广东酷记海运拼箱公司

广州国际海运公司-东莞海运、佛山海运、深圳海运、中山海运、珠海海运、惠州海运、江门海运、广西海海运、江西海运

May 16

国内船舶交易市场月度报告201604

按买卖金额统计,位列前三位的别离是:⑴芜湖市长江船舶买卖市场6730.8万元人民币;⑵广西贵港珠江船舶买卖所无限公司5999.02万元人民币;⑶上海航运买卖所3915.3万元人民币。按艘数统计,位列前三位的别离是:⑴淮安市京杭运河船舶办理无限公司52艘;⑵广西贵港珠江船舶买卖所无限公司48艘;⑶湖州船舶买卖市场无限公司46艘。

一、国内二手船市场

4月份,国内气温适宜,雨水较多,用电需求持续低迷,火电用煤需求进入淡季,沿海煤炭运输市场供大于求,运价振荡下跌。本月沿海运价指数(CBFI)平均值为782.44点,环比下跌1.08%,二手船价钱跌多涨少。据上海航交所统计,5年船龄的处置沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船,本月平均估价别离为152.26万元人民币、638.60万元人民币,环比涨跌+1.17%、-2.77%;5年船龄的处置内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船,本月平均估价别离为49.74万元人民币、92.31万元人民币、187.52万元人民币、286.79万元人民币,环比涨跌-3.79%、+1.11%、-4.12%、+2.51%。本月,沿海散货船价指数(CBPI)平均值为938.49点,内河散货船价指数(IBPI)平均值为875.65点,环比上月涨跌-0.14%、-1.17%。目前,国内经济下行压力较大,工业用电需求难以冲破,火电用煤日耗量低位运转;钢厂盈利性有所改善,高位的铁矿石价钱及较高的库存程度使得采购趋于隆重;廉价的进口粮食使得南北粮食无价差,北方口岸粮食商业根基停滞;沿海运输需求总体低迷,沿海散货运价处于低位盘整走势,估计散货船价钱短期内或将延续低位震动态势。

南亚次拆船价钱显著上涨,平均拆船价钱跨越国内140美元/轻吨,船东为削减丧失,尽可能在国外拆船。本月国内拆船坞在国际市场上收购废钢船3艘,13.41万DWT,成交量大幅萎缩。本月国内拆船坞共拆解各类废钢船共计20万DWT,比上月削减30万DWT。本年以来,全球散货船拆解量持续添加,目前曾经拆解1770万DWT,比客岁同期添加310万DWT;油轮拆解80万DWT,比客岁同期削减50万DWT,可见油轮运输市场盈利能力优良。国内废钢市场本土资本和进口资本不是太大,畅通性一般,操作积极性不强,废钢船成交量不会显著添加。

二、国内新造船市场

4月份,二手船价钱震动下跌,总成交艘数与总成交金额大幅回落。上海船舶价钱指数(SPI)本月平均值为801.00点,环比下跌1.92%。从中国船舶买卖消息平台统计,本月国内二手船市场共计成交各类船舶271艘、35.02万DWT、买卖金额3.02亿元人民币,环比上月别离削减27.54%、28.37%、35.61%,成交船舶平均船龄9.94年,环比添加12.79%。按船型统计,本月共成交干散(杂)货船193艘,多用处船(含集散两用船)14艘,工程/工作船6艘,油轮2艘,拖轮7艘,集装箱船11艘,驳船14艘,废钢船1艘,客轮2艘,其他船型21艘。

国际油价维持震动走势,国内炼油厂鲜有停产检修环境,成品油供应充沛;用油单元库存高企,市场需求提拔坚苦,运价震动下滑,二手油汽船价继续下跌。据上海航交所统计,5年船龄的ZC船级的处置沿海运输1000DWT和处置内河运输500DWT型油轮,本月平均估价别离为226.08万元人民币、99.25万元人民币。本月,沿海油汽船价指数(CTI)平均值为837.32点,内河油汽船价指数(ITI)平均值954.32点,环比上月别离下跌3.45%、0.38%。受经济低迷限制,工矿、基建等用油企业开工无限,成品油需求清淡,商业商操作隆重,估计近期国内二手油轮价钱维持弱势盘整态势。

本月国内散货运输市场持续疲软,运价低位震动,市场前景看淡,二手船买卖成交疲软。从中国船舶买卖消息平台统计,国内出场买卖的二手散货船共成交193艘,24.95万载重吨,买卖金额2.08亿元人民币,环比上月别离削减35.23%、39.18%、40.40%;成交船舶平均吨位为1292DWT,环比削减6.14%;平均船龄为8.74年,环比添加3.57%。按航区统计,内河散货船成交186艘、21.70万DWT、成交金额1.70亿元人民币,环比别离削减35.64%、41.78%、48.01%;沿海散货船成交7艘,3.25万DWT,成交金额3833万元人民币,环比别离增减-2.22%、-13.33%、+54.18%。国内散货运输低迷,船东意向出售船舶,但市场买家询盘寥寥。近期,5000DWT、11000DWT、22000DWT、36000DWT的沿海散货船挂牌出售有所添加。求购方面,12年船龄以内35000DWT(带吊、日韩建筑)、47000DWT(日韩建筑)的散货船且有求购需求。

国内成品油运输需求疲弱,船价持续小幅下滑,买家观望情感稠密,二手油轮成交稀少。从中国船舶买卖消息平台统计,国内出场买卖的二手油轮共成交2艘,1600DWT,买卖金额76万元人民币。国内成品油运输市场难以改善,二手油轮买家购船志愿不强。近期,3000DWT、5000DWT、12800DWT摆布的沿海油轮挂牌出售添加;求购方面,15年船龄以内3000DWT、7500DWT的沿海油轮(日韩建筑且价钱廉价)有采办需求。

散货船价以跌为主,成交削减

油汽船价下跌,成交稀少

4月份,新造船造价继续下挫,此中油轮造价下跌1%摆布,散货船造价下跌1.5%摆布,集装箱船、LNG船和LPG船下跌0.5%摆布。据统计,VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船,本月平均订造价钱别离为8262万美元、5490万美元、4500万美元、3087万美元、4050万美元、2295万美元、2115万美元、1800万美元、6840万美元、18063万美元、10287万美元、2637万美元。受世界经济持续弱势,以及海运商业对经济增速弹性削弱影响,全球原油、成品油海运量增速放缓,煤炭海运量继续萎缩,铁矿石海运量或将一改几十年来增势进入阑珊。估计2016年,各船型海运量增速遍及低于运力增速,供求关系将进一步恶化,新船造价可能振荡下跌。

三、国内拆船市场

本月国内新造船市场订单量小幅添加,新接订单共计54艘,环比添加18艘,次要缘由是新添加挖泥船订单20艘。分船型统计,散货船、油轮、集装箱船、化学品船、客船、客滚船、挖泥船、乙烯运输船和钻井平台订单数别离为1艘、4艘、4艘、14艘、2艘、4艘、20艘、3艘、2艘。此中,山东海领船舶获得孟加拉国船挖泥船订单20艘,合同总价达到3500万美金;舟山中远船务获希腊船东4艘阿芙拉型订单;招商局重工(江苏)获新加坡通用海业集团4艘糊口平台订单。有专业人士指出:2016年航运费率仍有很大的下行压力,即期市场表示难对新船需求形成支持;运力过剩和中国经济增速下滑,预期市场前景很是暗澹;估计2016年新船订单量很难跨越7000万载重吨,较2015年下滑30%以上。

国内当前钢铁出产平均利润已上升至600元人民币/吨摆布,为比来两年来最高程度,钢厂开工面积越来越多,钢材发卖环境良性成长。遭到利好支持影响,废钢需求量有所上升,废钢市场心态根基是看涨,操作积极性较强,虽然仍是快进快出为主,不外有部门商家留有少量库存,期待更高的价钱。本月国内重废平均收购价钱为1223元人民币/吨,环比大涨24.91%,废钢船收购价钱继续上涨。据统计,15000-25000轻吨原油轮,6000-10000轻吨成品油轮,7000-12000轻吨散货船,上述船型本月平均拆船估价别离为156.5美元/轻吨、150.9美元/轻吨、148.6美元/轻吨,环比上涨9.09%、7.94%、14.16%。鉴于钢材价钱和利润率的反弹,客岁封闭的5000万-6000万吨产能中,现已恢复出产的跨越4000万吨,产能消减被抛脑后,日均产量迫近231万吨的记实,4月份钢价暴涨行情很难在5月份持续,估计近期国内废钢市场将作调整。

相关文章