海运业是经济社会成长的主要根本财产，在国度海洋权益和经济平安、鞭策对外商业成长、推进财产转型升级等方面具有主要感化。中国外贸对海运的依存度极高，中国外贸运输量按价值计较80%、按分量计较90%以上由海运完成。海运业对中国经济30年的高度成长作出了庞大贡献。与国度比拟，中国的海运业虽然起步较晚，但成长速度快，目前已集商业大国、航运大国和造船大国于一身，海运业的成长对中国具有主要的计谋和现实意义。
赵颖磊暗示，中国自动推进国内节能减排工作并积极开展国际合作，通过多边和双边平台表现国际担任，努力于成为全球海运业绿色成长的先行者。在巴黎天气变化大会期间，作为中方代表，他向与会各方引见了中国在制定绿色航运计谋规划、低碳成长法令政策和减排手艺研究等方面的工作实例及取得的成绩，获得了参会代表们的纷纷必定。
本年10月，国际海事组织在新加坡正式启动了全球能效合作伙伴项目，中国是该项目标10个参与国度之一。中国但愿通过全球能效伙伴项目标合作平台进一步鞭策在绿色成长计谋、减排政策办法、船舶能效手艺等范畴的全方位伙伴关系，办事“南南合作”计谋，为全球应对天气变化继续做出中国海运业的贡献。
第二，在推进节能减排转型升级方面，2013年，交通部、财务部、国度发改委、工信部配合发布了《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，未到报废年限的老旧船舶提前报废，国度将供给必然的补助，用这种体例激励船公司转型升级、提拔船舶能效。2014年中国报废更新的船舶达到了670万总吨，这个力度界上是最大的。
起首，交通部12月2日印发了《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放节制区实施方案的通知》，目标在于通过设立船舶大气污染物排放节制区，节制我国船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，改善我国沿海和沿河区域出格是口岸城市的空气质量，为全面节制船舶大气污染奠基根本。按照这一方案，从2016年1月1日起头，上述区域和口岸将逐渐把船舶的硫含量从现有的3.5%降到0.5%，并进一步降低到0.1%。而硫氧化物是惹起雾霾气候的主要要素之一，船舶燃油中的硫含量的大幅降低将有助于这些城市节制雾霾泉源，实现碧海蓝天。
天气变化巴黎大会中国构和代表赵颖磊暗示，除了在国内践行绿色成长道以外，中国还本着、共享的与国际社会加强合作，与国际海事组织的交换协作是此中的一个重点。海运业是高度国际化的行业，“海运无国界”，所以需要全球的平安和防污染尺度，国际海运组织就是尺度的次要制定者。中国曾经持续14届蝉联国际海事组织的A类理事国，在国际海事组织中享有较鬼话语权，也与国际海事组织构成了持久、不变、慎密的合作关系。
原题目：中国努力于成为全球海运业绿色成长的先行者
除此之外，海运业界也为节能减排做了大量工作，中远、中海、中外运等大公司都取得了令人欣喜的进展。中远集运成立了24小时船舶核心，对于每条船实施不间断的能耗监测，并将能效纳入公司的查核系统，做到每条航路、以至每艘船舶的每个航段都有目标，实现了能效的精细化办理。海运公司还自主研发了不少节能减排的新手艺，并利用大数据和“互联网+”的，鞭策海运范畴的节能立异。在这些办法的影响下，中远集运从2010年到2014年，船舶单耗下降了近40%，比全球海运业平均能效提拔幅度高不少。
据赵颖磊引见，从温室气体排放的角度看，海运业是排放起码、能效最高的运输行业，但在环保和节能范畴仍有必然的挖掘和提拔空间。海运走低碳成长道，实现绿色成长，是航运业本身可持续的必由之，也是中国实现航运强国的必然选择，更是中国作为大国的国际担任。为此，交通部会同工信部和国度发改委等部委做了大量的工作，在律例、尺度、政策和办法层面出台了浩繁行动。
2011年国际海事组织在海上委员会第62届会议上，通过了《国际防止船舶形成污染公约》附则六相关船舶能效法则的批改案，这也是全球第一个行业范畴告竣的温室气体减排和谈。在这一法则的制定中，中国一方面在手艺上指导完美，另一方面鞭策通过了关于能效手艺合作和让渡的决议。该决议对于成长中国度获得需要的手艺支撑和能力扶植，以便于更好地履行公约有主要意义。近期，国际海事组织又在船舶能效法则的根本上，进一步告竣了海运“三步走”减排线图，这一线图次要针对营运中的船舶：第一步是数据收集，即将包罗船舶油耗、营运里程等能效数据收集汇总到国际海事组织，第二步是对数据进行阐发和研究，以便于在第三步制定适合海运转业特征的减排方案。在中国的参与和下，作为第一步的船舶能效数据收集机制无望于来岁通过。
国际在线动静（记者蔡菲菲）：结合国天气变化巴黎大会正在法国巴黎北郊布尔歇展览核心举行，海运议题成为大会的会商热点之一。12月5日，中国代表团构和代表、交通运输部浙江海事局成长计谋研究核心赵颖磊向引见了中国海事环保取得的成就，以及联袂国际海事组织，为应对全球天气变化所作的贡献。
