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本年3月底，国度成长委、、商务部结合发布《鞭策共建丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的愿景与步履》。这份“一带一”线图圈定了15个口岸，它们作为根本设备扶植的重头戏，将成为旧日海上丝传承与推进的冲破点。

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上证报还获悉，广东省珠海市正酝酿以珠海港高栏港区为依托，申报国度级分析保税区，作为对接国度“一带一”计谋的一个次要载体。目前，珠海市与巴基斯坦瓜达尔市已确定了两地敌对城市和敌对口岸的关系。两港的初期合作将环绕商贸物流展开，包罗斥地海上物畅通道，接下来，珠海港还拟在瓜达尔港自贸区扶植“珠海瓜达尔跨境经济合作区”，并逐渐导入财产。

广西壮族自治区是中国独一与东盟海陆相连的省区。广西打算扶植以南宁为节点的“一带一”北上南下国际大通道，从南宁向北通过贵阳、重庆、成都到西安再到，与丝绸之相毗连，从南宁往南到越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚和新加坡，制造中国到中南半岛的经济走廊，通过南宁节点，海陆丝绸之能够无机跟尾、互相支持。

据上证报记者领会，大连港、青岛港和宁波港等沿海主要口岸也都开通了中欧国际班列，河南、陕西、等内陆省份则开通了无水港，打算共同出口港口报关一体化，让货色联通世界各地。

上海证券报“一带一”调研报道组于4月份启动“中国梦的步履记叙‘一带一’愿景与步履”大型主题调研勾当，首批走访的即是这些口岸城市。采访发觉，这些口岸城市正阐扬沿海地舆劣势，开展海陆联运等多种运输体例、依托保税区、自贸区及各类中外合作的财产园，打算制造出与“一带一”沿线国度互联互通的运输、商业、财产合作和本钱投资大通道。

站在昔时中马两国总理亲身奠定的财产园门口，管委会副主任豪对上证报记者说，中马钦州财产园区与马中关丹财产园配合开创了“两国双园”国际园区合作新模式。在财产选择方面，将重点成长配备制造、电子消息、食物加工、新材料、生物手艺和现代办事业六大财产。

这一愿景与步履也包含着中国的夸姣和步履。为了记实“一带一”中国步履，上海证券报和中国证券网从上月起头派出调研报道组，深切“一带一”国内沿途主要地域，穿行于回忆与现实，实地调查弘大计谋中的政策、设备、商业、本钱和人群，与读者一路丝的传承和提拔，倾听中国梦的壮美步履。

⊙本报“一带一”调研报道组

珠海市横琴新区委员会副叶真对上证报暗示，目前的重点工作是与澳门合力制造葡语国度商业平台，依托三大线制造横琴计谋。叶真暗示，横琴片区起首安身于办事和澳门地域，但不只仅局限于上述地域，其定位是“面向全球、依托港澳、办事内地。”

海陆联运制造全方位通衢

和古代海上丝绸之的气象略有分歧，这里少了散落的货运舟楫，却愈加财产化和规模化，临港工业正在兴起。

他对上证报记者说，为了对接国度“一带一”计谋，积极参与21世纪海上丝绸之扶植，广东自贸区正在推进海上丝绸之沿线口岸城市联盟扶植，与沿线各节点城市深化口岸设备与海上运输等相关项目标合作。

而在广东省，海陆联运同样是计谋重点之一。当上证报记者达到广州市最南端的南沙港，一艘新加坡承平船务的散货船缓缓泊岸。它的旁边，停靠着“穗富航”水上穿越巴士。

在广东省，国际生物岛成为广州市新手刺的代表，这是国度发改委核准的广州国度生物财产的焦点区，方针是扶植成世界级生物财产手艺立异与办事。“生物岛”的扶植，将以广州为核心，联系、深圳和珠江三角洲地域，阐扬地区特色和劣势，逐渐实现现代医药学和保守医药学的融合。它最终将构成的，是以广州、深圳、为轴线的亚太地域甚至全球具有必然影响力的医药、生物手艺财产集群。

为了实现上述定位，横琴拟定了三大线图：第一，通过巴西成长跟南美拉美地域的经贸关系；第二，通过葡萄牙成长与欧洲的经贸关系；第三，通过安哥拉成长与东非的经贸关系。

福建省泉州市也已编制完成《泉州市扶植21世纪海上丝绸之先行区步履方案》，提出实施泉州口岸回复、双向投资商业、阐扬侨力联袂共赢、阿拉伯新走廊拓展、绿色制造提拔、金融立异、对接自贸区、现代海洋城市扶植、国际文化旅游合作、人才培育引进和人员往来等“十大步履打算”。

这一愿景与步履贯穿欧亚。这是一条我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经贸和文化交换的大通道，包含着型世界经济复兴的但愿。

上海证券报今起开出专栏，连续登载“一带一”系列报道。中国证券网已斥地专题，及时报道记者采访。

广州港股份无限公司总司理蔡锦龙告诉上证报，将对外加速海铁联运、港口联动和跨区域合作。在国度“一带一”的规划中，21世纪海上丝绸之扶植要阐扬广州市南沙港区集聚焦点的感化。

编者按：2013年9月和10月，国度习提出了“丝绸之经济带”和“21世纪海上丝绸之”的计谋构思。本年3月末，国度成长委、、商务部结合发布《鞭策共建丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的愿景与步履》，中国的“一带一”有了纲要性文件。

中国（广东）商业试验区在挂牌当前，各项工作曾经敏捷启动。此中，横琴片区作为广东自贸试验区深化与澳门合作的最主要平台，正在积极融入国度“一带一”计谋。

从钦州市区驱车四十余分钟，上证报记者来到中国－马来西亚钦州财产园区。

现在，中国部门沿海省份获批扶植商业试验区，则为这一中交际流的联运系统进一步供给计谋支点。日前，广东、福建和天津商业试验区总体方案，以及进一步深化上海自贸区方案、自贸区外商投资准入出格办理办法等获批。

广西北海铁山港，船埠上堆放着不锈钢的原材料红土镍矿。北海铁山港务公司总司理助理李浦业说，它们来自印尼。而远处的中石化油气储气罐也已初具规模。

从高处俯瞰园区，虽然不少处所仍是开辟中的工地，但这里曾经成为钦州所具有的特殊标签，庞大的园区沙盘模子告诉人们这里的分歧：一种奇特的合作模式正被推出。

表里联通搭建双向投资平台

作为部属港区，北海铁山港只是北部湾港结构“一带一”的一枚棋子。北部湾港将同时打开内陆与东盟口岸间的跟尾：通过与东盟口岸间开通“穿越巴士”等体例，将钦州港制造为集装箱龙头港，北海、防城港制造为集装箱喂给港，实现“万万标箱大港”方针；通过开设铁班列，最大化阐扬现有物流资本，将物流收集延长至愈加内陆的地域。

目前，天津港具有过境班列，别离是天津新港阿拉山口班列、天津新港满洲里莫斯科班列、天津新港二连浩特班列。

财产连接搀扶企业走出去

上证报记者在现场看到一份规划图：数条铁线正在向这里推进。通过它们，北海的口岸向湖南、湖北、昆明及贵州等西南和中南腹地打开，而它面向的是一片更广漠的海域。

钦州保税港区管委会常务副主任王雄昌对上证报说，港区目前正在鼎力推进与东盟等国的按期班轮航路工作，而且项目曾经取得了庞大进展。这将大大提高钦州港区对中南、西南腹地的办事能力，以及对东盟等国的辐射力。

这里是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山之后的全国第六个保税港区，也是我国部地域独一的保税港区。将保税港区和中马财产园联系起来的，则是国度级经济手艺开辟区钦州港经济手艺开辟区。目前开辟区已初步构成石化、配备制造、能源、造纸、粮油加工、现代物流为主的“六大财产板块”的成长款式。

按照自贸区总体方案，天津自贸区将依托亚欧桥毗连功能，完美多式联运系统，加强对沿线国度及地域转口贸换衣务功能，阐扬中蒙俄经济走廊主要节点感化和海上合作计谋支点感化，鞭策“一带一”扶植。

从横琴片区瞭望，能够看到大桥将澳门和珠海毗连在了一路。两岸的高楼鳞次栉比，上证报记者获悉，将来这里还将再添加一幢108层、470米高的地标性建筑。

在这些口岸城市的规划中，搭开国表里双向投资平台是主要内容之一。在中山大学，我们见到了自贸区分析研究院副院长毛艳华。

行走在中国漫长的海岸线，上证报记者看到浩繁汉代、南宋和明代的海丝遗址，以及博物馆存放的千年海流的物品。更让人振奋的是，作为国度计谋，“一带一”弘大规划和愿景正在沿线省份、口岸、企业获得推进，落实为合作共赢的中国步履。

从广州出海，经马六甲海峡至印度的陈旧航路，是南承平洋和印度洋上璀璨的海上通道。

因海而生，向海而兴。数千年前，人类先民就起头沿海劳作生息，并在这一过程中缔造着海洋文明，也带来了商业极为繁荣的海上丝绸之时代。

距离中马财产园不远处，是钦州保税港区。

在，获批国度级新区的大连金普新区正环绕电子消息、计谋性新兴财产、高端配备制造业、现代出产性办事业和高端糊口办事业五大劣势财产集群，全面提高自主立异能力。金普新区是与东北亚国度经贸往来和合作的主要枢纽。大连市提出，将充实操纵金普新区这个平台，抢抓“一带一”计谋机缘，尽快构成毗连东北亚和欧洲两个市场的功能，成为海上丝绸之经济带的主要节点。

在“一带一”计谋中，凸起特色财产也是对接重点之一。

湖北日报讯（记者雷闯、成熔兴、通信员余）昨日，汉新欧班列常态化运营正式满“周岁”。数据显示，一年来，该班列运77列次，此中整列35列次，零分发运42列次，运3304标箱，运转线从东欧延长到西欧，并初次开通了武汉至汉堡公共班列，实现了回程货零的冲破。

为进一步拓展回头货源，汉欧国际物流公司已在阿拉木图、巴黎设购置事处，本年还将在布列斯特、莫斯科、汉堡等处连续设立处事处。“汉新欧毗连‘一带一’，全球货色在武汉通过多式联运分拨直达，办事中国外贸。”肖廷柱举例，俄罗斯盛产木材，物美价廉，而中国企业对木材需求兴旺。相关企业正在洽商，一旦敲定，回头货每月可添加7列班次。

武汉汉欧国际物流公司副董事长肖廷柱引见，汉新欧班列客岁4月23日恢复常态化运营后，一年来，对接“一带一”成效显著。此中，本年前4个月发运36列次，已接近客岁8个月的发运列次。为湖北、湖南、江西、长三角、珠三角等地域30多家企业发送货色，价值超3亿美元，越来越多发往全球各地的货色，正通过铁水空公联运体例在汉分拨直达。本年3月，汉新欧开通武汉-汉堡公共班列后，第一批回头货——来自西欧汉堡的汽车零部件，通过汉新欧运输抵达吴家山铁核心站，并通过汽车转运向本省及华东地域分拨。4月18日，第二批次回程货色已从汉堡启程，正在逾越欧亚，即将抵达武汉。

肖廷柱暗示，过去，长江中上游、长三角、珠三角等地的企业大多走海运到欧洲，汉新欧等铁大动脉开通后，良多企业起头将货色先运到武汉再运往欧洲。多式联运交通款式的建立，让武汉正在加快成为全球货色转运核心。

然而，来自英国伦敦的名庄葡萄酒仓储物流征询公司Thermoveritas认为，长途火车物流发生的振动，可能会影响葡萄酒的质量。该公司的创始人GabrielMatagne说：铁轨的接头以及车轮不太法则的概况，城市带来持续振动。

中国葡萄酒协会联盟副成都会葡萄酒协会秘书长吴忠译

但汉欧国际讲话人回覆说，我们会在各个裂缝之间填塞气垫，来应对这个问题。

《DECANTER》11月1日动静，本周15000瓶波尔多葡萄酒坐着火车，从法国里昂出发，穿过东欧和俄罗斯，16天之后达到中国武汉，而以前通过海运，波尔多葡萄酒需要35天才能抵达上海港。汉欧国际物流公司（WAE）在接管采访的时候说，目前班列的运转环境是，武汉--里昂每周2班，里昂--武汉每周1班。

这趟班列的开通，是中国“一带一”计谋构架之下的产品，目标是把中国内地的城市和欧洲毗连起来，中国但愿，到了2020年，每年有5000趟班列往返。

但问题也随之而来：虽然武汉外部交通劣势较着，但在城市内部各类运输体例接驳上却具有“碎片化”软肋。机场在黄陂、水港在新洲、高铁在青山、铁集装箱核心站又在工具湖，各类运输节点之间并无高效的转运体例，只能靠公货运转驳，运输成本被霎时抬高。

截至目前，工具湖区具有美国敦豪、西班牙凯普、中邮、顺丰速运等上百家物流企业，2013年全区社会物流业实现总收入197亿元。

多式联运：制造部效率最佳出口通道

工具湖区现代物流业品种齐备、堆积效应较着。工具湖保税物流区担任人暗示，按照物流成长“国际化、专业化、收集化、联动化、低碳化”的趋向，借助空港综保区这一大平台、“汉新欧”这一大通道，加速招商引资和财产培育，实现千亿产值，制造现代物流业的“国度队”，成为全球商品分拨核心，助力武汉再现“货到汉口活”的灿烂。

眼下的工具湖，抓住这一市场机缘，依托铁水公空“四位一体”的交通劣势，正努力于建成华中物流核心，制造部地域国际货色进出大通道，勤奋跻身物流财产的“国度队”，为武汉成为国度物流核心阐扬随波逐流感化。

看铁，京广与沪汉蓉两条世界级高铁在此交会，将武汉与京津冀、长三角、珠三角、成渝经济圈紧紧相连；

空铁直达只需30分钟车程，可制造虚拟空港；铁水直达有汉江航道可做水运接驳，可实现低价转驳。

而在落实武汉市办事业升级打算的过程中，工具湖特别注重依托多年来构成的保税物流劣势，积极成长铁水公空多式联运，扶植千亿物流财产，以满足武汉及周边地域日益兴旺的制造业和办事业畅通需求。

现代物流业：制造国度级千亿级物流财产版块

目前，工具湖已成为武汉现代物流企业的主要堆积区，并根基构成现代物流四大板块：即以京东、苏宁易购、顺丰、中邮、中通为代表的电子商务和快递板块；以六合华宇大区总部、德邦物流华中区总部、盛辉物流华中区总部为代表的现代物流板块；以中铁联集湖北公司、华航长盛物流公司为代表的多式联运板块；以全球商品采购核心为代表的分析保税板块。

得天独厚的地舆，加上七通八达的交通收集，决定了武汉能够成为沟通中国部地域与广袤国际市场的最佳直达点或分拨点：对于进口而言，外国货色通过空运、铁或水运，先运抵武汉，再向部各地分拨；对于出口而言，部货色先堆积到武汉，再同一发往国外。

有时候，远隔重洋、千辛万苦运回来的货色，只节流了几十美元的运输成本，成果却被市内几十或上百公里的公货运，耗损殆尽。

看航空，这里有华中地域最大机场，年吞吐搭客量逾1400万人次，20多条国际航路往返巴黎、、莫斯科等地，数量居中部第一；

交通劣势助推物流业成长。2013年，武汉市公布的《扶植国度物流核心看法》提出，要加速物流业成长，到2020岁暮，根基建成办事全国、辐射亚太、面向世界的国度物流核心，成为国内供应链办理核心、亚太地域主要的多式联运核心。

作为武汉市三大国度级经济开辟区之一的工具湖，一直努力于成长先辈制造业和现代办事业，两业并举、双轮驱动，为武汉P实现万亿倍增做出本人的区域贡献。

工具湖区作为武汉市的西大门，京珠高速、武荆高速、绕城高速、107国道在此交会；沪汉蓉高速铁、汉丹铁贯穿于此，并具有铁货运编组站、全国18个大型集装箱核心站之一的武汉铁集装箱核心站；辖区内的汉江航道36公里，有舵落口港和青锋港均是武汉新港总体规划中汉江畔线上的主要港区，可经汉江直通长江阳逻港；加之处在临空财产辐射区，区内将构成毗连河汉机场的快速出口通道，搭建起全域30分钟交通圈。

高擎“工业倍增”大旗3年后，本年7月，武汉市提出新一轮成长方针：在2014年迈入P万亿俱乐部后，再花7年时间，实现武汉经济总量从1万亿元到2万亿元的倍增。

这种“堆积+分拨”的运输模式一旦构成，将大大降低货色运输成本，构成价钱凹地，而武汉将成为部地域最佳“出海口”。孙中山在《开国方略》中，将武汉描述为“吾人沟通大洋打算之顶水点”，意即在此。

工具湖区将以此为契机，推进现代物流业再上层楼。

4月23日，“汉新欧”班列常态化运营首发典礼在武汉市工具湖铁集装箱核心站举行。（倪娜摄）

工具湖区物流业自觉构成较早，颠末“十一五”、“十二五”初的快速成长，已构成相当规模。据统计，该区物流商贸企业数量从晚期几十家上升到2701家；社会物流总收入从12亿元上升到197亿元；从业人数共27246人，合计具有车辆11320辆，船只132艘，铁装卸车20100辆，装卸搬运设备数量15886台。

看公，这里地处全国公网“黄金”，有14条国度级高速公，交会于此。

部地域货色进出口持久以来靠航运和转口海运直达过境，货运周期长，成本高，物流成本占P比重居高不下，严峻限制了这一地域外向型经济的成长。

武汉，九省通衢，1200公里半径圈笼盖了中国80%以上的经济发财城市。

2013年，该区社会物流总费用占区P比重低于同期全国平均程度，物流业添加值占第三财产添加值比重由“十一五”初的6.7%上升到此刻的10%以上，对全区经济贡献呈持续增加态势。

看水运，这里有长江内河第一大深水良港，江海中转航路可接驳近海国际班轮，还有泸汉台快班、武汉至东盟航路中转近洋；

能够说，铁水公空在工具湖区完满连系，“四位一体”的立体交通款式令工具湖具备了多式联运直达效率最高、价钱最为廉价的潜力。

发布时间：2014-09-2415:36:36来历：湖北日报作者：彭吉松李琳方懿义务编纂：沈晔

近年来，武汉市测验考试多种体例力推多式联运，试图破局。在此布景下，工具湖区的先天劣势，决定其必将成为武汉破局多式联运的最环节节点：

投资要点：目前动力煤口岸价已达700元/吨，同时口岸库存出线恢复性上涨，目前动力煤供需均衡，估计后期价钱以稳为主。同时11月焦煤焦炭价钱仍然会有较大幅度跌价，业绩弹性焦强。本周动力煤价钱受铁、口岸杂费上调影响，继续大幅上涨，炼焦煤价钱进入快速上涨通道，炼焦煤价钱超预期逻辑不竭获得验证。特别进口焦煤如期大幅上涨，焦煤离岸价钱曾经达270美元，远高于国内价钱构成倒挂，估计国内将大幅削减进口，因而焦煤进口将继续大幅下滑，继续带动国内产煤补涨，全国焦煤涨幅将拉大。关心炼焦煤价钱超预期上涨。股票涨幅远低于煤价涨幅，次要基于市场对煤价持续性的疑虑，跟着10月产量数据发布，疑虑即将被撤销，股价即将上涨。重点保举潞安环能、西山煤电、冀中能源、阳泉煤业、陕西煤业、兰花科创六家煤炭公司。别的保举处置不良资产措置具有煤炭布景的不良资产措置公司海德股份。

枯水期到来，火电耗煤震动上行：本周六大电厂日均耗煤环比下降1.34万吨至55.79万吨/日，环比下降2.35%。六大电厂库存环比下降10.01万吨至1187.06万吨，降幅0.84%；存煤可用上升0.32天至21.28天。颠末电厂一轮积极采购，电厂煤炭库存可用略有添加。受煤价上涨预期影响，各大电厂采购积极性加强。

需求旺季到临，调入调出量环比上升：本周秦港煤炭日均调入量54.81万吨/日，升幅6.76%；日均调出量49.99万吨/日，升幅7.04%。秦港库存461.00万吨，环比上升43.50万吨,升幅10.42%。截至10月28日,秦皇岛港和曹妃甸港日均锚地船舶共78艘，较上周添加28艘；预到船舶日均18艘，较上周添加1艘。本周口岸吞吐量环比上升。10月份连续进入冬储煤季候，煤炭需求旺季到临，下流采购积极性较着提高。

布伦特原油价钱环比下跌：布伦特原油现货价钱下跌3.02美元/桶至47.87美元/桶，跌幅5.94%。截至10月28日，按热值同一为吨尺度煤后，目前国际油价与国际煤价比值1.92，环比下跌0.19点，环比跌幅8.93%。国际油价与国内煤价比值2.12，环比下跌0.16点，环比跌幅6.93%。

季候性需求发力，关心炼焦煤价钱超预期上涨：跟着季候性需求发力，以及煤价上涨的预期影响，电厂采购积极性较着添加，煤炭需求增加较着，环渤海地域动力煤买卖价钱再次呈现上行趋向。跟着国内大型煤炭企业上调10旬度售价，动力煤上涨趋向已定。而受动力煤价钱上涨带动感化，近期炼焦煤价钱呈现上涨趋向，无烟煤、喷吹煤价钱不竭，重点关心炼焦煤价钱超预期上涨。

国内海运费不竭攀升：截至10月28日,国内次要航路平均海运费环比上涨8.65元/吨，报收50.17元/吨，涨幅20.84%。截至10月28日,-中国煤炭海运费(载重15万吨)环比下跌0.19美元/吨至4.98美元/吨，跌幅3.64%。冬储煤需求旺季到临，船运市场需求将持续添加，当前“船少货多”的现象使得运价较为坚挺，上周船东成心抬高价钱以试探货主对运价的接管程度，导致海运费暴涨。

同样的坚苦也发生在沈阳的别的一家老牌国企身上。卜睿是北方重工集团一位国际市场发卖担任人，他告诉记者，2010年以来，国内大型机械设备需求疲软，北方重工发觉了这种市场变化，也当令地预备转向国际市场，开初产物订单增加很是敏捷，可是就在一年后，订单数量却起头裹足不前，此中很主要的缘由，就是国内同业接踵走出去、导致了一部门低价合作。面临这种场合排场，他们也呼吁能够获得政策的无力支撑，由出头具名处理改变这种内耗的场合排场。

商人徐萍：我可能会走绥芬河港口和此外港口，然后走海运，由于黑河港口没有劣势，通关费用太高了。

国度发改委东北等老工业复兴司司长周建平：一个是要，让全社会可以或许监视，你发布了让全社会监视了，如许才能使做一个取信的，可以或许按照你的许诺来兑现支撑民营经济本色性成长的这些具体的行动，如许的话，民营经济才可以或许安心的进来。

2008年前后，跟着大量中国轻工业产物涌入俄罗斯，商业标的目的也发生了变化，包罗徐萍在内的良多商人，做起了大商品的进出口商业，此时，黑河高额的物流成本以及港口低速的处事效率，让良多人起头逃离黑河，多量老倒爷转战商业优良的港口。最终让徐萍下定决心分开的缘由，始于一次苹果商业。昔时她有280吨苹果销往俄罗斯，在港口滞留多天后，因为工作人员处事效率差，良多苹果冻烂和丢失，以致达到俄罗斯后，280吨苹果白白少了100吨，这笔生意让她丧失庞大。

商人徐萍：这个一米见方的处所，就是我其时摆摊的处所。其时后面有个窗户，一到下雨回身就把工具扔到别人家里。第一天我就赚了200元，那时每天回家数钱是出格高兴的时辰。

更令王坚的是，早在十年前购买的厂房地盘，至今仍未拿到产权证，而地盘证也是颠末无数次商量后，在两年前，也就是入驻园区后的第八年才领到手。如许的投资，让王坚得到了良多成长机遇。最让他回忆犹新的是在2013年，一位客商筹算投资他的企业，眼看就要签定合同，对方领会到公司相关手续不全，连根基的自来水都不具备，最终放弃了投资。

黑河滨境合作区管委会担任人：也不是我们要涨，是国电公司要跌价，由于俄罗斯方面涨了电价，因而我们也没有法子只能跟着涨。

国度发改委东北等老工业复兴司司长周建平：我们想通过这六个摸索，最主要达到什么样的方针呢？就是说，使真正的东北的民营企业，可以或许跟国有企业、包罗央企一样，可以或许平等的获取出产材料、出产要素。由于有些投资、有些范畴，在投标的时候，是有排他性的，所以我们想该当营建一个可以或许加入市场所作。

我们留意到规划中出格强调，要调动国有企业的“内活泼力”，现实上作为老工业，上世纪80年代初期东北三省的国内出产总值，占到全国的近80%，即即是在眼下，辽宁、、的国有企业占比也别离达到64%、54%和45%，全数跨越全国平均程度。这种特有的经济布局，既缔造了东北已经的灿烂，也带来转型的阵痛。今天我们为大师报道了鞍钢碰到的转型难题，今天我们接着带您走进两家东北国企。

东北复兴新方案：六招“激活”民营经济

周冰拿出2007岁尾与黑河市边境经济合作区管委会签定的合同，显示：昔时电价为每千瓦时0.26元，十年内单元电价每年上涨0.01元，平均价钱不跨越每千瓦时0.31元。而到了2010年电价却非常提高了每千瓦时0.025元，以致本年电价曾经达到0.365元每千瓦时，按此测算，到2017岁尾合同竣事时，十年平均电价为0.33元每千瓦时，跨越合同中许诺的0.31元，对此园区管委会担任人作了如许的注释。

沈阳奥林液压配备制造公司工作人员：说实话真的我们曾经习惯了，这么多年了，也不感觉怎样样了。

徐萍的感触感染并不是俄然发生的，上世纪90年代初，黑河作为国度最早的港口，成绩了一多量边贸商，徐萍也是此中一员。1992年在伴侣的下，她第一次做起了倒包生意，本地人称之为边贸“倒爷”。

其实因为投资的劣势，让王坚错失良机的履历还有良多次。眼下最让他棘手的问题是，由于东北良多国有企业面对吃亏，资金流不足，让他们这些依托国企的民营小企业，经常为拿不到货款而苦恼。仅2015年，企业货款一半无法收回。

黑河合盛集团副总司理周冰：电价每上升一分钱，我们每吨工业硅产物就要提高130元摆布，所以此刻我们的情况处于吃亏，吃亏额达到上万万元。

在公司厨房记者看到，全厂几十名职工每天的一餐一饭、一瓢一饮，全数来自这口自打井。

沈阳奥林液压配备制造公司董事长王坚：你看这就是我们本人打的井，很深，我们就不断用这个水，这么多年了吃饭出产都在用这个。

国企老总坦言：企业没有跟上市场

因为前几年企业效益可观，2009年，周冰的企业加大投资建成了第三期工程。然而建成后水电不断未通，出产无法进行，再加上跨越合同商定的高额电价，让企业无法承担，成果四亿多元的投资变成了面前的一片废墟。

专家也暗示，东北经济本身有良多劣势，东北若是长于操纵和阐扬这些劣势，就可踌躇不前。

现实上，在东北，不只是国企，民企的日子也欠好过。一个对应的现象就是，民营企业的数量和活跃度都很低，东北三省民营经济的平均占比不足50%，而全国的数据是曾经跨越60%。

下战书两点摆布记者来到黑河港口，本是过境高峰时间，但记者看到收支境人数很少。徐萍是记者在人群中发觉的一位商人，她从南宁来到黑河洽商一笔俄罗斯农产物生意，大豆、面粉、蜂蜜是她此次次要采购的俄罗斯货源，这些商品在南方市场很受接待。颠末一上午的构和，徐萍的生意根基上谈妥了，但不测的是，她却没有选择黑河港口进口货色。

沈阳奥林液压配备制造公司董事长王坚：你看这个房间其时筹算给德方用来做办公室，后来没有谈成后就不断如许空着，这对我们企业影响很大，至多是几万万元的丧失。

现在，与管委会商量曾经成了周冰每天的固定工作事项。

和王坚一样的，还有黑河俄电加工区的企业担任人周冰。2003年，本地操纵俄罗斯低廉电价吸引浩繁高耗电企业扶植了这座园区。眼下，已经红红火火的园区只要为数不多的几辆卡车外行进，良多工场空空荡荡。周冰告诉记者，他们企业已于客岁底停产，缘由是本来低价的俄罗斯电力，现在却比年上涨，而产物成本中，电力成本占比达到40%之多，为此让企业入不够出。

沈鼓集团董事长苏永强：我认为是我们没有提前做好市场预判，对市场的变化反映太慢，产物布局没有做好及时的调整，因而，呈现了出格严峻的阑珊。

中国成长研究院院长迟福林：以民营经济为主，构成投资财产基金，出一点钱做指导基金，然后把社会资金外来资金包罗包罗银行资金构成投资基金，又把最好的适才说到的配备制造业，先辈配备制造业的，能不克不及给投资基金来做，如许也是民营经济参与东北复兴。

商人徐萍：黑河的劣势曾经逐步得到，越来越感觉在这里，做生意很难，这就是良多商人运货不走这里的缘由了。

在此布景下，金融机构供给给企业的信贷额度也不竭缩水，让企业进入了恶性轮回的怪圈。采访中，苏永强坦言，持久以来，企业在市场中自主成长认识简直比力稀薄，但在这种企业成长环节的节点上，他们也等候能够获得强无力地政策支撑，当令帮一把，也会助推企业更好地顺应市场。

伴跟着徐萍如许的老倒爷的慢慢离去，1990年到2015年，黑河的商业商从10万人削减到此刻的不足3万人，而与此同时，广西、福建等沿海地域的对外商业量正以几何级的速度增加着。

恰是看到民营企业成长的这些困局，前不久国度发改委印发的推进东北老工业复兴三年滚动实施方案中，也明白提出推进民营经济成长为方案的焦点内容，从政策搀扶、组建财产基金等多个方面来推进民营经济。

民企“JQK”：入驻园区十年还在为“水”驰驱

商人徐萍：这里就是我做柜台生意的处所，昔时顾客熙熙攘攘，此刻都没有人了，你看太萧条了，和昔时反差太大了。

跟着买卖的扩大，徐萍的生意慢慢转向了柜台，发卖商品从衣服鞋袜扩大到各类俄方欠缺商品，1995年，三年时间她的资产从几百元添加到十几万元。

徐萍暗示，黑河虽然与对岸城市一江之隔，但多年来不断未建桥梁，只能通过小型货船运输，到了冬天就只能依托浮桥通行，因而比拟其他港口，通关费用要高10%摆布。而入境后，若是走铁运输，因为处所铁的属性，让黑河的铁运费要比国度铁超出跨越30%到40%。而同类港口绥芬河、满洲里，都属国度铁，这就使这些港口劣势突显。

沈鼓集团董事长苏永强：这种产物资金收受接管慢，但要立异又得不竭投入，所以就构成资金压力越来越大，欠债率越来越高。

记者查询拜访发觉，投资恶化曾经成为东北民营经济下滑的次要要素。数据显示，本年1到5月，东北三省民间投资下降29.3%，降幅比客岁同期扩大6.2个百分点。而本年同期，全国民间投资全体增速为3.9%，东北地域与全国平均程度相距甚远。

记者：沟通的怎样样。

国度行政学院经济学教研部主任张占斌：别的东北在新兴财产方面，我看也有一些苗头令人感应鼓励。好比说高端的数控机床，好比说机械人，有一些财产，包罗医药，这些财产该当说在全都城有必然的出名度，并且也有必然的市场拥有率，这些范畴要进一步打拼的话，该当说未来仍是很可观的，市场前景也是很可观的。

沈鼓集团董事长苏永强：2014年我们昔时订单很是多，那是加班连轴转，这是我们汗青上最好的成就。其时我们真的很骄傲，能有这么好的成就。

苏永强是沈鼓集团企业担任人，在沈鼓曾经工作了40多年，年过六旬的他能够说是与沈鼓共成长。他引见，开国初期沈鼓集团降生了新中国第一台鼓风机，由此奠基了沈鼓外行业内的奇特意位，随后工矿企业必备的大型鼓风机、压缩机也成为沈鼓的焦点产物。在2010年以前，沈鼓集团的产值和利税在沈阳浩繁国企中一直名列前茅。而记者领会到，在2000年以前，沈鼓的出产使命多半是由来下达，以销定产，产物一直求过于供。到了2008年，又赶上国度四万亿的投资机遇与东北复兴搀扶政策的双厚利好，让沈鼓在2014年达到了成长颠峰，发卖收入达到几百亿元。

记者张文杰：我脚下就是，也是两国的界江，在我左手方就是俄罗斯阿穆尔州的首府布什戈维申斯克，是俄罗斯远东地域第三大城市，而我的右手方就是我国省黑河市，这也就是人们常说的一江两国。

（央视财经《经济消息联播》）7号，国务院批复同意东北复兴“十三五”规划。提出，、省、省和自治区人民要深化对全面复兴东北老工业主要性、紧迫性的认识，加强认识、大局认识、焦点认识、看齐认识，确保《规划》提出的方针使命如期完成。

商人徐萍：如许的履历，让我认为再没有需要呆下去了，如许的让我很心疼，我也是背井离乡。

本年6月，国务院督查组发布东北民间投资健康成长的专项督查成果，演讲中提到：招商引资时企业被奉为座上宾，但在项目投产后，处所许诺的前提不兑现环境比力遍及，“新官不睬旧账”问题较凸起。一些在东北的民营企业将之抽象地描述为“JQK”现象：具体来讲就是，“先勾我们进来，圈块地给我们，然后再尅我们。”来看看辽宁和两位企业主的。

王坚是辽宁沈阳经济手艺开辟区一家民营机械出产企业的担任人，记者见到他时，王坚刚与开辟区管委会沟通完企业用水的问题。他告诉记者，企业入驻开辟区已有十年之久，招商之初，许诺水、电、暖根本设备很快建成，没想到这一等就是十年，市政自来水不断未通，十年来企业只能本人打井用水。

黑河合盛集团副总司理周冰：这些都是我们昔时投资扶植的，几年了不断闲置，良多厂房都烧毁了，设备也都搬走了。太了。

据领会，在此次发布的三年滚动方案中设想到的七大范畴370项严重项目中，都将激励东北民营企业积极参与，本地对这些企业要赐与多种政策优惠。不只如斯，民营经济还将在国企中饰演主要脚色。

东北地域既沿海又沿边，上世纪90年代初有一句话，叫做“南深北黑，比翼齐飞”，南深是指南方的深圳，北黑则是指的黑河，这是其时的两个代表性城市。

区位劣势不再“倒爷”逃离黑河

沈阳奥林液压配备制造公司董事长王坚：此刻至多有两千多万元的欠款，都是被各类国有企业所欠。

据领会，目前，国度发改委曾经和工信部、全国工商联、国度开辟银行出台了《支撑东北经济成长的指点性看法》。这个看法囊括了东北民营经济成长需要的政策、金融、市场、人才、立异、法制等六个层面的要素。

周建平暗示，激发东北民营企业的活力，最主要的是要明白民营企业的清单是什么、义务清单是什么，别的的办事清单是什么。

然而好景不长，2014年后，沈鼓陷入了业绩急速下滑的境地，停业收入大幅削减，产物严峻畅销，致使库存高企，对于始料不及的阑珊，苏永强认为很主要的缘由就是，企业没有跟上市场的脚步。

国度发改委东北等老工业复兴司副司长杨荫凯：就是这一轮的东北复兴和本来比拟，更多的是但愿于体系体例机制上有所冲破，别的一个就是环绕东北地域成长能力的构成，来开展新工作。

苏永强说，昔时集团出产的仍然是顺应大规模投资所需要的常规型、根本型的产物品种，其实根本型设备曾经达到饱和，而个性化、高端化产物却成为支流。他们没有洞察到这种变化，更没有及时这种趋向，以致于企业滑铁卢的困境。此后公司才作出决定：要加速手艺立异程序，但新的矛盾又发生了。因为鼓风机等大型设备的研发试验，需要大量资金，仅一台试验平台的投入就达上万万元，而企业利润无限，只能向银行贷款，以致于企业欠债率居高不下。

沈鼓集团董事长苏永强：不克不及说只找市场不找市长，那活不了，那能活吗？你那一大堆政策你不去用，市场只要合同没有政策。

黑河市是我国最早的港口城市之一，与俄罗斯阿穆州首府城市只要一江之隔，地级市相邻省会城市，成为边境级别最高的港口城市。其时的黑河，占领着全国对俄商业总额的70%，而现在却只占5%。这庞大的差距背后，有着什么样的深条理缘由？来看记者的看望。

北方重工集团地道掘进配备分公司副总司理卜睿：我们但愿国度在海外市场能成立一种协调机制，或者成立一种国企联盟，避免这种恶性合作的呈现。

周冰：结果不抱负，仍是让我们继续等，不晓得何时才会有成果。

按照“港口、隔离场、屠宰场”一条龙全配套的模式,石岛新港作为进境港口,由泰祥集团新建进境屠宰牛隔离场和屠宰厂,隔离场距石岛新港32公里,占地面积34000平方米。目前石岛新港已完成11批进境奶牛装卸,进境大中动物装卸经验丰硕。

(原题目：石岛新港获批进口澳州肉牛)

估计岁尾前,石岛新港将完成首批屠宰牛进口,和空港港口比拟,每头进口肉牛降低成本约9000元。

据领会,国内已有2个进境屠宰牛港口,均为空港,海运港口仍是空白。石岛新港进境屠宰牛港口投入运营后,可充实阐扬物流和海运功能,降低肉类物流成本,带动山东及东部地域食物财产和冷链物流业转型升级。

进入南沙自贸片区后，记者看到，公两旁高楼大厦林立，一个现代化的新型城镇曾经成型；远处，一座座大型厂房设备在绿色中探出白墙灰顶。随车的南沙自贸片区官员告诉记者，自贸片区的扶植速度快、成效显著，成立一年多以来新注册的企业跨越前十年的总和。在自贸试验区效应带动下，中交开国际总部、中铁建南方总部、中化集团区域总部、中近海运散货总部等项目纷纷进驻，法国欧莱雅出产及研发已投入运营。50个世界500强企业曾经投资落户，跨越50家各类总部型企业进驻，在航运物流、立异金融、融资租赁、跨境电商等范畴构成财产集聚态势。

将来5年，广州港集团打算在南沙港投入扶植资金跨越200亿元，新增通过能力1亿吨。图为南沙港地图和模子。

作为“第十一届泛珠三角区域合作与成长论坛暨经贸洽商会”的系列勾当之一，“经济活力看广东成长泛珠收集走访自贸区”大型采风勾当记者团今天从广州出发，驱车来到南沙自贸片区。

记者在广州港南沙港区看到，高峻的吊车一排排矗立在岸边，港区内集装箱堆积如山，一艘大型集装箱货船正在卸货。记者领会到，广州港集团正在大手笔地鞭策南沙港区的口岸根本设备扶植，口岸分析办事能力大幅提拔，集疏运系统愈加健全。目前，南沙港区共有75条国际班轮航路，16个“无水港”营业点、53条“穿越巴士”、3条国际邮轮航路。本年前7个月，广州港的吞吐量达到2.33亿吨，单个口岸排全球前12名，其营业量的70%多在南沙港区。将来5年，广州港集团还打算在南沙港投入扶植资金跨越200亿元，新增通过能力1亿吨。

在南沙，记者听到了如许一种说法：“南沙必需操纵自贸区的政策劣势，把本人的劣势和重点财产做好做强，构成集聚效应，才能吸引国表里的优良企业前来投资，构成财产规模。”记者在南沙看到的，正说如许一种欣欣茂发的气象。

中国网8月27日广东讯（记者韩琳）广东自贸试验区自2015年4月21日挂牌以来，成长得怎样样了？记者今天来到自贸区南沙片区，获得了如许一组数字：本年上半年，广东自贸试验区南沙片区新注册企业6843家，同比增加180%；集装箱吞吐量577万标箱，同比增加2.2%；口岸货色吞吐量1.42亿吨，同比增加4.1%；50个世界500强企业曾经投资落户南沙自贸区……

南沙区自贸办主任、总经济师潘玉璋给记者供给了良多数字。如，南沙区牵头担任的广州市重点扶植项目共16项，上半年已合计完成投资42.05亿元，完成年度投资打算的65.5%。本年上半年，广东自贸试验区南沙片区新注册企业6843家，同比增加180%；集装箱吞吐量577万标箱，同比增加2.2%；口岸货色吞吐量1.42亿吨，同比增加4.1%，等等。

潘玉璋主任出格强调，南沙的扶植不只硬件扶植高峻上，更主要的是软件扶植重视轨制立异，环绕推进投资商业便当化，积极对接国际通行法则，加强对TPP、TTIP等国际投资商业新协定的研究，累计构成了142项立异，根基成立了以负面清单为焦点的投资办理轨制。好比，奉行“一口受理”、“一照一码”新模式，实现“十三证三章”联办，企业申请人只需往返政务核心窗口两趟、一次递交材料，即可在1天（24小时）内完成创办企业全数手续。在税务打点方面，实施全流程“电子税务局”、国地税“一窗通办”等标记性，实现单证齐备的一类出口企业2日内办结退税。

（1）受国外外汇管制、要素成本大幅上升等要素的影响。

（3）外贸挖潜难度大，外贸反转展转不较着。

要针对当前企业融资难的凸起问题，自动立异金融办事，搭建银企对接平台，谋划我市外贸成长基金的设立，处理进出口企业资金周转坚苦，协助进出口企业拓宽融资渠道；要放松做好中小进出口企业专项贷款风险预备金新法子的实施工作，切实阐扬好财务资金的杠杆感化。继续省进出口银行扩大中小进出口企业统借统还贷款和省专项贷款规模，加强中小进出口企业融资授信，加速推进出口信用安全保单质押融资营业，加大对高风险市场和高风险营业的承保力度。充实阐扬《界首市财产成长指导资金办理法子》、企业退税资金周转池的感化。

（1）我市外贸主体少、增量小、规模不大。

（一）切实强化外贸政策宣传、落实和立异。

2、外贸企业本身成长受限

本年1-9月份，我市外贸进出口总值为10012万美元，同比下降18.04%，低于阜阳全市增幅2.17个百分点；此中出口9357万美元，同比下降18.13%；进口655万美元，同比下降16.61%。进出口总额在阜阳各县市区及开辟区中排第4位，增幅排第5位；1-9月份，剔除2015年同期界首东锦工贸4175美元的基数，我市进出话柄体企业2016年1-9月份增幅24.53%，按序时进度应完成进出口总额1.125亿美元，仍有1238万美元的差距。

目前，非洲地域个体国度受外汇管制影响严峻，美元升值过高，国外采办进口产物价钱偏高，间接导致了我市个体大中企业的出口下降。安徽强旺调味食物无限公司的调味成品次要销往非洲等地，安徽三宝棉纺针织投资无限公司亦因原材料价钱上涨、汇率波动大等缘由形成产物升值，外贸出口下降。

二、导致外贸进出口下降的缘由

三、下步工作行动

要加强对企业的分类指点，供给有针对性的实效办事。抓大促小，继续阐扬好大企业的支持感化，切实加大对科技型、立异型企业的孵化和搀扶，不竭提高外贸商品的附加值，勤奋把我市的立异劣势为外贸成长劣势。同时，要加大外向型企业、项目标引进力度，不竭加强我市外贸成长后劲。本年我们积极跟进，为枫慧金属无限公司引进外贸出口合作企业山东金湖集团公司做好办事，积极宣讲我市的外贸励政策、铁海联运优惠政策，做到一条龙，一站式办事。

1、影响严峻

（四）加强义务带领和安排，简化营业打点流程。

（二）加速外贸企业孵化，培育外贸新主体。

（2）我市外贸企业对融资、信保、商业便当化等政策性认识不强，本身定位、品牌认知欠缺。

对全年使命方针进行督促，加强紧迫感，加压，第四时度实行行之无效的义务分包、全面加强监视安排，做到一周一安排，一周一排查。强化对有市场、有订单、有实绩的企业帮扶，牢牢抓住重点企业、重点项目，千方百计挖掘增加潜力。缩短企业打点进出口存案、原产地证等外贸营业打点时限。协助企业做好各展会材料申报，特别是对企业进出口业绩有很大影响的广交会、华交会、渔具展等出名展会，无效推进企业订单量实现大幅度冲破。整合行政本能机能部分资本，无效提高各部分协同合作，加速出口退税历程，推进外贸政策落地，使企业尽快享遭到政策盈利。

一、外贸根基环境

我单元要积极组织相关企业，开展多种形式的政策宣讲和，不只要协助企业领会政策、享受政策，还要及时的通财务、审计部分沟通，加速政策兑现进度。积极加速出台相关配套办法，凸起“一企一策”，通过政策撬动，最大限度阐扬政策叠加和倍增效应，充实调动企业成长外贸的积极性。一方面，要把现有的政策落实好，向政策要效益、要潜力、要后劲，把办事跟尾到位，让企业积极找上门来，把资金送到企业手里，充实为企业成长的动力。另一方面，要加强对政策实施结果的评估，按照需要及时调整完美，把握政策的出力标的目的，不竭提拔政策支撑的精准度和实效性。

（三）拓宽企业融资渠道，成立健全外贸办事机制。

2016年1-月份外贸形势阐发报告请示材料

（2）受国税局加强出口退税监管的影响，工贸企业及非出产型旅游商业企业外贸营业停滞。

2013年，我市组织第一批统借统还贷款，涉及12家企业，贷款总额。2016年第二批统借统还贷款，涉及10家企业，贷款总额1.28亿，为部门企业处理了资金瓶颈。据企业反映，企业资金不足仍是导致企业出产规模不大的次要缘由。外贸企业对出口信保打点不信赖，对商业便当化等政策性办法不采取，本身定位局限于走出去，对立异、品牌、商标注册认知度不敷，仍然走贴牌加工、出产的老线。我单元将认清当前外贸形势，为企业拓宽金融渠道，成立健全外贸办事机制，加强政策宣讲等办法来改变保守认识。

我市外贸企业与其他县市比拟没有体量及总量上的劣势，亦缺乏规模大的进出口量进出口企业支持。我市外贸企业次要以调味食物、渔具、塑料成品和纺织品为主，新增外贸企业又多以纺织服装、塑料成品等劳动稠密型财产为主，产物布局单一、附加值低，难以实现外贸冲破性进展。2015年全年实现1000万美元以上的企业只5家，进出口额不足50万达15家，占全市进出口企业35%。2016年1-9月份，有进出话柄绩的新增企业13家，新增出口企业占出口企业的28%，出口额为924万美元，占出口总额的9.87%。新促进口企业占进口企业的12.5%，进口额为5万美元，占进口总额的0.76%。新增出口企业服装企业居多，可见本年以来我市服装业在外贸营业中具有较着的增加劣势，但増势仍不较着。

2016年9月8日，《阜阳市国度税务局出口退税严重事项集体审议委员会审议看法书》〔2016〕4号文，对界首东锦工贸无限公司解除出口退税暂扣款事项提出审议看法，东锦工贸部门海运提单与“出口存案材料”不完全相符，并具有购进无纺布价钱偏高又无合理来由。该审议使东锦工贸大受冲击，出口停滞。1-9月份进出口总额连结93万美元，客岁同期进出口总额2170万美元，同比下降95.69%。2015年，我市新增外贸企业界首市百翔商贸无限公司，属于非出产型商业企业，因2015年出口2005万美元未结汇、未退税。这两个企业是导致我市本年进出口总额的下降的次要缘由。

我市部额外贸企业具有异地报关、代办署理出口的环境，把这部门隐性增量变成显性增量需要进一步领会企业环境，充实安排、重点挖潜。2016年新促进出口存案企业17家，企业处于摸索初期，增量不较着，还需加大企业指导搀扶。培育新的增加点，挖潜企业、占比70%以上的小微进出口型企业，协助枫慧金属、鼎鑫服饰等企业做好自营进出口营业，仍需下更大的功夫。1-9月份，安徽新能电源科技无限公司通过外贸反转展转，出口523万美元，同比上升26.57%，外贸反转展转量低。