局副局长黄波引见，2015年，广州南沙港区三期工程累计完成投资12.11亿元，主体工程现已根基落成。“加上此前已建成的南沙一期、二期，南沙港区具有16个大型集装箱公用泊位，具有华南最大规模的驳船岸线2771米，全体集装箱通过能力将跨越2000万尺度箱。”

上海德圣船务无限公司广州分公司总司理虞璐告诉记者，该公司2015年的集装箱吞吐量为157万尺度箱，同比增加18%，此中仅在广州港的出口集装箱量就增加了40%，在所有分公司中增幅最大。“率直来讲，是广州国际航运核心扶植，特别是南沙港的扶植给我们带来了良多机缘，否则在当前市场低迷的下，我们仅靠本人是做不到的。我们感触感染最深的是，此刻广州港实行7天工作制，添加了客户装柜的，避免耽搁行程，使我们出港更便利了。”

面临“一带一”和自贸试验区双重计谋机缘，作为“21世纪海上丝绸之”一大枢纽港，“千年商都”广州充实操纵广州港的辐射感化，加强港区硬件和软件扶植，不竭本能机能，完美通关办事系统，深化与“海丝”沿岸口岸合作，努力制造国际航运核心。在全球航运市场遍及较为低迷的晦气下，广州港吞吐量2015年逆势上扬。目前广州港吞吐量稳步增加，航运办事业不竭完美，新建国际航路不竭向“海丝”沿线国度和城市的口岸延长。

目前已在南沙港落实了7天工作制、出口全关通和进口舱单分流、国际直达“即卸即装”、快速验放和境外入区货色减免滞报金等轨制，并实行了采办检验办事费、引航费八五 折等优惠政策。“光是消息交换一项，我们就最少节流了一半的时间”，钱峰说。

为了辐射至更广漠的内陆，构成互联互通的物流收集，广州积极推进内陆无水港的扶植。黄波说，广州港集团和中外运广东公司加大了无水港的拓展力度，2015年广州港集团新增上海、钦州、清远、云浮、赣州、韶关、梧州、邵阳、永州、肇庆10个无水港或处事处。目前广州港内陆无水港或处事处已达18个。

提出扶植国际航运核心以来，广州充实操纵国度级新区、开辟区、保税区、高新手艺开辟区、南沙自贸试验区的政策劣势，推进成长与现代航运相配套的物流业与办事业，完美物流收集与办事系统。

据统计，2015年南沙区新注册港航办事和物流企业跨越1000家，是自贸试验区获批前南沙航运企业总数的3倍。

除了航运营业量的增加，2015年广州航运的亮点还在于办事系统的完美。“2015年11月，在南沙区成立了广州国际航运仲裁院，这意味着相关航运方面的胶葛事务都可在当地接管专业仲裁。此外，我们落实南沙金融立异15条，试点开展航运领取与结算、融资租赁等营业，培育航运金融办事市场，一年来，航运金融和安全营业都有大幅增加，船舶办理公司和船舶融资租赁公司也逐步增加。值得一提的是，目前航运经纪公司也能够在南沙进行工商注册，以前这类公司几乎只能在上海注册。”黄波对记者说。

港区扶植“软硬兼修”

黄波说，敌对港的缔结既加深了与其他国度或地域的合作，也提拔了广州在全球航运收集系统中的地位，出格是广州港在、亚欧和非洲次要口岸及城市的影响力。目前广州港已开通集装箱班轮航路150条，此中外贸航路67条（2015年净增15条）。

李晓鹏，武汉大学金融学博士研究生，经济学博士，高级经济师。

现任招商局集团无限公司副董事长、总司理、董事，招商银行股份无限公司副董事长、招商局国际无限公司董事会、招商局本钱投资无限义务公司董事长、招商局结合成长无限公司无限公司董事长、招商局投资成长无限公司董事长。

招商局集团是一家创立于1872年晚清洋务活动期间的百年企业，是一家以交通、金融以及园区与房地产开辟等三大焦点财产为主的分析性地方企业。近年来，招商局集团取得持续较快成长。2015年，招商局集团各项目标再创汗青新高。按2014年同口径：招商局集团全年实现停业收入1257亿元，同比增加35% (实现权益法收入2157亿元，同比增加41%)；利润总额483亿元，同比增加43%；净利润412亿元，同比增加49%。截至2015岁尾，招商局集团总资产约8600亿元，同比增加38%，所有者权益约3500亿元，同比增加36%。招商局集团曾经持续11年被国资委评为地方企业。

中国经济网3月16日讯 中国经济网记者从招商局官网获悉，3月15日，招商局集团无限公司与中国外运长航集团无限公司在京召开重组干部大会，这标记着两家企业的计谋重组进入全面深切实施阶段。国务院国资委相关担任人在会上了国资委《关于招商局集团和中国外运长航集团重组的通知》和相关干部任免决定。国务院国资委录用李晓鹏和赵沪湘任招商局集团副董事长。

招商局与中国外运长航的计谋重组，将充实阐扬两边的劣势和协同效应，有益于加速扶植具有国际合作力的世界一流企业，更好地践行“一带一”、长江经济带等国度计谋，不竭提拔国有企业的合作力、带动力、影响力。

中国外运长航集团是以物流、航运、船舶重工为主停业务的国际化大型分析物流企业集团，营业笼盖全球50多个国度和地域。2015年，中国外运长航集团利润总额创下汗青新高，达51亿元，企业重回了健康可持续成长的轨道。

招商局集团与中国外运长航实施计谋重组，其规模效益及协同效应将在包罗分析物流、能源及散货运输、园区开辟及港航联运、配备制造等多个范畴逐渐出来：一是连系两边的海运、空运、陆运、仓储及客户等资本，将有益于供给全程供应链处理方案和一站式办事，有益于提高全球性的分析物流办事能力，有益于制造 “海、陆、空” 供应链系统一体化的分析物流企业；二是通过近海及内河能源运输的无缝跟尾，国度的能源运输平安，将努力于制造世界一流的能源运输船队，同时通过充实阐扬两大集团在干散货运输范畴的资本劣势，实现规模及效益上的提拔，为扶植领先的干散货运输船队奠基根本；三是通过两边在地产资本、运营、办理的全面协同，连系邮轮母港、园区平台扶植、跨境电子商务、金融互联网+等范畴的冲破立异，可无效地实现实业与地产的良性互动；四是连系两边在枢纽港、干线船埠和驳运收集的资本劣势，无望搭建笼盖长江经济带、珠三角的江海联运港航系统，并颠末完美海外结构，努力于搭建毗连东南亚、欧洲等区域的港航收集系统和“21世纪海上丝之”供应链办理平台；五是全球配备制造业的成长趋向，通过持续优化船舶修造及海工资本的设置装备摆设，加强研发设想，实现财产的不竭升级，在配备制造业的细分范畴中取得行业领先地位。

（义务编纂：王婉莹）

赵沪湘，1955年11月生，汉族，高级工程师，大连海事大学（原大连海运学院）电子系船舶无线电通信专业结业，美国易斯维尔大学工商办理硕士。1974年8月加入工作。工作后历任交通部海洋运输局干部，招商局集团海通公司部分司理、副总司理、总司理，招商局国际无限公司总司理，招商局集团无限公司总裁助理、董事、副总裁、党委委员、党委副、纪委，中国对外商业运输（集团）总公司董事、总裁、党委，中国外运长航集团无限公司副董事长、总裁、党委副。中国外运长航集团无限公司董事长、党委，兼中国外运股份无限公司董事长，国际货运代办署理协会（FIATA），中国国际货运代办署理协会会长，中国船东协会副会长。现任招商局集团副董事长。

据领会，招商局集团与中国外运长航的重组，以“强强结合、劣势互补、资本共享、合作共赢”为焦点准绳，充实操纵招商局和中国外运长航具有的合作劣势和品牌地位，通过资本、营业、人才等方面的无效整合，实现两边物流、航运、口岸资本的无效跟尾，将进一步提拔大型央企在分析物流、交通运输、园区开辟与地产以及港航联运等范畴的分析办事能力及合作劣势，加快制造具有国际合作力的世界一流企业，实现“规模、质量、效益”的平衡成长。

曾任中国工商银行河南省分行副行长、总行停业部总司理、四川省分行行长，中国华融资产办理公司副总裁，中国工商银行行长助理兼市分行行长，中国工商银行副行长，中国工商银行股份无限公司副行长、施行董事，兼任工银国际控股无限公司董事长、工银金融租赁无限公司董事长、工银瑞信基金办理公司董事长，中国投资无限义务公司监事长，招商局能源运输股份无限公司董事长、招商局华建资无限公司董事长以及中国城市金融学会副会长、中国农村金融学会副会长等职务。

李晓鹏简历

赵沪湘简历

2015年12月28日，经国务院核准，招商局集团与中国外运长航集团实施计谋重组，中国外运长航集团以无偿划转体例全体并入招商局集团，成为其全资子企业。

转载自经济日报。

逢周六演唱会，首晚登场的歌星黄小琥，甫开声，旋即获得如雷掌声。（刘景茵摄）

搭客在此上岸旅游，须乘坐接驳车往入境大楼。伴侣告诉我，跟客岁11月比拟，环境已算获得改善，至多有一幢收支境大楼。为对付多量船客，口岸、船公司加派人手协助，惟海关一方检疫需时。据知邮汽船埠为整个南沙自贸区成长中主要一环，以成长航运及物流为主轴，藉此鞭策如旅游、商务、维修、人才培训等相关财产。邮汽船埠一部门，是由南沙开辟区及丽星邮轮配合合作扶植，打算于3年内兴建1个10万吨级、1个22万吨级的邮轮泊位，以及相关的配套设备如航运站、主题酒店、商务核心及高级商场等，估计在2019年连续落成。方针如斯明白，两边在背后也充满计较。处所借此实践地方倡导的“一带一”大标的目的；而丽星邮轮除相中华南地域复杂市场，相信也考虑到品牌日后成长，故此“移樽就教”。现实上，自1月3日从南沙首航，星号几乎全船客满，我乘坐的“第二水”，船客跨越1,400人，绝大部门来自广东省。

至于船上员工，我也寄望到比之前行走东南亚线时很分歧，加了不少中、韩籍的船员，大多能操流利华语。多天察看，中国籍船员的热情度真的不及其他东南亚籍的，笑容较着较少。记得过去在船上，房务员不时会用毛巾折出各样小动物来逗你喜好，此次同业人都收不到这欣喜。本来，广东人比人方向吃咸，所以船上饮食口胃也稍为改变，务求追贴客人需要。

百万葵园是南沙出名景点，别健忘品尝葵花鸡。（刘景茵摄）

Costa Atlantica邮轮现时长驻上海。（刘景茵摄）

近一年，云顶集团动作多多，买下水晶邮轮、收购船坞、创立星梦邮轮，更决定将丽星邮轮旗下的星号迁至南沙港作母港。星梦邮轮新船在11月的首航亦在南沙港……明显对准了华南地域市场。作为搭客，最关怀的是，从南沙港出发有哪些新弄法。

中国船员占大都

为周末游破格

云顶集团比来收购了新加坡的士高Zouk，2月底Zouk文化将空降船上的Beatship勾当。（刘景茵摄）

暂与货柜为邻

签证：持无效的回籍卡，可进出中国；前去越南，可请船公司代办或自行到越南驻港馆申请，单次HK$640。

餐厅现时增至11间，此中3间免费。此外，新增的西餐厅满汉轩会供给3道菜的西餐，以代替云顶宫，而云顶宫则改为供应西餐。雷同的改变，也出此刻印度餐厅Taj，鉴于船上没印度籍乘客，临时改为供应冷盘海鲜。文娱节目从来是邮轮糊口不成少的，逢周六晚都请来港台红星献唱金曲。首场有巨肺黄小琥，其声音宏亮，甫启齿即全场，短短45分钟，唱出多首名曲。这个周六演唱会，请来不少有分量歌手，有苏永康、许志安、光良、叶振棠等轮番登台。其献唱时间虽较一般演唱会短，但不乏粉丝参加支撑，尖叫和唱声不停。

旅游 Info

船公司凡是会为每一站供给岸上参观行程，南沙这一站也不破例。对我而言，南沙乃港人短线游的热点，很可惜，行程仍离不开熟悉的百万葵园、十九涌、南沙市内参观、山等，也许南沙可游的景点不太多。从没去过百万葵园及十九涌的，一去不妨，这两个景点算是3个行程中较易走的，且漂亮，扶老携幼都适合去。至于南沙市内参观，行程多切近汗青遗址及民间糊口，较有看头的南沙水乡，可抚玩到岭南较少机遇看到的苏杭建筑。手轻脚健的，不妨一登华南名山——山，有指秦始皇陵墓所用的石块，恰是采自该山。今日采石场内，也可赏得一众奇石。山上另一景点是望海，贴上了金箔，为目宿世界上最高的铜立像。其面相严肃慈祥，矗立于狮子洋前。这里长年香火昌盛，天朗气清时，传闻还可远眺到虎门。

我算得上丽星邮轮的常客，多年来先后乘过旗下的双鱼星、宝瓶星，星更乘搭多达4次，行走分歧航程。在我而言，他们是朝上进步的，房间调养尚算得宜，未有发觉房内有烟味，寝具也相对干净，马桶亦没污垢等。设备也不竭推陈出新，是次发觉船上添加了新的餐饮选择，引进了雪糕品牌Lab Made，口胃不及地面门市那么多，胜在有代价劣势，2球代价比在买1球廉价，这教人怎抵挡呢！正餐方面，船面上的坦芬娜酒吧，趁冬日推出暖锅Shabu Shabu，人民币168元包自选肉类一盘及无限量时蔬。

中国母港环境阐发

加强食、玩阵容

南沙玩点有局限

在尖沙咀海运船埠有小客船去南沙港，2.5小时船程。我此次倒是在坐大船星号，玩了一晚半夜12时才安闲下船。邮轮停靠在货柜船埠，满目都是货柜跟升降架，上岸的接驳桥，也是借助吊臂帮手升上，而下船处只是一块空位，冬日来此，感受冷落。

在我眼中，丽星算是贴地的邮轮品牌，在船上你可吃到合胃口的美食，节目方面也不会由于言语问题而找不到节目。为兼顾中港两地客人，星采纳较弹性的航程，你能够在或南沙上船或落船，2日1夜；或毗连成6日5夜广州南沙至越南下龙湾、岘港及中国三亚，8日7夜至广州南沙、越南下龙湾、岘港及中国三亚。船公司有此构想，就是想为港人供给多一个周末游的体例；在节目标放置，也插手港人的“飞佛”，如港台红星演唱会、声乐表演、魔术秀等，此中演唱会至3月底，上船登记便可免费看秀，并且1日两场，但愿做出口碑。民以食为天，食肆也重锤出击，至2月底，大玩每周美食主题，并与米芝莲星级食肆如甘饭店、新同乐及夜上海合作，将星级美食带到船上，老饕有更多选择。

套票：丽星邮轮现供给多种航程选择，代价视乎航程及房种而定，每位HK$1,257起，此价须2人同时入住。本日起至10月30日前订购，海景天台客房有多项高朋礼遇办事及美食签帐额，查询：2317 7711或。

星号的上落客相当频密，其硬件尚算调养得宜。（刘景茵摄）

丽星之所以在华南下重注，几多关乎于将来成长，抗衡其他邮司在中国市场的成长。以华北来说，皇家加勒比海国际游轮更将派出本年5月下水的新巨轮长驻天津；华中方面，上海母港由歌诗达、嘉韶华及皇家加勒比海国际游轮3家鼎峙。如斯环境，丽星趁南沙冒起抢攻华南市场。对华南船客，丽星有出名度，也有必然的吸引力，要满船不难，但说到要提拔邮轮文化，这可是一件漫长的事。

伴侣指客岁11月前来，收支境大楼尚未建成。（刘景茵摄）

天气：南沙时为冬天，2月平均气温为摄氏8-18度。越南下龙湾及岘港虽为冬天，但气温较温暖，平均气温为摄氏16-27度。

【中国铝业网】3月17日，中铝公司党组、董事长葛红林率中铝公司党组核心组一行赴中国近海海运集团无限公司就企业成长模式、运营组织架构等事宜进行交换研讨，并就进一步深化合作作了沟通，告竣多项共识。中国近海海运集团党组、董事长许立荣向中铝公司党组核心组引见了中国近海海运集团的根基环境。中铝公司党组副、总司理余德辉，中铝公司带领敖宏、刘才明、张程忠、赵钊、刘祥民、刘建平，中国近海海运集团党组副、总司理万敏，中国近海海运集团带领孙家康、叶伟龙、黄小文、俞曾港、徐爱生等出席勾当。

许立荣对葛红林一行到访暗示接待。他说，中铝公司作为全球出名有色金属企业，近年来各项营业成长敏捷，特别在新型铝材出产研发及推广使用等范畴取得了较大成绩。中国近海海运集团高度注重与中铝公司的合作，但愿两边充实把握当前成长机缘，进一步切磋在多范畴实现务实合作，共赢成长。

葛红林在简要引见了中铝公司根基环境及计谋转型成长思后说，颠末重组后的中国近海海运集团，资产规模及行业领军地位均获得了长足的提拔和巩固，全球化市场将不竭扩张，国际化合作能力和分析合作实力获得显著加强。跟着经济社会的不竭前进，新型铝材的使用日益普遍，以铝代钢以及交通轻量化成长成为必然趋向。中铝公司当前加速推进企业，分析使用加减乘除，不竭优化财产布局，提拔产物附加值。但愿两边以此次交换为契机，进一步加强新型铝材在海运设备中的推广及使用，积极深化两边口岸商业、沿海运输、国际商业等范畴的合作。中铝公司将连系中国近海海运集团的成长计谋进一步加强新型铝材在海运范畴的研发出产及推广使用，加速推进交通轻量化成长，推进国度铝工业成长程度不竭提拔。

记者领会到，中集物流进口生果项目不只会开展进口生果仓储、通关及物流配送等办事，同时还会扩大到整个进出口食物范畴，扶植成为集食物进出口商业、分析展现、口岸办事等功能于一体的大型食物进出口畅通，制造北方食物进出口快速通道。与此同时，中集物流还将在工程项目物流等范畴进行开辟。

据引见，客岁以来，滨海新区鞭策了一批央企好项目大项目签约落户。本年4月份，作为央企的中国国际海运集装箱公司与天津开辟区签约，配合扶植中集集团物流办事总部项目。按照和谈，中集集团重点整合旗下物流营业，在开辟区成立中集现代物流成长无限公司，同一集团办理物流营业，制造全国物流总部，五年后停业收入将冲破150亿元。项目将通过修建现代物流系统，无效推进京津冀地域资本要素对接对流，办事京津冀协同成长严重国度计谋。

近日，作为央企的中国国际海运集装箱(集团)股份无限公司(以下简称中集集团)将物流营业总部落户滨海新区。记者领会到，此举将有助于这一物流巨头争抢京津冀一体化盈利，降低物流成本，为企业成长谋得先机。

驻津记者甘琛

车厘子、大提子、蔓越梅……这些进口生果此刻越来越多的进入寻常苍生家。比拟国发生果，进口生果虽然味道新颖，价钱却不菲。缘由之一就在于进口生果不断以来是要从国外通过海运运输到广州的口岸，之后，再通过公运往北方地域，两头还要有冷藏设备。

据中集现代物流公司相关担任人引见，是北方进口生果的集散地，不只辐射京津冀，还能辐射到东北、西北地域。“我们也是看中了天津的口岸劣势，生果从天津通关能够降低陆运成本，仓储费用、冷库的成本也比更低。进口生果上岸当前，能够先具有天津，需要的时候再配送。陆运费从广州到一个冷箱1.5万-1.6万元，从天津到也就2000块钱。”

不外，将来，好吃又廉价的进口生果会慢慢多起来。坐落在天津开辟区的中集现代物流成长无限公司前不久和首都农业集团合作，配合启动了“进口生果物流项目”。此后，进口生果能够间接从国外海运到天津港，之后再通过的集散地销往整个北方地域。

物流业起头争抢京津冀一体化盈利。