广东酷记海运拼箱公司

制造深圳物流供应链分拨核心

将来几年，河源将迎来以高速公和高速铁为主体的交通大成长，进一步破解交通掉队限制成长的“瓶颈”问题，实现无缝融入深莞惠经济圈。深圳市委党校副传授宋晓东认为，河源谋划扶植毗连深圳东部的高速公道好与深圳东进计谋实施的交通大扶植不约而合。将来深圳东部将扶植成为深圳立异财产带和深莞惠（32）经济圈分析办事焦点区，河源谋划毗连深圳东部的高速公具有超前认识，很有可能成为一条深河融合成长的交通大走廊。特别是时速350公里的赣深高铁开通将使河源划时代地融入深圳半小时都会圈，它将阐扬高速铁的分析劣势，促使河源与深莞惠出格是深圳之间的本钱、手艺、人力等出产要素以及消费群体、消费材料等消费要素，实现优化设置装备摆设和集聚成长，加快构成动力强劲的深河成长轴带。在深河成长轴的引领下，具有交通区位优胜的河源可扶植粤北赣南区域物流核心。

交通经济是推进都会圈构成的主要牵引力。以典型的东京都会圈为例，约2000公里的城际铁，加上东京市区500公里的地铁，形成了东京都会圈的焦点框架。河源加速融入深莞惠经济圈，出格是深圳大都会圈，同样要出格注重交通的先导感化，推进交通运输物流成长一体化。目前，除了赣深高铁、河惠莞高速、河惠汕高速、武深高速等，河源将再谋划扶植一条毗连深圳东部的高速公。同时，深河合作还将操纵赣深高铁开通河源到深圳的捷运列车，鞭策河源通用机场成为深圳机场的备用机场和公事机停放机场。

当前，深圳物流业畅旺昌盛、兴旺成长。今岁首年月，深圳市提出扶植国际化物流枢纽城市。河源将助力深圳扶植国际化物流枢纽城市，充实操纵地盘空间等资本劣势，与深圳构成劣势互补。以交通为先导的“五个一体化”更将加强河源的比力劣势。具体而言，深圳仍将是物流供应链企业总部集聚，河源则将协同深圳总部进行物流供应链分工，构成深河物流一体化成长。分析开辟（深圳）研究院常务副院长郭万达暗示，物流供应链就是物流企业环绕世界巨头的采购与分销，供给从国际采购、进出口通关、物流加工、仓储、保税物流、代付货款、库存办理，到虚拟出产、流程外包等诸多办事，此中良多环节都能够在河源落地。目前，全国80%以上的供应链办理企业总部汇聚在深圳，河源必需抢抓机缘，在优化提拔物流业软硬的同时，引进深圳物流企业以及物流企业财产链环节，通过“羊群效应”构成物流业“势能”，并加快物流财产集聚，让“势能”为“动能”。当前，深圳国际化物流枢纽辐射全国的物流供应链分拨核心仍是空白。深圳市物流与供应链办理协会会长周国辉认为，深圳物流业在全国领先，河源分析劣势较着，深河融合成长有前提把河源扶植成深圳国际化物流枢纽的分拨核心。

大交通带来大物流。当前，深圳正向国际化物流枢纽城市迈进，但同时深圳现代物流业面对着地盘、等资本要素束缚。与深圳劣势互补的河源进入了深圳物流供应链行业的视野。当前，深圳国际化物流枢纽辐射全国的物流供应链分拨核心仍是空白。深圳物流全国领先，河源分析劣势较着，深河合作有前提把河源建成深圳国际化物流枢纽的分拨核心。

现代物流业是深圳四大支柱财产之一。颠末30多年的成长，深圳以第三方物流企业和供应链办理企业为主体的现代物流系统根基构成，现有物流公司17000多家，此中供应链办理企业2000多家。但深圳地盘资本严重，总面积1952平方公里可扶植用地只要960平方公里，深圳物流园的用地规划少，地盘空间限制较着，难以满足物流业高速成长的需要。

现实上，深圳的陆物流曾经历了从罗湖到龙岗等地的转移，在深圳东进计谋推进下，深圳物流向外扩展的需求也日益强烈。深圳物流供应链行业向周边外溢成长已“箭在弦上”。河源作为深圳成长的计谋大腹地，交通区位劣势较着，地盘等资本要素较为丰硕，成长潜力庞大，有前提成为深圳物流供应链价值延长的下一站。

高速、高铁“双龙舞动”，机场、捷运应运而生。河源“海陆空”立体化的交通运输系统呼之欲出，河源正迎来成长的“黄金时代”。

现代交通枢纽、物流分拨核心“双龙舞动”，鞭策河源勤奋争创“践行五大成长现范区”。

深圳东进，河源南融，深河融合成长动力强劲！

扶植粤北赣南区域物流核心

今岁首年月，深圳市提出东进计谋并明白交通先行。遥相呼应，河源也出力推进交通运输物流成长一体化，加速全面融入深圳（莞惠）经济圈。交通运输物流对出产要素的流动、城镇系统的成长有着决定性的影响，是城市成长的次要动力，也是推进融入深莞惠“五个一体化”，勤奋争创“践行五大成长现范区”的成长先导。能够预见，将来几年，跟着赣深高铁等分析交通运输系统的建立，河源必将加速与深圳同城化。在深河成长轴的引领下，交通区位优胜的河源可扶植粤北赣南区域物流核心。

“竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。”被称为“21世纪最大的行业”的物流业率先嗅到了机遇。本年3月15日，由深圳市物流与供应链办理协会旗下会员腾邦集团、怡亚通供应链、华南城集团等构成的深圳物流供应链行业“梦之队”来到河源寻觅商机，他们暗示将在河源开展多项合作。

汕湛高速公河源段古竹出口处。交通运输物流对出产要素的流动、城镇系统的成长有着决定性的影响，在深河成长轴的引领下，交通区位优胜的河源可扶植粤北赣南区域物流核心。本报记者黄赞福摄

截至12月21日，环渤海四港煤炭库存量别离为：秦皇岛港722万吨、国投曹妃甸港705万吨、京唐港590万吨、天津港228万吨。除京唐港区煤炭库存量添加，其余三港煤炭库存量均有所削减，但均处于高位，库存压力煤企放弃继续抬价。

阐发师程浩认为，目前煤电两边针对年终的长协合同签定的价钱暗战仍在继续，但全国重点电厂、下流沿海电厂、直达港、下流储煤存煤均处于高位，其他下业需求低迷，加之进口煤压力仍然具有，煤企压力庞大，动力煤或从此陷入下行通道，至多短期内再次上涨的可能性几乎为0。

按照价钱监测，24日5500大卡动力煤报收于525元/吨，较昨日下跌了1元/吨，为近四个月以来初次下跌，较往年动力煤日期下行有所提前。目前发烧量5500大卡/千克动力煤在秦皇岛港、黄骅港、天津港、曹妃甸、国投京唐港和京唐港的支流成交价钱报收别离为：520-530元/吨、520-530元/吨、520-530元/吨、515-525元/吨、515-525元/吨和500-510元/吨。

宏观：经济增加对能源耗损的依赖难以减轻，2000~2013年我国能源消费弹性系数的平均值为0.73，也就是说，每增加1个百分点的P，能源消费量需要添加0.73个百分点。为了节制能源消费过快增加，自“十一五”规划起我国将单元P能耗纳入束缚性目标，“十二五”规划又引入了能源消费总量节制办法，要求2015年全国能源消费总量节制在40亿吨标煤。

财产链：本年下流电力耗煤环境较差,气候较暖,取暖用煤量削减,工业用电量未有较大提拔,全体火电耗煤量与2013年比拟差距较大，诸多利好仍无法改变现阶段煤炭产能布局过剩和消费端需求削弱的现状。近日,沿海次要电厂合计耗煤今冬以来初次冲破70万吨,电煤库存下行至1310万吨摆布,存煤可用降至18.6天。

产物：跟着前期一系列的政策利好消化殆尽，需求数据早已表示出了晦气好煤炭市场的一面，多项价钱目标均反映市场进入小幅回暖后的对峙阶段。但为了煤炭年度构和，煤企挺价志愿强烈，而下流用户的集体抵制，针对年终的长协合同的签定煤电两边持续暗战。12月24日，环渤海动力煤价钱指数报收于525元/吨，比前一演讲期下降了1元/吨，环比下跌0.19%，同比下跌17.00%。

一、价钱走势

行业：为了鞭策出口来化解我国居高不下的煤炭产能过剩问题，财务部日前决定，从2015年1月1日起，将恰当降低煤炭出口关税的税率到3%。但我国煤炭在国际市场上仍缺乏合作劣势，以5500大卡动力煤来说，我国煤炭在出口退税后的价钱约为450元/吨，加上海运费30元/吨，运到日本的价钱为480元/吨，而同样的产物从运到日本的价钱仅为440元/吨。因而，对于出口煤炭来说，降低出口关度还应加大，以至能够实行零关税。

三、结论与瞻望

二、影响要素阐发

总体来看，钢材市场内需不足，而在国际市场低价合作劣势较着，钢厂出口动力较强，加上含硼钢材出口退税政策打消的负面影响逐渐消化，估计后期我国钢材出口量或仍有增加空间，全年出口量或达1亿吨摆布。

最初，当前全球经济仍处于苏醒态势，除拉美地域钢材需求有下滑风险外，亚洲、中东等我国次要钢材流向地需求量仍大，特别是印度、越南等国度钢材消费增加强劲。同时，跟着“一带一”计谋推进，沿线国度对根本扶植、工程机械、电力配备等需求，将间接或间接拉动我国钢材出口。

从中国热轧板卷及螺纹钢出口报价来看，也较着低于国际市场价钱。截至5月4日，我国含铬螺纹钢出口价钱加上海运费（印尼至中国），仍低于东南亚进口（CFR）的380美元/吨。同期，中国热轧板卷出口价钱加上海运费，仍低于东南卷进口价钱。

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含硼钢材出口退税打消对线材出口的负面影响还在深切，3月全国线材出口74.5万吨，环比下降16.9%，同比下降20.1%。不外，政策对棒材、中板出口的负面影响在逐渐消化。3月棒材出口172.6万吨，同比增加34.7%，虽然增速较着放缓，但同比仍呈快速增加。同月中板出口60万吨，环比增加36.4%，竣事持续两月负增加态势。

一季度全国粗钢表观消费量约1.76亿吨，同比下降6.3%。在钢铁行业供大于求的环境下，国内钢价跌至低谷。4月Myspic普钢平均价钱指数2644.86元/吨，创下2002年8月以来新低，同比下降25.2%。

其次，伴跟着国内钢价持续下跌，我国钢材出口合作劣势仍然较着。4月份我国钢材出口均价613美元/吨，同比下降23.1%，跟从国内现货市场价钱进一步下探。

起首，在钢铁行业产能过剩严峻，下流用钢需求下降的态势下，钢厂火急需要通过扩大出口来缓解内需不足的压力。

再其次，因为国内钢厂通过改变出产工艺，如用加铬替代加硼继续享受出口退税优惠，从而减轻政策对钢材出口市场带来的风险。

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据最新市场演讲，本年4月我国出口钢材854万吨，同比增加13.3%，由上年高速增加转入中低速增加态势进一步确立，次要遭到本年新兴经济体增加速度遍及放缓、含硼钢材出口退税政策打消等影响。阐发指出，4月全国钢材出口环比增加10.9%，高于此前预期，年内最高位可能冲破900万吨，次要是基于以下几点缘由。

本年一季度，四大类钢材品种下含硼合金合计出口473.2万吨，占到全国钢材出口总量18.3%，较2014年全年32%的比例下滑较着。同期，四大类钢材品种下其他合金合计出口占比由2014年全年6.5%升至21.4%。

此外，本年我国向欧盟等地域出口钢材仍将快速增加。IMF预测2015年发财经济体增加2.4%，较上年加速0.6个百分点；新兴经济体增加4.3%，较上年放缓0.1个百分点。

2015年以来，其余三大类钢材品种下含硼合金出口量逐月快速下降，不外其他合金出口量呈逐月攀升态势。

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4.把握“规范”的轨制视角，积极搭建扶植平台。公司工会抓好一线船（班）组的下层、根本和根基工作，制定并实施《上海港回复船务公司工会干部联系下层工会实施法子》、《机关办理人员上船仆从功课反馈表》等办理轨制，出力确保办事一线职工的规范性、针对性和无效性。按照一线班组工作特点，公司工会每年分批分类开设班组长培训班。公司带领、专业教员等为班组长集中讲课，开展形势使命教育，教学先辈的办理和办事技巧，添加交换、互动环节，并从完美工作台账入手，夯实班组扶植根本，协助班组长系统控制发觉问题、阐发问题和处理问题的方式，不竭提拔班组团队的施行力和战役力。

三要愈加重视阐扬实效，以企业文化激励人，推进协调。工会各级组织要在优化办事软、培育企业焦点合作力、履行社会公共义务等方面积极阐扬感化，带动和组织泛博职工群众盲目企业抽象，规范优化办事流程，推进诚信企业扶植，勤奋承担社会公共义务；要扬长避短，自动应变，更好地履行工会的四项根基本能机能，顺应企业、成长的需要，把工会组织扶植成为组织健全、到位、工作活跃、感化较着、职工相信的“之家、平安之家、文明之家、温暖之家、协调之家”。

二、相关

一是愈加重视把握实情，以凝结力工程关怀人，推进劳动关系协调。工会要进一步阐扬组织劣势，以价值凸显尊重职工，尊重劳动，尊重学问，尊重人才，尊重职工文化需求；以豪情凝结领会职工，要当好职工思惟情况的第一知恋人，凸起人文关怀，通顺双向交换互动渠道；以实事工程关爱职工，保障职工身心健康和职业平安；以方针引领激励职工，和激发职工为企业成长献计献策的热情和聪慧。

2.把握“高效”的管控视角，积极搭建勾当平台。公司工会协助职工实现价值追求，最大限度地激发泛博职工的劳动热情和缔造活力。一是以建立“工人前锋号”为抓手，开展建功竞赛勾当。通过开展建立“一流本质、一流工作、一流办事、一流业绩、一流团队”班组扶植勾当和以“船舶创一流，精品办事为港航”为主题的竞赛勾当等，激励班组、职工赛平安办理、赛办事质量、赛节能降耗、赛操作技术、赛工作效率；通过设立“排行榜”、召开半途推进会、主题交换等形式，激励参赛职工振奋，连合拼搏，比学赶超，力求进步。二是以关怀关爱职工为方针，深切推进“安康杯”勾当。公司工会“科学成长抓防止，防止为主重教育”，切实深化“安康杯”勾当，营建健康的企业平安文化空气。公司工会积极支撑各班组在奉行“四化办理”的根本上，试行平安网格化办理，划分现场义务区、明白义务人，现场红、黄、绿三色标牌动态标明现场平安情况。为从泉源防控，公司工会和平安监视部分联手组织开展“寻找身边的源”主题勾当和“群防群治月”勾当，开展“找隐患、反违章、防变乱”平安合理化搜集，三年来，共提出合理化137条，为公司缔造经济效益328万元。

3.把握“科学”的成长视角，积极搭建成长平台。公司工会操纵本身组织劣势，重视收集控制职工思惟动态，当真研究职工成长对策。一是广开渠道，提拔技术。公司工会积极听取看法，自动参与调研，为公司制定2012-2015年职工储蓄和培育规划供给决策根据，组织实施平安办理和操作、平安、节能减排、人才培育等课题调研，开展师徒带教等各类教育培训勾当，积极开展手艺练兵和劳动竞赛，激励职工加强进修和交换，退职工中营建“人人学手艺、人人懂手艺”的空气。二是环节岗亭，政策留人。面临公司船舶设想人员、办理软件开辟人员流失的现象，工会深切调研，提出，公司当令推出不成或缺环节岗亭津贴办理法子，为环节人才设立特殊津贴，通过豪情留人、待遇留人，把人才集聚在公司各个主要部分和环节岗亭。

一、根基做法

1.把握“为民”的工作视角，积极搭建办事平台。公司工会积极拓展“机关为下层、下层为一线、一线为客户”的“三为办事”，实意地办妥泛博职工所盼、所想、所需的办理实事、平安实事和糊口实事。一是上下互动、摆布联动，构成优良的沟通空气。公司工会按照本身工作特点，开展形式多样的宣传、教育勾当，指导职工树立大局认识、危机认识、立异认识和奉献认识，勤奋顺应公司成长不变的要求。公司工会代表职工就劳动报答、工作时间、平安卫生、安全福利等事项与公司行政平等协商；召开职代会，凡涉及职工群众亲身好处的严重问题均履行职代会法式，以座谈会、听证会等形式充实听取职工群众的看法，抓好职代会“会前、会中、会后”三个环节工作；完美和健全两级（公司厂务公开、部分事务公开）公开轨制，邀请职工代表加入月度会、经济勾当阐发会等公司主要会议，通过《回复船务通信》、《大桥之畔》、公司网站及厂务公开栏等渠道，让职工晓得公司方针方针、运营情况等内容。二是想人所想，急人所急，职工的权益。公司工会积极各级工会干部“步子要勤一点、身子要低一点、眼睛多看一点、耳朵多听一点”，通过组织办理论坛、船员沙龙等，多条理、多渠道“走下层、进班组、上单船”，处理现实问题，切实保障职工职业健康和人身平安。将“拖轮平安防滑砂道”、按期定点定额配送船用物料等实事列入公司《集体合同》专项条目，从轨制上确保实事办妥，功德办实。

二是愈加重视连系现实，以本质工程凝结人，推进办理协调。工会要积极参与企业协调家园扶植，不竭提拔办理能力，统筹协调各方关系；培育团队，凸起职工全面成长；积极推进企业办理，通顺职工好处表达渠道，切实职工的知情权、参与权和监视权，真正做到成长依托职工，成长为了职工，成长由职工共享。

要提高各级工会组织参与企业出产运营办理的无效性和针对性，必需强化三个“愈加重视”。

该公司是上海国际港务（集团）股份无限公司部属全资子公司，是全国最大的口岸船舶办事企业，次要供给船舶、船舶修造和大轮进出坞等三大办事产物。近年来，公司工会办事从命于企业核心工作、办事从命于职工群众，积极阐扬工会的组织劣势，把握四个“视角”，搭建四个“平台”，积极推进企业的协调、科学成长。

实践证明，工会组织只要两个“办事从命于”，切实好泛博职工的权益，才能愈加无效地推进企业可持续成长。公司先后荣获全国榜样职工之家、上海市职工最对劲企（事）业单元、上海市文明单元等荣誉称号。

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三林船坞是上海港回复船务公司部属一家专业处置建筑各类拖轮及工程船舶的企业。船坞地处黄浦江上游，邻接徐浦大桥，占地面积6万多平方米，岸线380米。船坞操纵公司复杂拖汽船队利用经验和及时反馈消息的劣势，随时和收集拖轮在营运期间的手艺机能和利用要求，不竭改良设想，优化机能，所建船舶能最大化地满足各类功课和个性化要求。为国表里20余家口岸企业、大型船坞建筑80余艘分歧类型的专业拖轮。

实施纵横结合，集聚攻坚劣势。公司各党支部凸起方针导向，将党支部扶植与现实工作使命慎密连系，采纳轮值掌管开展组织糊口，提高组织糊口的共享性、实效性，既确保组织糊口的数量质量，又重视平安出产，提高处理重点难点的工作能力。手艺设备部甘当单船设备办理的勤务兵，针对海港32号轮舵机油泵不确定性毛病搅扰，协同制定修复方案，协助消弭“”。当绿华山功课的海港14号轮发朝气舱漏水环境，手艺设备部及时放置主修人员第一时间赶赴现场协同抢修排险，彻夜值守，确保平安。船务部党支部与绿华山区域党支部开展以“许诺担任，办事奉献”为主题的网上组织糊口，通过视频或手机进行及时互动，们能看到相互的创旗许诺，能听到评断的声音（自评、互评、测评），能看到接管评断后制定的整改办法，能听到企业的形势使命宣传，能听到来自各级组织和带领对的问候和寄语，加强了的义务感和感。船舶工业部结合船级社上海分社国内船舶查验处党支部配合开展组织糊口，既加强支部扶植工作交换，又对CCS新版船坞评估法子和国内航行船舶防污染相关要求进行进修和宣贯，推进船舶建筑质量的提拔。

实施区域结合，深化主题实践。公司采纳网格化教育办理模式，在相对集中的外高桥、张华浜以及绿华山地域，特地成立了三个区域党支部，并选优配强专职党支部，确保党建工作有人做、教育有主题、创先争优有抓手。外高桥区域党支部安身出产功课的主疆场，将组织糊口与工作重心慎密融合，重点凸起“节能减排”和“办事明星培育”两项主题实践勾当，率先、结合各区域党支部所有单船，每月协同开展节能减排日勾当，节能减排经验成效构成叠加效应。张华浜区域党支部针对区域内船舶设备相对陈旧的特点，重视设备办理，加强区域结合，把“三会一课”立异融合为“设备毛病诊断会”“办理经验分享会”等，针对性处理现实问题，杜绝“跑冒滴漏”，做到糊口与设备办理“双保障”。绿华山区域党支部充实操纵公司与引航站、浦远公司的联建资本，成立结合办事核心，联手设想制造党支部目视办理看板，组织开展“办事大局为己任、引拖齐心育明星”实践勾当，齐心合力办事保障集团主业出产。

上港集团所属回复船务公司针对一线支部流动分离、翻班加入党组织糊口难的现实环境，在抓好部分党组织规范设置的根本上，针对性地加强“三会一课”轨制落实，把党组织糊口“重心”推向船员出产前沿，重点放在单船趸船，积极摸索并构成“区域结合、船岸结合、纵横结合”党建工作机制，出力提拔支部工作在一线、流动、翻班中的“可视度”与“厚实度”。

实施船岸结合，培育特色品牌。公司后保部直属党支部以需求为导向，把“办事”作为党组织盲目追乞降根基职责，出力制造办事型党组织。在为船务部各区域党支部单船办事中，重点做好单船物料配送、油品配供和车辆办事，改“油库定点加油”为“拖轮停靠点定点按时配送”，1-6月累计节流费用约10万元。机关部分党组织各展其长为区域党支部供给多方面岸基支撑，供给宣传办事、多元办事。平安监视部结合党群部分配合制造船舶平安应急练习训练讲授视频，连系组织糊口设立“平安讲堂”，强化平安教育滚动培训，实现“全笼盖”。出产运营部和平安监视部助力单船合力抓好“双安插，同”“双瞭望”和机舱值守，以及24小时轮回视频，为区域单船航行功课平安架起“察看哨”。党群部分阐扬劣势，切近区域党组织，做一线员工的知恋人，亲近联系职工群众；做一线员工的通信员，阐扬导向与宣传工作；做专题工作的推进者，推进各项工作贯彻落实。协同区域党组织培育先辈典型，通过制造视频、音频、图像、报刊、微信等企业文化“宣传产物”，多视角呈现集团、公司和部分的主要事、新颖事、动人事，深化党务和船务公开，宣传先辈典型，正能量，对推进公司出产成长起到了办事和推进感化。

该行暗示，在需求方面，中美之间的潜在商业和平可能带来鄙人行风险。在供应方面，大型集装箱(跨越12000TEU)交付加快，2017年-2018年打算付运逾80万TEU(2016年为43.6万TEU)。而该行暗示，S/D出格是长途航路很可能进一步恶化。另一方面，行业合作在韩进海运破产后可能变得愈加激烈。

违法和不良消息举报德律风：传真：邮箱：

德银称，公司2016年净吃亏估计将达99亿元人民币(2015年净利润为3亿元人民币)。前9月净吃亏92亿元，意味着第四时度吃亏有所收窄。这个数字比Street的预测90亿元人民币差，但优于DBe的112亿元人民币的预期。虽然亚洲-欧洲的立即汇率及跨承平洋(601099,股吧)航路在第四时度上涨，但5月较低的签定合同率将继续影响盈利。

德银续称，线运输，规模确实带来益处。从这个角度，该行认为收购OOIL仍然可能。若是如许做，中远集团的全球市场份额将上升至10.5%(目前为7.7%)，占领第三位。然而，德银认为此刻可能不是一个好机会。在将来1-2年行业将仍处于低迷，股价仅为P/B的0.7倍，这就注释了Tungmily成心比及此轮周期回升，以便以更好的价钱卖出。

智通财经获悉，德银颁发研报暗示，中近海控(01919)在2015岁尾股东权益为250亿元人民币，到2016年岁尾缩减至150亿元人民币。2016年净资产收益率为负50.2%。然而，其股价持续上涨，仍交投于2016年现实市账率的1.8倍(2017年估计市账率的3倍)。该行维持对其“卖出”评级，方针价1港元，基于市账率的0.6倍。

此外，该行暗示，方针价1港元是基于P/B的0.6倍，并认为方针价合理，因为估计2017-2018年很可能将继续吃亏。

该行同时亦寻求股价表示与业绩截然不同的启事，认为虽然并购可带来协同效应，由下行周期驱动的需求疲软可等闲跨越协同效应。德银暗示，鉴于集装箱航运持续低迷，疑惑除退市问题或将重演的可能性。

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华光海运(WahKwong)将把在2017年第一季度交付的四艘阿芙拉型油轮新船投入Navig8旗下V8联营池。

《商业风》曾报道，Navig8租用了华光海运的297,000-dwtTrikwongVenture(建于2012年)，租期一年，日房钱为31,000美元。

前两艘船正在日本住友重工(SumitomoHeavyIndustries)建筑，后两艘船在中国上海外高桥造船(ShanghaiWaigaoqiaoShipbuilding)建筑。

听说，Navig8旗下V8联营池约有20艘船，其它的联营池包罗Gener8Maritime、HellenicTankers、RaviMehrotra麾下ForesightGroup和利比亚第一国度海洋运输公司(GNMTC)。

此外，115,000-dwtVictoryVenture和TenacityVenture放置于2017年2月和4月交付。

华光海运和Navig8集团已成立合作关系，客岁岁尾，Navig8集团租用其三艘VLCC。

112,000-dwtUnityVenture和WisdomVenture别离在2017年2月及5月交付。

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