广东酷记海运拼箱公司

对于“物流汇”平台，吴军用了“打包需求，办事集成”八个字来总结。通俗地说，就是通过物流汇平台把大量小微物流企业的需求“打包”，再来对接金融、通信、安全、燃油等大型办事供应商的各类产物，从而大幅降低两边的成本率，大幅提高两边的便利度，让中小微物流企业可以或许享遭到物美价廉的办事。

（原题目：吴军：甘当“助力者” 化作春泥更护花(组图)）

他借助互联网平台，通过供给70余项办事产物，改变了整个物风行业的生态；

采访的地址约在金山卫镇学府旁的一座厂房内。这里已被得面目一新，蜂窝状布局的建筑外形和“金山卫科创园”六个大字，在蓝天白云的映托下熠熠生辉。“保守的组织架构城市，我们可以或许在将来看到一种新的企业形式，这是一种分离化的，以至是蜂窝化的组织形式。”企业文化墙上的这段话，似乎恰是吴军和他一手创作发明的新跃“物流汇”的最好注释。

现在，“物流汇”成熟的打包揽事产物和合理盈利模式，曾经成功复制到南通、合肥、义乌、重庆、成都、玉溪等全国浩繁物流业发财的城市。新的一年，吴军的视野不只仅满足于国内，他起头描画一个更广漠的蓝图：按照全球财产分工的新款式、货色商业的新特点、电子商务的新趋向，“物流汇”正积极拓展海外市场——制造沿“一带一”跨境成长的新一代物流财产集聚区；鼎力协助中国物流企业间接在国外衔接订单；对小微物流企业进行跨国物流办事的培训与流程再造；协助小微物流企业引进国外物流人才，衔接国外营业，并逐渐成立以国际众包为模式的“一带一”物流业成长智库，为海外扩展开辟新的空间。

他，就是今天记者采访的仆人公——上海新跃物流企业办理无限公司董事长、总司理吴军。

说起“物流汇”在线供给的70多项产物，吴军如数家珍：和工商银行结合制造刊行了中国第一张带有RFID功能的行业银行卡，“物流汇—工商银行”卡；和中国电信合作研发了“聪慧物流电调云平台”“PTT电调手机”，入选中国电信挪动3G行业使用示范案例；和中国石油合作，开辟了“撬装式加油站”物风行业使用系统；和用友软件配合研发了“畅捷通”财政记账云平台；和中国人寿财险公司等安全公司配合研发了直连式“在线立即安全”；和民生银行合作，成立了中国第一个面向小微物流企业的无典质、无的贷款平台“物流汇——民生银行小微企业合作社”；和上海结合融资公司合作，为小微物流企业供给无典质、有的贷款产物“易贷通”等等。

2003年，土生土长的金山小伙吴军了创业之。他对近千家物流企业调研后发觉：中小物流企业看上去个个龙精虎猛，但“小、散、弱”的现状，难以构成“狼群效应”，只要为中小物流企业供给完整全程办事，才能使保守物流向现代物流转型。于是，一个为物流企业全生命周期办事的“物流汇”应运而生。

此外，“物流汇”还加强了呼叫核心和客户办理系统开辟，为小微物流企业供给同一的客户办事和货运消息发送。同时，借助“物流汇”平台，小微物流企业能够具有一个专业而美妙的企业网站，实现包罗快速建站、货色、物流办理、员工办理、在线安全、在线采购的一站式操作。能够说，“物流汇”除了不替企业找市场，其他任何工作，哪怕印一盒手刺、记一笔账，“物流汇”城市帮小微物流企业打点好。

处置危化品运输的“山汉物流”的老板是最早加盟“物流汇”的企业之一，从江西来上海创业，人生地不熟，办个执照就得跑断腿。他说，插手“物流汇”后就好像找到了“组织”，从申请品运输运营许可证，到协调“营改增”税务升级，很多事务最初都通过“物流汇”收集平台协助“搞定”。现在，这家物流企业年停业额已跨越1.5亿元，客户中包罗了七家500强企业。

吴军开办的“物流汇”，没有一辆物流车，也没有仓储、搬运等物流办事，他凭仗第四方物流模式，扶植运营“公共办事与办理平台”。一起头，旗下会员企业不到1000家，最小的年停业额不外几十万元，最大的也就1到2亿元。此中有不少仍是刚起步的“夫妻妻子店”，租个门面、弄辆卡车、雇个司机就干上了物流的活，这是其时良多小微物流企业的实在生态。

初见吴军时，他正在和几位身着少数民族服饰的密斯扳谈。本来，“物流汇”位于新疆喀什地域的呼叫核心即将启用，此中客服人员全数为通晓汉语和维吾尔语的本地人士，他们正在上海总部接管相关培训。

他的事业从金山起步，走出长三角全国，此刻沿着“一带一”国际。

“新疆与俄罗斯、哈萨克斯坦等八邦交界、言语相通，是‘一带一’国度计谋上的主要通道，喀什又是上海对口援助地域，关系亲近，这让我们看到欧亚之间保守的海运物流模式之外，属于陆运物流企业的商机。”吴军并不讳言“物流汇”计谋布场合排场向海外的规划。这个全国最大的中小物流企业集成化办事平台，开办至今一直秉承一个，用吴军的话来说就是，“我们每天只做一件事，协助中国物流企业成长”。

作者：黄丽春

：他没有一辆物流车，却被全国6000余家陆运物流企业视为“带头大哥”；

在方才过去的5月6日“物流节”上，吴军把本年的主题定位为“起飞”:沿着“一带一”从国内国际，“物流汇”情愿率领越来越多的中小微物流企业一路实现“起飞”。“人生就像登山，你并不晓得这座山的高度，但只需选择了这座山，就该当不懈的爬上去，大概不必然能到巅峰，可是只需，就会达到新的高度。本人将沿着所选的道，勇往无前。”谈及将来，吴军充满决心。

营业范畴（包罗：空运、海运、陆运）

报关

★代办署理进出口货样、陈列品、告白品的包装、仓储、运输、报关

★代办署理国外进境参展物品的境内运输、仓储及海出境存案手续

3、博览会进出境展览品的保函金及展览品留购手续。

1、办公用品、礼物、材料的关封、报关、运输。

★代办署理各企业、科研院所、公司出凭参展物品的包装，运输。

★代办署理进出口货色的包装、仓储、运输、报关。

2、样品的进出口及样品临时进境展现，撤退退却运出境的保函、。

次要担任海运进口、出口的报关报检、检验、木质包装的检疫和消毒、食物、酒类的预申报、标签审核、取样化验、法检机电产物的申报、化工产物、品、私家物品、参展样品、姑且进出口物品、维修前往货色、进境退运、三废货色等。对于客人委托我们打点进出口需要报关和商检的各类货色（包罗集装箱、散杂货、件杂货、滚装船等），我们能够当天快速打点好商检单证，以便使货色快速平安成功的通关出口。我们还可认为客户供给买单包柜、商业代办署理办事。

★代办署理加工拆卸进出口货色的报关。

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我们的劣势：进出口报出口报检品申报废旧物品申报转关营业代办署理信用证熏蒸证书产地证普惠证品私家物品供给买单包柜商业代办署理办事代办署理中草药异地报检散杂货件杂货滚装船等，快速打点好商检单证出化验演讲。

4、私家物品进出境的包装、运输、通关及全方位的到门办事。

★代办署理私家物品进出境的包装、运输、通关。

报检

★代办署理临时进出口保押金、包装、仓储、运输、报关。

5、处事处为国内客户供给手艺支撑所需零配件等货色的进出口代办署理及报关。

★代办署理外企驻京处事处、、商社：

★代办署理进出口货色的转关、清关及转关、清关后的运输。

（二）

[进修典范]导读

所以，互联网社会的“失人者崩”，是得到了有公心、有义务心、有感的网民，那么我们的网上家园必然将解体倾倒；

若是说，在国际互联网接入中国22年的环境下，目前所有中青年以上的网民，都可称是“收集移民”，是从线下移民到线上糊口的居民；而所有的青少 年网民都可称是“收集原居民”，是生来就陪伴互联网一同成长、配合成长的；那么，我们此刻更该倡导的是，无论移民仍是原居民，都要盲目成为“收集公 民”——在现代中国的收集社会中，既享有、更承担权利，既享受收集的便当、更收集的健康成长。

2016年4月19日，在收集平安和消息化工作座谈会上，习为我国网信工作指明的标的目的中，特地关心到人才问题。他说：

互联网让我们“不缺人”了，却不料味着让社会真正“得人”了。

“得人者兴，失人者崩。”收集空间的合作，归根结底是人才合作。扶植收集强国，没有一支优良的人才步队，没有人才缔造力迸发、活力涌流，是难以成功的。念好了人才经，才半功倍。

（三）

在汗青故事里，从姜太公垂钓的期待伯乐，到刘备三顾茅庐的爱才如命，都是依靠着社会人才若何不被藏匿的深切巴望。

而互联网世界里的“得人者兴”，是获得了一个又一个有判断、有义务认识、有社会公心的收集，那么我们配合的收集家园就必然健康昌隆。（文 曹雅欣 中国文化收集研究会）

几千年保守社会，无论人才选拔轨制如何改良都老是难以周全，无论才俊自荐之举如何勤奋都老是不免失落。而我们把人才比方为“栋梁”，申明人才是国度社会成长的支柱，那么， 支柱难寻，厦不将倾？因而司马迁在《史记》中引古语说“得人者兴，失人者崩”，对于一国或一方事业而言，获得人才、获得就能畅旺昌盛，流失人才、就会崩塌倾颓。

公心，并不是强人所难的高地，而该当是文明社会的底线，就是我们在顾及好处的同时、也能照应一下好处，在每小我尽显之意的同时、也能展示一份之。若是能连结如许的根基认识，每个网民哪怕只是发上一句看似微不足道的公允评论，也是可谓看法的金玉良缘，也是让互联网的世界里获得了一个普通却宝贵的栋梁—— 称之为“栋梁”，由于如许的人无论影响力大小都是一种的人格，如许的人无论辐射力强弱都有一份激浊扬清的价值。

在互联网这个魔镜能够把每一个通俗人都放大或放小的效力下、在互联网这个传声筒能够把每一句网言网语都转发万万遍的奇观下， 我们任何一个保守意义中的物，却都肩负着一份新时代里的大——这个大，就是让本人在“一网深深”中不“失心”、不失公心；让互联网在“一萝网事”中不“失人”，不失收集。

（一）

在轨制上，从两汉察举制到隋唐科举制的摸索，都是为最大程度选拔国度栋梁；

从上个世纪80年代以来有越来越多国度的与社会党起头分歧程度的互订交往、结合斗争。自1982年以来也与社会际和多国社会党成立联系，以至少次派代表以察看员身份加入社会际每隔三年召开一次的国际代表大会。

正由于收集供给给我们每一个物、小脚色、小苍生以无限大的奔驰空间，能够如话语权势巨子一样掷地有声的表达了、能够如银幕明星一样酣畅淋漓的表示了，一个又一个收集大V凭空降生、一个又一个布衣网红一夜爆出…… 在这种收集的便当前提下，反而需要的是我们物的大公心。

在文化上，从先秦《诗经》时代传唱“鹤鸣于九皋，声闻于野”的民间人才落寞之叹，到三国曹操《短歌行》发出“周公吐哺，率土归心”的朝堂丞相求才之声，都是表白用人与失人之间的两相焦灼；

“特朗普现象”其实是美国文明进入阑珊期当前的一次自救。特朗普和他背后的美国群众，是对表里挑战的挑战，是美国文明不甘沉沦的生命活力迸发。而与之对立的建制派，则是的、的。特朗普参选的成果，将决定美国将来是中兴仍是就此沉沦。

（四）

中国的科技教育体系体例需要进一步完美，对这一点大师有普遍共识。完美体系体例的主要行动之一就是支撑年轻人，出格是那些生活生计起步不久、相当于国外援理传授期间的年轻科学工作者，以及现代科学研究的主力军：博士后和研究生。

人才是第一资本。从古到今，人才都是富国之本、兴邦大计。我说过，要把我们的事业成长好，就要聚全国英才而用之。要干一番大事业，就要有这种眼界、这种气概气派、这种气宇。

若是说，在国际互联网接入中国22年的环境下，目前所有中青年以上的网民，都可称是“收集移民”，是从线下移民到线上糊口的居民；而所有的青少年网民都可称是 “收集原居民”，是生来就陪伴互联网一同成长、配合成长的；那么，我们此刻更该倡导的是，无论移民仍是原居民，都要盲目成为 “收集”——在现代中国的收集社会中，既享有、更承担权利，既享受收集的便当、更收集的健康成长。

然而，互联网时代早就的平等性、互动性，互联网纪律实现的性、立异性，让人才能够实现最大程度展现和自寻出，让用人机制也能够随之得 以最大程度的冲破和矫捷选任。——这是一个全民都是配角的时代，已经那么难以处理的人才受限问题，鹤鸣于野的孤单鸣唱、姜子牙的孤单垂钓，都能够用网 络上创意表达的一键发送来霎时逾越万水千山的距离、打破一时一地的。

选用人才的问题，是历朝历代的配合难题：

-得人者兴，失人者崩-习419讲话引经据典

在当前如许一小我才辈出、红人爆出的年代，似乎不再具有“失人者崩”的隐忧了，“得人者兴”的沸腾排场曾经喧哗收集——然而，此时我们社会真正 需要的“得人”，毫不仅是人数的浩繁、也不单单是红人的刷新，社会真正需要依托收集力量来获得的人，反而是保守社会里不变的。

互联网让我们“不缺人”了，却不料味着让社会真正“得人”了。

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分类-扶植-成立步调-六大技巧-全数

按买卖金额统计，位列前三位的别离是：⑴芜湖市长江船舶买卖市场6730.8万元人民币；⑵广西贵港珠江船舶买卖所无限公司5999.02万元人民币；⑶上海航运买卖所3915.3万元人民币。按艘数统计，位列前三位的别离是：⑴淮安市京杭运河船舶办理无限公司52艘；⑵广西贵港珠江船舶买卖所无限公司48艘；⑶湖州船舶买卖市场无限公司46艘。

一、国内二手船市场

4月份，国内气温适宜，雨水较多，用电需求持续低迷，火电用煤需求进入淡季，沿海煤炭运输市场供大于求，运价振荡下跌。本月沿海运价指数（CBFI）平均值为782.44点，环比下跌1.08%，二手船价钱跌多涨少。据上海航交所统计，5年船龄的处置沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价别离为152.26万元人民币、638.60万元人民币，环比涨跌+1.17%、-2.77%；5年船龄的处置内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价别离为49.74万元人民币、92.31万元人民币、187.52万元人民币、286.79万元人民币，环比涨跌-3.79%、+1.11%、-4.12%、+2.51%。本月，沿海散货船价指数（CBPI）平均值为938.49点，内河散货船价指数（IBPI）平均值为875.65点，环比上月涨跌-0.14%、-1.17%。目前，国内经济下行压力较大，工业用电需求难以冲破，火电用煤日耗量低位运转；钢厂盈利性有所改善，高位的铁矿石价钱及较高的库存程度使得采购趋于隆重；廉价的进口粮食使得南北粮食无价差，北方口岸粮食商业根基停滞；沿海运输需求总体低迷，沿海散货运价处于低位盘整走势，估计散货船价钱短期内或将延续低位震动态势。

南亚次拆船价钱显著上涨，平均拆船价钱跨越国内140美元/轻吨，船东为削减丧失，尽可能在国外拆船。本月国内拆船坞在国际市场上收购废钢船3艘，13.41万DWT，成交量大幅萎缩。本月国内拆船坞共拆解各类废钢船共计20万DWT，比上月削减30万DWT。本年以来，全球散货船拆解量持续添加，目前曾经拆解1770万DWT，比客岁同期添加310万DWT；油轮拆解80万DWT，比客岁同期削减50万DWT，可见油轮运输市场盈利能力优良。国内废钢市场本土资本和进口资本不是太大，畅通性一般，操作积极性不强，废钢船成交量不会显著添加。

二、国内新造船市场

4月份，二手船价钱震动下跌，总成交艘数与总成交金额大幅回落。上海船舶价钱指数（SPI）本月平均值为801.00点，环比下跌1.92%。从中国船舶买卖消息平台统计，本月国内二手船市场共计成交各类船舶271艘、35.02万DWT、买卖金额3.02亿元人民币，环比上月别离削减27.54%、28.37%、35.61%，成交船舶平均船龄9.94年，环比添加12.79%。按船型统计，本月共成交干散（杂）货船193艘，多用处船（含集散两用船）14艘，工程/工作船6艘，油轮2艘，拖轮7艘，集装箱船11艘,驳船14艘，废钢船1艘，客轮2艘，其他船型21艘。

国际油价维持震动走势，国内炼油厂鲜有停产检修环境，成品油供应充沛；用油单元库存高企，市场需求提拔坚苦，运价震动下滑，二手油汽船价继续下跌。据上海航交所统计，5年船龄的ZC船级的处置沿海运输1000DWT和处置内河运输500DWT型油轮，本月平均估价别离为226.08万元人民币、99.25万元人民币。本月，沿海油汽船价指数（CTI）平均值为837.32点，内河油汽船价指数（ITI）平均值954.32点，环比上月别离下跌3.45%、0.38%。受经济低迷限制，工矿、基建等用油企业开工无限，成品油需求清淡，商业商操作隆重，估计近期国内二手油轮价钱维持弱势盘整态势。

本月国内散货运输市场持续疲软，运价低位震动，市场前景看淡，二手船买卖成交疲软。从中国船舶买卖消息平台统计，国内出场买卖的二手散货船共成交193艘，24.95万载重吨，买卖金额2.08亿元人民币，环比上月别离削减35.23%、39.18%、40.40%；成交船舶平均吨位为1292DWT，环比削减6.14%；平均船龄为8.74年，环比添加3.57%。按航区统计，内河散货船成交186艘、21.70万DWT、成交金额1.70亿元人民币，环比别离削减35.64%、41.78%、48.01%；沿海散货船成交7艘，3.25万DWT，成交金额3833万元人民币，环比别离增减-2.22%、-13.33%、+54.18%。国内散货运输低迷，船东意向出售船舶，但市场买家询盘寥寥。近期，5000DWT、11000DWT、22000DWT、36000DWT的沿海散货船挂牌出售有所添加。求购方面，12年船龄以内35000DWT（带吊、日韩建筑）、47000DWT（日韩建筑）的散货船且有求购需求。

国内成品油运输需求疲弱，船价持续小幅下滑，买家观望情感稠密，二手油轮成交稀少。从中国船舶买卖消息平台统计，国内出场买卖的二手油轮共成交2艘，1600DWT，买卖金额76万元人民币。国内成品油运输市场难以改善，二手油轮买家购船志愿不强。近期，3000DWT、5000DWT、12800DWT摆布的沿海油轮挂牌出售添加；求购方面，15年船龄以内3000DWT、7500DWT的沿海油轮（日韩建筑且价钱廉价）有采办需求。

散货船价以跌为主，成交削减

油汽船价下跌，成交稀少

4月份，新造船造价继续下挫，此中油轮造价下跌1%摆布，散货船造价下跌1.5%摆布，集装箱船、LNG船和LPG船下跌0.5%摆布。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价钱别离为8262万美元、5490万美元、4500万美元、3087万美元、4050万美元、2295万美元、2115万美元、1800万美元、6840万美元、18063万美元、10287万美元、2637万美元。受世界经济持续弱势，以及海运商业对经济增速弹性削弱影响，全球原油、成品油海运量增速放缓，煤炭海运量继续萎缩，铁矿石海运量或将一改几十年来增势进入阑珊。估计2016年，各船型海运量增速遍及低于运力增速，供求关系将进一步恶化，新船造价可能振荡下跌。

三、国内拆船市场

本月国内新造船市场订单量小幅添加，新接订单共计54艘，环比添加18艘，次要缘由是新添加挖泥船订单20艘。分船型统计，散货船、油轮、集装箱船、化学品船、客船、客滚船、挖泥船、乙烯运输船和钻井平台订单数别离为1艘、4艘、4艘、14艘、2艘、4艘、20艘、3艘、2艘。此中，山东海领船舶获得孟加拉国船挖泥船订单20艘，合同总价达到3500万美金；舟山中远船务获希腊船东4艘阿芙拉型订单；招商局重工（江苏）获新加坡通用海业集团4艘糊口平台订单。有专业人士指出：2016年航运费率仍有很大的下行压力，即期市场表示难对新船需求形成支持；运力过剩和中国经济增速下滑，预期市场前景很是暗澹；估计2016年新船订单量很难跨越7000万载重吨，较2015年下滑30%以上。

国内当前钢铁出产平均利润已上升至600元人民币/吨摆布，为比来两年来最高程度，钢厂开工面积越来越多，钢材发卖环境良性成长。遭到利好支持影响，废钢需求量有所上升，废钢市场心态根基是看涨，操作积极性较强，虽然仍是快进快出为主，不外有部门商家留有少量库存，期待更高的价钱。本月国内重废平均收购价钱为1223元人民币/吨，环比大涨24.91%，废钢船收购价钱继续上涨。据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型本月平均拆船估价别离为156.5美元/轻吨、150.9美元/轻吨、148.6美元/轻吨，环比上涨9.09%、7.94%、14.16%。鉴于钢材价钱和利润率的反弹，客岁封闭的5000万-6000万吨产能中，现已恢复出产的跨越4000万吨，产能消减被抛脑后，日均产量迫近231万吨的记实，4月份钢价暴涨行情很难在5月份持续，估计近期国内废钢市场将作调整。

阿里巴巴集团(Alibaba Group Holding Ltd., BABA)周五暗示，该公司将与软银(SoftBank Corp.)成立一家合伙公司，在日本推出云计较办事。

美国指数办事商MSCI明晟周四颁布发表调整中国A股指数，新纳入30只股票，剔除14只。新纳入的三个市值最大的个股是信威通信、国投安信股份无限公司和浙江浙能电力股份无限公司。

>>市场

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>>热点

欧洲议会全体味议12日通过一项非立法性决议，否决认可中国市场经济地位。决议暗示，欧盟一些企业和工会组织担忧欧盟认可中国市场经济地位后，将有更多中国商品进入欧盟市场，从而欧盟企业、影响欧盟就业。

>>公司

阿里巴巴将与软银合作在日本推出云计较办事

两名知恋人士透露，来自亚洲和欧洲的一些大型航运公司将于周五颁布发表成立一个新的联盟，这个新的合作联盟将在将来几年的全球航运勾当中占领主导地位。

美联储耶伦并疑惑除在将来发生危机时诉诸负利率的可能性，可是强调，负利率必需是山穷水尽别无选择时才纳入考虑的。

现代商船的一位讲话人暗示，当前由六家航运公司组建的新联盟并不是最终成果，新联盟的大门仍对现代商船敞开；一旦公司与债务人的债权重组打算成功竣事，现代商船插手新联盟将不成问题。

EPFR：全球股基持续资金流出

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耶伦：利用负利率政策需进行普遍的考虑

（分页附宏观、热点、公司、市场等资讯）

MSCI明晟颁布发表调整中国A股指数

滴滴出行今日颁布发表其最新一轮融资进展，获得多家出名金融及财产机构支撑。此中，苹果公司以10亿美元投本钱轮，是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资。通过此次投资，苹果公司成为滴滴计谋投资者。

据5月13日报道，《华尔街日报》当天发布的本月对70位经济学家进行的查询拜访显示，31%受访者估计美联储将于6月启动加息，21%估计7月加息，还有31%估计会比及9月才加息。

>>宏观

中国证券网讯 据外媒13日报道，来自亚洲和欧洲的一些大型航运公司同意组建一个新的航运联盟，意在挑战马士基航运公司(Maersk Line)、地中海航运(Mediterranean Shipping Co.)等国际航运巨头在该范畴的主导地位。

此前估计现代商船(Hyundai Merchant Marine Co., 011200.SE)也将插手该联盟。现代商船周五暗示，公司被新联盟解除在外，但现代商船有可能会在晚些时候插手。

中概股继续寻底 世纪互联跌超10%

查询拜访显示经济学家对美联储加息时点不合大

苹果股价创两年新低 Alphabet市值一度超越苹果

国际航运巨头周五或颁布发表成立新的航运联盟

按照中国证券网记者13日收到的演讲，在资金流向监测机构EPFR的比来一个演讲期内，全球股票基金继续资金流出。

滴滴出行获苹果公司10亿美元计谋投资

英国央行就“脱欧”发出

六家航运巨头将签订这项船舶共享和谈，它们包罗：日本航运三巨头日本邮船(Nippon Yusen K.K., 9101.TO)、川琦轮船(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd., 9107.TO)和商船三井株式会社(Mitsui O.S.K. Lines Ltd., 9104.TO)，Hapag-Lloyd AG (HLAG.XE)以及韩国韩进海运(Hanjin Shipping Co., 117930.SE)。

受回归国内上市遇阻传说风闻影响，中国概念股连日来深度调整，今日表示仍较着弱于大盘。截至收盘，世纪互联大跌10.55%，网秦跌9.89%，当当网跌9.38%，达内科技跌7.52%，人人网跌6.74%，聚美优品跌6.71%。

欧洲议会否决认可中国市场经济地位

据两位知恋人士周四透露，包罗现代商船在内的七家亚洲和欧洲航运巨头将组建一个新的航运联盟，相关决定将于周五颁布发表。

英国地方银行英格兰银行12日暗示，若是英国退出欧盟，可能导致该国经济增速大幅下滑、英镑大幅贬值以及赋闲率上升等问题。

苹果焦点供货商下半年订单下滑的动静令该公司股价一度跌破90美元，为2014年6月份以来初次。谷歌母公司Alphabet市值一度跨越苹果公司，成为全球价值最高的上市公司。

中国证券网讯 据外媒13日报道，来自亚洲和欧洲的一些大型航运公司同意组建一个新的航运联盟，意在挑战马士基航运公司(Maersk Line)、地中海航运(Mediterranean Shipping Co.)等国际航运巨头在该范畴的主导地位。

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中海(海南)海盛船务股份无限公司原名海南海盛船务实业股份无限公司，创立1989年，1993年以定向募集体例改制为股份无限公司。 1996年经中国证监会核准刊行股...详情

【财新网】（记者 包志明）中远、中海两大航运央企归并后，全球四大集装箱航运联盟正在从头划分范畴。中国近海海运集团旗下中近海运集装箱股份无限公司（中近海运）今日（4月20日）颁布发表，将与法国达飞汽船、长荣海运以及东方海外组建全球最大集装箱航运联盟Ocean Alliance（大洋联盟）。

目前，全球集装箱航运业由四大联盟构成，他们别离是2M联盟（由马士基航运和地中海航运构成）、O3联盟（由达飞海运、中海集运和阿拉伯结合汽船构成）、G6联盟（由美国总统汽船、韩国现代商船、日本商船三井、赫伯罗特、日本邮船和东方海外构成）、CKYHE联盟（由中远集运、韩进海运、阳明海运、日本川崎轮船和长荣海运构成）。这些航运联盟中的之间签订船舶共享和谈，以实现航路和挂靠口岸互补、船期协调、舱位互租、消息互享、共建共用船埠和堆场、共用内陆物流系统。

中近海运集装箱总司理王海民在3月底接管《航运买卖公报》采访时暗示，航运联盟是集装箱航运业的主要构成部门，无论是在提高航路密度、降低成本、提高客户办事能力等方面都有很大的感化。“此刻集装箱航运市场的合作，其实也是联盟之间的合作。”他说。

从运力上来看，Ocean Alliance跨越了此前由全球前两大集装箱航运公司马士基和地中海航运成立的2M联盟（总运力210万TEU），成为迄今为止全球最大集装箱航运联盟。

中近海运集团副总司理黄小文在今日举行的发布会上暗示，Ocean Alliance将是一个“全球合作”联盟，航路将包罗：亚洲往返西北欧、亚洲往返地中海、远东往返中东、跨承平洋航路，以及跨大西洋航路。黄小文指出，对于合作伙伴的选择，除了考量规模，还有运营上“情投意合”。此前虽然四家集装箱航运公司分属于分歧联盟，但互相之间不断有合作关系。

法国达飞汽船副Rudolph Saadé很是看好Ocean Alliance的前景。“Ocean Alliance将为客户供给更普遍的航路收集，并缩减集装箱船的在港转运时间。” Rudolph Saadé在发布会上说。

中近海运暗示，四家集装箱航运公司将在全球跨越40条航路上开展合作，投入跨越350艘集装箱船，总运力达到350万TEU（TEU也称尺度箱，是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单元）。

全球集装箱班轮市场仍然极端低迷。截止4月15日，上海航运买卖所编制的上海出口集装箱指数收于472点，较岁首年月的837点下跌了快要50%。上海航运买卖地点2月份的演讲中称，很多航企为安定货源不竭下集结装箱运价，中国至欧洲的部门航次最低运价以至降至200美元/TEU摆布。■

在全球分歧航路运力规模上，OceanAlliance简直具有很大的劣势。据出名航运机构Alphaliner统计，Ocean Alliance在亚欧航路大将占领约30%的市场份额，仅次于2M；在跨承平洋航路上，其将占领约33%的市场份额，排名第一。

业内人士对财新记者暗示，本来分属分歧联盟的中远、中海两大航运央企归并成中近海运，其势必需要组建一个与其运力规模相等的新联盟以抗衡2M联盟。中近海运旧事讲话人此前在接管透社采访时曾透露：“中近海运努力于组建一个强大而有合作力的联盟，为了确连结续而不变的办事。”

在运力规模上，此次合作的四家集装箱航运公司都在全球前列。法国达飞汽船、中近海运、长荣海运和东方海外的集装箱运力规模别离位列全球第三、第四、第五和第九。

Ocean Alliance成立后，现有的航运四大联盟款式将被完全洗牌。O3联盟将完全消逝，G6联盟的将由6家变为4家，市场份额大降。因为中远和长荣海运出走，CKYHE联盟也将变为KYH联盟，由5家变为3家。2M联盟虽不受影响，但其市场地位将遭到很大挑战。

有市场阐发人士对财新记者暗示，遭到减弱的G6联盟和CKYHE联盟不会束手待毙，他们之间的和落单的阿拉伯结合汽船可能在将来会组合成新的联盟。

中近海运称，在获得相关监管机构核准后，新联盟打算于2017年4月正式起头运营，联盟合作刻日为五年，在合同到期后，四家集装箱航运公司将视合作环境续签后五年的合作合同（即5+5年）。

中近海运内部人士向财新记者透露，目前中近海运曾经完成两家公司的人员整合，内部流程也正在整合中。因为中海集运和中远集运所分属的分歧联盟合同要到岁尾才竣事，因而目前的航路设置将会持续到本年岁尾。“此刻能合的就合，不克不及合的就按旧联盟的来，这个过渡期可能还将持续好几个月。”他说。

政策积极指导机械人财产成长线图明白

海尔智能空调持续26个月销量第一

截至2015岁尾，空调行业库存总量已冲破4000万台，最高库龄达5年。同时，行业边去库存、边造库存的保守压货模式让空调业步履维艰，价钱战背后了与用户脱节的本色。

从本年三月份起头,彩电厂商就起头稠密发布新品，8K、HDR、ULED超画质电视接连登台表态。此中，使用210项自主专利手艺的海信ULED超画质电视最受市场关心，也将五一市场的合作核心再次聚焦到画质比拼。

下月调整公积金缴存比例 企业调整为5%至12%

海信用世界级尺度制造的MU7000系列ULED超画质电视有50吋、55吋、65吋、75吋多个规格，上市首销冲破1.8万台，发卖一度求过于供。

中国刀兵工业集团北方重工业集团无限公司研制的首台纯电动压缩式垃圾车获得国度工信部核准的280批《道灵活车出产企业及产物通知布告》。

4月27日，四川省开江县与梁平县正式告竣和谈，估计将于来岁开建开江至梁平段高速公。

北重集团纯电动压缩式垃圾车获得发卖通行证

宁波海运2015年实现归属于上市公司股东的净利润2252万元，比拟2014年的-1286万元同比增加275%。宁波海运称，演讲期内公司利润总额、净利润及归属于母公司所有者的净利润均较上年同期有较大幅度的增加，次要系演讲期公司财政费用较上年同期大幅度下降所致。该公司财政成本由2014年的2.4亿元降为1.8亿元。

工信部、发改委、财务部结合印发《机械人(27.00+0.78%,买入)财产成长规划(2016-2020年)》,明白提出了“十三五”期间机械人财产成长线图。到2020年,自主品牌工业机械人年产量达10万台,办事机械人年发卖收入超300亿元。安然证券阐发师指出,跟着机械人使用范畴持续扩大,工业机械人高速增加态势将延续,办事机械人市场无望成为新的蓝海。

广安市过境高速公是《四川省高速公网规划（20142030年）》中新增地级城市绕城环线及《高速公网规划（20132030年）》项目规划之一。项目位于川渝经济合作区域，既是广安主城区过境交通的主要通道，也是川渝合作的高速公干线，同时仍是陕川渝省际大通道的构成部门。

打算投入10亿欧元推广电动汽车

◆基建

跟着5月1日“营改增”试点全面奉行日期的临近，4月26日，财务部与国度税务总局结合发文明白，“营改增”后，小我让渡衡宇的小我所得税应税收入不含，取得衡宇时所领取价款中包含的计入财富原值，计较让渡所得时可扣除的税费不包罗本次让渡缴纳的。通知自2016年5月1日起施行。

“2017年至2020年间，此中的3亿欧元将会用于扶植充电根本设备。”财务部部长沃尔夫冈朔伊布勒（WolfgangSchaeuble）与其他部长召开记者会发布相关打算时暗示。

四川开江与重庆梁平告竣和谈 来岁开建开梁高速公

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力压OLED海信ULED 超画质电视新品热销

4月25日，四川省本年第一批4个高速公项目投资和谈集中在蓉签约，广安市过境高速公东环线及渝广高速公干线项目是此中之一。

截至4月27日，航运板块已有13家上市公司发布客岁业绩。据统计显示，13家航运板块上市公司客岁实现盈利23.6亿元，此中有9家上市公司净利润大幅增加。阐发人士指出，业绩靓丽不代表运营形势好转，现实上客岁全球航运市场十分低迷，各大船企业绩优良，次要缘由是拆船、补助扮靓上市船企业绩。

三菱汽车油耗造假或赔光客岁利润 CEO竟被传下台

4月27日，据外媒报道，本周三，颁布发表打算投入总额约10亿欧元（1美元）推广电动汽车，但愿到2020年电动汽车保有量从目前的仅五万辆提拔至100万辆。

据国度消息核心最新发布的智能空调发卖数据显示，2016年2月，海尔智能空调销量和销额占比均跨越70%，并持续26个月销量第一。面临2016空调季，空调业起头新一轮“价钱战”，消化压货模式下积压的老空调。相反，海尔不卖老品卖新品，推出全系列智能自洁净空调，向行业库存空调宣战。

2015岁首年月，北重集团立项起头研制纯电动压缩式垃圾车。该项目从确定方案就打破了常规产物开辟的，改良研制方式。在方案设想前收集大量相关用户、办事、配套厂家、同业等消息及看法，使方案尽可能完满、细化及成本最低。

四川：广安市过境高速公项目成功签约 总投资68.8亿

◆房地产

◆家电

据领会，开江至梁平高速公起于达万高速公开江县讲治段，路过开江县甘棠、任市、新街出境至梁平县文化、新盛、龙门、明达、礼让、仁贤等乡镇接梁忠高速公，全长约55公里。该项目拟采用PPP模式实施，全线工程项目估计总投资44亿元。

◆机械

◆汽车

2016年4月20日，三菱汽车被在油耗测试中采用不妥手段，涉及日本市场四款微型车，包罗三菱品牌eKWagon和eKSpace，以及同日产汽车合作开辟的DayZ和DayZRoox。此中，以三菱品牌发卖的车辆为157,000辆，日产物牌车辆为468,000辆，合计约625,000辆。三菱汽车新近被在油耗方面造假，在股价崩落66亿美元之后，评估机构认为三菱可能将补偿10亿美元。日本还披露称CEO与COO或引咎告退，但相关高管否定了该说法。

13家上市船企补助远超利润总额

◆造船

今天住房公积金办理委员会透露，5月1号起头，住房公积金缴存比例将做调整，企业调整为5%-12%，企业可按照本身环境选择合适的比例；其他单元是12%。出产运营坚苦的企业能够申请暂缓缴存，环境好转后补缴。这个比例临时施行两年。本年公积金的归积打算为1360亿，估计提取率为72%。从客岁下半年，公积金贷款的发放就不竭创汗青新高，本年估计平均单笔贷款会达到100万元，贷款数给为10万笔，需要资金1000亿，公积金利用率高达97%。

在一个名为“华西乐乐医”的同事圈里，她女儿四川大学华西病院专家石运莹暗示：“贰心凉了，厌了，想走了。”、“勤勤恳恳为华西奉献20年，换来的是如许的结局，不得不说是社会的悲哀，轨制的悲哀。”

封面旧事（）记者11日下战书获悉,原四川大学华西病院院长石应康归天,本年65岁。川大华西病院微博发布动静称：川大华西病院前任院长，我国出名卫生政策与病院办理专家、出名心脏外科专家石应康传授，于2016年5月11日下战书倒霉辞世。昨日晚上，在川大华西病院大门口白求恩像前的广场上，有华西病院同仁为石应康离去燃起蜡烛，依靠哀思。

2013年1月21日下战书，四川大学党委颁布发表任免决定。李为民接替他出任华西病院院长，石应康在拜别感言中说：“感激四川大学带领对本人和郑尚维同志工作的必定，对我们人品和胸怀的承认。感激全院中层干部及所有员工，这20年我们和衷共济一路战役，一同面临风云幻化，表里挑战；这20年我们一路去胡想并逐梦全国，现在胡想成真，走到了全国领先的地位；这20年我们一路担任、一路缔造、一路去分享，我们真正感遭到了付出、苦干对这个团队以及团队中的每一个学科、每一小我所带来的物质所不克不及表现的上的满足和成绩感。”

原题目：华西病院原院长石应康归天

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材料图：华西病院原院长石应康

据公开材料显示,石应康本籍福建,硕士研究生学历,传授,博士生导师,1977年结业于四川医学院医学系；1993岁尾至2013年1月,先后担任四川大学华西临床医学院院长、四川大学华西病院院长。医学研究标的目的为心脏瓣膜外科、大血管外科、冠状动脉外科等方面。曾获得国度卫生部、人事部“全国卫生系统先辈工作者”、“卫生部有凸起贡献中青年专家”等荣誉称号。

华西乐乐医聊天记实截图 来历：小四扯把子微信公号

原题目：华西病院原院长石应康归天封面旧事（）记者11日下战书获悉,原四川大学华西病院院长石应康归天,本年65岁。 据公开材料显示,石应康本籍福建,硕士研究生学历,传授,博士生导师,