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q生坐拯：望茎生玩新潮才能赚大钱●●2011年最给力的新酷职业花艺设想师、观鸟导游、数字视频合成师⋯⋯这些薪金丰厚的酷职业您传闻过吗?因为不为人知，从业者少，一些时髦新职位往往在人才市场上求过于供，与保守行业的激烈合作构成了明显对比。这无疑是助我们叩开财富与成功之门的一条捷径。那么，2011年又有哪些含金量颇高的新职业降生呢?最美新职业，花艺设想师有句古诗叫“采菊东篱下，悠然见南山”。这句诗中所描画的场景可能是良多现代人所追求的糊口。把一个普通俗通的阳台变成令人赏心顺眼的小花圃，把普通无奇的广场设想成一个世外桃源，花艺设想师就有这种本事。花艺设想师就是使用各类抚玩动物或其它粉饰性花材，通过手艺及艺术手段，对室表里空间进行花艺设想，共同协调施工办理的专业人员。人类从资本耗损型的社会逐步资本均衡型的社会，天然夕砷之弘2~／／,C：／J-tE兰NG．Gl0NGzHl1．LJ(2总弟l26期协调、协调以及天然动物景观为美的观念，使花艺的设想与营建日益遭到人们的接待。与此同时，跟着糊口程度的不竭提高，人们越来越注重人居的协调性、生态性和美感，城市街道的绿化也不只仅满足于保守意义上的园林，而更倾向于设想营建生态型动物景观，这些都为花艺设想带来了史无前例的成长空间。花艺设想是成立在景观设想的根本上，以园林设想为根基元素，使用种植设想的根基道理，连系花草动物的天然造型，在定区域内营建协调斑斓、色彩缤纷的生态景观，被普遍使用于各类天井、广场、街道的动物型粉饰设想中，对美化城市、鞭策经济社会成长起到了不成或缺的感化。花艺设想师的专业和焦点学问是城市园林与抚玩园艺，其相关学问包罗园林抚玩动物栽培与养护、插花艺术与花艺设想、天井设想、园林美学等。他们的感化是使用园林动物、园林设想、插花与花艺设想等专业学问与技术，缔造出漂亮恼人的勾当空间，组织优良的贸易、会议、居家的适宜。就业前景较为乐观。目前，花艺设想师多为种植设想、室内设想等相关从业人员。以上海、昆明两地居多。从业人员大大都具有农学或园林学科布景。而市场上对花艺设想师的需求次要集中在绿化、景观、园林设想施工单元等，并呈现供需两旺的场合排场。他们所处置的职业标的目的能够是各类景观艺术设想公司、绿化设想、施工养护公司、花艺设想公司中处置室表里花艺装一饰设想、施工、养护的人员。日赚千元的观鸟导游常年穿行在密林深处或湿地小草间，与各类斑斓的鸟儿打交道，呼吸着清爽的空气，观赏大天然美景，每天还有2000元以上的收入!莫非真有如斯美好的职业?没错，这就是刚“新颖出炉”的观鸟导游。目前在国内处置这一行业的不足1O人，章麟就是此中的佼佼者，很多外国观鸟快乐喜爱者来华，起首会联系他，以至法国《天然》频道及美国《国度地舆》，都对这个30岁的山东小伙发生了稠密乐趣。在美国，观鸟旅游早已构成一种年收入数百亿美元的财产，而在鸟类资本十分丰硕的我国，因缺乏相关人才，这个新兴旅游项目才方才起步。有人预言，在将来l0年内，观鸟导游将成为最受年轻人追捧的“钻石职业”。那么处置这一职业到底需要具备哪些前提呢?“简单地讲你至多得具有丰硕的鸟类学问及观鸟经验，还要通晓英语。”现实上在国外，不少观鸟导游都可谓“鸟类专家”。章麟说，观鸟导游英语叫做Localbirdguide。他们对本地的鸟情，观鸟地址等晓得得很是得详尽。不只晓得到哪里去会有什么样的鸟，并且通晓想要看的鸟此刻在什么处所。他们是在本地现场让人看鸟的真正里手。与通俗观鸟者比拟，观鸟导游即便在热带深处的原始丛林中，也可以或许很是简单地发觉荫蔽在很远树冠上的，躲藏在树枝和树叶背后的鸟，并且能够一会儿就扑捉在本人的千里镜内。听到呜啼声，就能顿时分辩出这是什么鸟。在章麟熟悉的同业中，不乏具有超强观鸟本事的高手。例如，有一个哥斯达黎加的观鸟导游，他能够用口哨招引来任何一种鸟。也许，用口哨唤鸟算不了什么，可是他的绝招就在于竟然能招引来无论哪一种鸟。听说他是颠末长年的察看和无数次的失败，才获得这种特殊技术的。这个观鸟导游是兼职的，他的正式工作在国立博物馆的天然部分，他从孩儿时代就很是热衷于快乐喜爱鸟类，是一位具有持久现场履历的研究者。现在，章麟的客人里没有中国人。除了少数来自日本、韩国的观鸟快乐喜爱者，大部门都来自欧洲和美国。虽然收入不菲，但他抱负中的工作形态倒是“20+lO”一个月的时间里，20天带人看鸟，l0天本人看鸟。那样才能很欢愉。数字视频合成师晓得好莱坞《阿凡达》为何那么都雅吗?这都是数字视频合成师的功绩。他们是使用数字合成软件，处置影像素材处置与合成、特殊视觉结果设想与创作等工作的人员。处置的次要工作内容包罗：进行素材的采集与编纂；制造二、三维图层动画与过渡特技；制造图像内容的变形特技；制造各类计较机生成结果与仿真特技；进行图像内容的扣像处置；进行矢量绘画与动画；制造特技与高级三维实景婚配特技；对图像内容进行各类润色与处置，校色与调色，对图像质量与规格进行分析节制等。影视合成师和影视编纂师有什么区别呢?编纂就是剪辑，也就是进行影视剧、告白等影片的剪辑；合成师的工作是将虚拟的场景、物品、脚色与实拍的场景、物品或者脚色等合成在一路。这两种工作在字面上看似乎很简单，但万万不要小看和低估了要处置这两项工作所需要的分析本质。剪辑与合成都要使用专业的东西来进行，好比常用的剪辑系统有FinalCutPro、Avid等，合成东西有Shake、Nuke等。司厶垒坐拯：丝篮生数字视频合成师大数字财产中相当主要的一环，该财产的敏捷成长与我国保守经济财产布局的冲破亲近相关，是以高科技、高附加值为方针的国民经济新一轮的经济增加热点。目前，我国跟着财产的日益繁荣与，大量的国表里优良影视产物及数字产物不竭出现，使得观众对节目质量以及视觉结果的要求也不竭提高，对本土的数字视觉特技制造财产的成长是史无前例的机缘和挑战。当前，该行业的规模正在不竭强大，数字视频合才出格是高级人才紧缺，估计全国此后5年内的人才缺口将会达到数万人。租船经纪人。年赚20万不算多飞机起头在跑道上滑行，机舱里的姜婷婷轻松了很多，方才签下的这笔大单，足以让她得意忘形地回公司复命。机舱外，充满活力的深圳正离她越来越远。姜婷婷所处置的工作在国内是一个簇新的职业租船经纪人，更具体的说是“国际干散货运输经纪人”。跟着我国经济的高速成长，国际商业水涨船高，租船经纪人也成为一个相对的新职业。她的工作就是为船东找到合适其船舶的货色，同时为货色找到价钱合适的运输船舶。“这个职业对人的要求较高，既要有专业的海运学问，又要通晓英语。当然收入也较其他行业要高良多。”姜婷婷说，她方才签下的这个合同是为深圳一家公司租用了美国的一艘货轮，船的房钱是每天5000美元，合同期6个月，姜婷婷地点的经纪公司的利润相当丰厚，至于小我能从经纪公司拿几多提成。她避而不谈。不外，女孩自2007年从大连海事大学研究生结业，工作仅3年多，前不久曾经靠本人的收入在郊区交5O万元首付买了一套房子。据悉，“租船经纪人”在将来几年内会有很大的缺口，这种薪水丰厚的新潮职业目前很受年青人的青睐。网店设想师玩的就是创意本年27岁的高峻山，就读于四川艺术大学收集设想专业，通过给网店店东设想店面，两年时间他曾经积累了26万多元。谈起本人成为网店设想师的履历，高峻山称，纯属巧合。据他引见，已经有位伴侣开了网店后，不断埋怨生意欠好，高峻山就操纵本人的专业手艺。帮这位伴侣粉饰了店面，不久后，这家网店的点击量竟然一日达到两千余次。此次履历，让高峻山看到了商机。据高峻山引见由于网店的最大特点是看不到实物图片及店面的新鲜程度便成为了吸引消费者的主要要素，而跟着收集运营合作的加剧，网店设想的主要性曾经日益凸显。“在运营网店的人傍边，大大都不懂得PH()1r0SHOP等软件的现实操作环境，却但愿本人的收集小店具有一种独具特色的平面结果，这就需要网店设想师来设想。”高峻山说。对于本人目前的职业，高峻山显得很对劲。他称，网店设想师是种新兴职业，虽然有不少进修设想专业的大学生在做，但这个市场很大、商机无限。高峻山婉言：“此刻大学生就业难，当网店设想师收入不菲，还不消朝九晚五，风吹日晒，此外空余时间还能够继续进修，充分专业学问。假如让我再次择业，必定还会选网店设想师。物流师：业内最紧俏的人才物流师是特地处置物风行业的工作，具体处置供应、采购、运输、储存、产成品加工、包装、收受接管的放置和物流相关消息的处置等工作的人员。跟着经济全球化和消息手艺的敏捷成长，社会上遍及认为企业在降低资本耗损、提高劳动效率以外的“第三利润源”的现代物流业正界范畴内普遍兴起，被称为“21世纪最大的行业”。跟着我国的高速成长，物流业将会晤对庞大的机缘和挑战。物流专业人才已被列入我国l2类紧缺人才之一。目前，国内物流办理人员，一般能达到3000元摆布的月薪，物流办理人员一般能达到一砷之戤∥f乡HENGGoNGzHILu忌弟126．~国q生坐拯：鳘篮生大学生送气工口刘凌他来自农村，从我老家考取大学，学影视传媒专业。结业后，由于没门。连县城也进不了。后往来来往沿海当了一年多的导演助理，现实上被人呼来唤去。每月下来，交了房租和领取高额的糊口费后，所剩无几。金融危机后，那家影视机构也不景气。伴跟着大量民工返乡，他又回到了糊口的起点。在何处?在四周找工作的日子里，他在不断地问本人：莫非四年的大学白读了吗?大大都同窗曾经转行，他感觉仿佛没有一项工作适合本人。彷徨迷惘中，一位老乡说煤气公司正在招人，只需体健无力气就成。若是完成根基目标，每月能拿到九百元。几经思惟斗争，他最初报了名。司理很欢快，由于这是煤气公司招收的第一名大学生。司理还同他说：“送煤气不完端赖气力，更要靠心。业绩最好的一个小伙子，体质不算是最棒，但肯动脑筋，每月送气量是别人的两倍。你有没有决心打破这个记实?”头月，穿戴黄马甲的他起得比谁都早，接到派送单后，载重自行车上装着四坛煤气。有两个用户是同片小区，别的两用户分属别地。好久没有干这么重的体力活。送完后，他模糊感应派送这个环节不尽合理。扣问后，司理笑着说：“几多年就是如许放置的啊!接到用户德律风当即派活，谁正好在就派谁去。为“及时”，工人有时以至没满载就出发了，可有时又多得送不完。”他冒出个设法。能不克不及做像市交通显示图一样，做个电脑软件，用户在那儿就有灯闪灼。在用户最集中的几个区域开着装好煤气坛的小货车来回巡查。一收到要气德律风，顿时以短信的形式主动转到呆在货车上的工人的手机上，顿时再用备好的自行车送至用户。而对于相对偏远的处所，矫捷放置人工。如许能够最大限度地操纵公司的资本，提高效率。司理感觉此不错．顿时请专业人员设想出一套软件．花五万元安装了全套设备。后来又颠末不竭改良，系统愈加完美，平摊在每个工人的送气量上升了一倍，他们的工资相对也添加了，公司的效益由此大大提高，把本来许诺的二个小时送到缩短了半个小时。他虽然没有缔造小我送气量第一，但用学问改变了一个企业的运营，缔造了同业业新的发卖业绩。正如当初司理告诉他的一样，送气工仅无力气是不敷的，存心就能改变命运。此刻他是煤气公司的一名高管，除筹谋制定成长大计外，每周有四天和此外工友一样，仍穿戴黄马甲扛着煤气罐上楼下楼，非论春夏秋冬，每次干完活一身汗，浑身怠倦，给千家万户送去温暖，也送去本人的胡想。西5000--6000元，月的工资，高级物流司理年薪以至可达到几十万元。按照中国物流与采购结合会的权势巨子预测，2011年我国物流人才缺口为600万摆布，广东为6o万，此中高级物流人才缺口约为4JD万摆布。据领会，此刻物风行业中高级职位遍及紧缺，不少企业在聘请物流配送总监、市场拓展总监、仓储司理、采购司理、国际货代发卖主管等职位时都碰到坚苦，聘请前提虽然十分诱诚砷之戤拗f乡HENoNGzHILLJ(34I摹l26期人，但合适的人才少。同样，在下层岗亭上，物风行业也很是缺乏人才。虽然我国目前有良多高校开设物流专业，但其师资、教材、尝试前提并不成熟，其物流专业的结业生缺乏现实脱手能力，良多学生结业后，连物流企业若何运作都搞不清晰，如许的结业活泼手能力不强，上岗顺应期也很长。为此适用型物流人才的培训起头遭到了浩繁企业的青睐!余燕华原是一家民营服装公司的物流司理，“干了五年，客岁5月才通过物流师资历认证。”余燕华告诉记者，这个行业最垂青的是工作经验，最缺的是高级人才，此刻她曾经跳槽到一家专业的物流公司。余燕华最后是被公司从发卖部分调到物流部的，其时心里还不太情愿，此刻她到感觉这是塞翁失马，从那时候起头，她才晓得“物流”是一个大有“钱”途的职业。她在本来的公司月薪是4000元，此刻年薪已跨越20万元。

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挪动版：南卡厂家

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吕洋：您好，好的，大师好，我是吕洋，是哪来网的担任人。哪来网创立于2013年，总部位于上海，是国内首家进口食物物流电商平台，次要供给各类进口食物物流清关、大全球采购货色一站外包委托、门到门运输双清配送办事等一站式进口物流办事。目前也曾经实现了近7大贸易核心城市(上海、姑苏、杭州；深圳、、广州；天津)联网运营。全球运输代办署理网遍及110个国度，逾200条国际航路办事，特别擅长门到门运输双清配送办事。

记者：您好，能够先向大师简单引见下本人和哪来网吗？

吕洋：不管做什么生意，不管是什么公司都是以实力措辞。只要实力才是真正让人信服的。哪来网平台成长以来有过良多的成功案例，为各类食物都供给过进口报关、标签存案、食物仓储、打点卫生证、配送、付汇、海运等物流办事。对于成心向领会跟征询到我们的客户，也但愿用我们一些现实操作经验能够给到客户想要的谜底。我们用现实步履措辞，天然也就获得更多人的关心和支撑。

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记者：是的，进口食物比拟一般进口的货色法式繁多。我们需要在哪些处所留意呢？

吕洋：哪来网公司成立以来，出格关心员工的成长与成长，培育了多名高本质员工构成的专业步队。以“平安、快速、一站式办事”的运营办事为旨；公司恪守“以客户为先”的办事以及“从客户出发，替客户着想，为客户办事”的运营；充实阐扬专业化、收集化、消息化、全球化的劣势，以高程度的办事质量和规模化的营运能力供给各项物流办事。

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在将来，哪来网将努力成为国内领先的进口食物物流专家，朝着如许的标的目的不竭为泛博客户和企业供给更全面、更优良、更快速的进口食物物流办事！!关于哪来网，若是大师有任何需求或者想领会的处所，也接待随时联系，第一时间给大师供给最合理的进口方案。

记者：在将来，哪来网的成长方针是什么呢？

其实各类食物进口根基流程大致不异，但按照各个食物的分歧又会有一些特定的要乞降尺度，若是没有事后领会清晰，食物进口清关就会由于各类单证不全，材料不符。标签审核等问题受阻，以至导致退运的成果，哪来网时辰为客户好处着想，为客户担任，可以或许协助企业无效降低物流成本，提拔物流办理效率。

家喻户晓，进口食物不断以来以多种劣势博得人们的青睐，过去五年，中国的进口食物商业额年均增加5.2%，时至今日，在上海国金大商场、上海环贸IFC大买场，在深圳GOGO派超市，在广州太古汇超等商场，在超等商场，到处都能够看到进口食物。中国市场做进口食物的商业商也越来越多，响应的进口食物物流链也变得愈发主要，也正由于看到如许的机遇，哪来网应运而生！!记者今天请到了有着十多年进口行业经验的哪来网公司创始人----吕洋，带我们走近哪来网！

吕洋：确实进口食物比力复杂，手续繁多，需要客户供给的材料也比力多。可是目前进口食物的物流链仍是有很大改善的，不管是国际仍是国内的物流效率都在不竭提拔。就像哪来网的物流办事和效率都是一流的，这就了货色可以或许愈加速速达到客户的手中。需要留意的处所次要集中在以下几个处所：货色能否是国度答应进口的，国外的卫生证，产地证等材料能否齐备，国内的中英文标签能否合适。哪来网在客户进口之前，城市帮客户梳理材料，拾掇方案，给客户供给最专业的。

吕洋：起首，公司衔接的物品类别比力多，也比力全面。一些其他进口食物物流公司不克不及做不会做的产物，哪来网通通都能协助客户搞定，此中次要包罗：红酒清关、牛羊肉清关、橄榄油清关、矿泉水清关、奶粉清关、蜂蜜清关、各类饮料清关、各类预包装食物清关，海鲜清关，生果清关等。

吕洋：起首，哪来网次要供给多元差同化办事。为满足货主的分歧需求，力图更具有劣势性的物流方案，针对分歧产物，分歧港口进口，在航路、船东、船埠、关务等物流环节供给专业指点，同时，供给多元化的物流方案。不竭拓展国际物流供应链多元化的分析营业统筹范围，勤奋为泛博客户制造一个愈加优良的办事平台。再者，哪来网始于采购商和发货人之间，是客户的计谋联盟者。哪来网全球提货系统的办事，植根哪来网网点，在沿海各猛进口港的合理分布，能够婚配各类采购商客户，实现沿海多个港进口采购的同一规划，表现了地区的顺应性，完整性；同时也是相当矫捷性、个性化的物流办事。

记者：确实是的，即便是泛泛的网购我们也都火烧眉毛的但愿物品快点达到手中，此刻的物流效率确实比以前很多多少了。其实国内的进口食物物流平台也有不少，哪来网为何可以或许在如许的合作中吸引到更多客户呢？?

记者：我们晓得国内良多消费者都偏心进口食物，跟着如许的消费观念的深切，国内也有不少的进口食物物流公司，那么哪来网作为进口食物物流电商平台，对比其他公司，有什么奇特的劣势呢？

记者：哇，哪来网在进口食物物流办事上确实做得很全面，公司成立3年多来，也慢慢打出了本人的名气。那么我们晓得，进口食物次要就是要涉及到清关问题，处置欠好的话会比力麻烦，不晓得在这方面公司有什么成功窍门呢？

豪车在迪拜并不奇怪，由于迪拜是免税天堂，迪拜的汽车很是廉价。二手车的价钱更是白菜价。一般七八成新的车，价钱是新车的六成摆布，大要是国内进口同款车价钱的30%~40%。好比一辆八成新宝马跑车，价钱在5~6万迪拉姆，约10万摆布人民币。国内价钱约35~40万。

税费方式：关税+消费税++车辆购买税。进口汽车税率为25%；率为17%，还有昂扬的。外贸公司代办署理报关、完税、上牌等手续，代办署理费大要是8-10%摆布。粗粗算一下，假设捡到一辆价值100万元的豪车，那么运回国来需要缴纳的各类税费跨越100万。

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各色各样加起来，即便一切成功，捡回一辆100万的车子，你要付出100多万的价格。若是到了当地，还得等着摇号上派司……合算吗？

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起首，捡来的车，只能算是二手了，想把二手车弄回，不是谁都能够。

按相关间协定可免税进境灵活车辆的常驻机构和常驻人员、国度特地引进的高条理人才和专家。也就是说，像驻华大使的交际人员啊、教育部认证的留学人才和从国外引进的科技专家才能运旧车入境，其他企业和工作人员的旧灵活车辆进境申请，海关一律不予受理。即便你达到了这种要求，可是捡豪车回国的成本可不是一般人能付得起的。

货运办事：从欧美空运汽车来华的报价是38元/千克，以法拉利F12为例，整车重1630kg，因而运费大约6万多元。空运汽车价钱还需要看切确分量、汽车大小等要素。曾有报道空运进口一辆劳斯莱斯的运输成本约为25万元人民币，而海运成本约为每辆3万元。

上海国际海运转李公司上海搬场海运公司德律风-上海国懋国际物流无限公司通过强大的国际代办署理收集及渠道，竭诚为留学生、外教、外籍在华企业、yi民及出国工作人士等供给最专业化的国际私家物品运输办事处理方案，供给国际行李托运与国际搬场到世界各地门到门办事。联系德律风：；

国懋国际物流充实认识到客户对劲度在日益激烈的市场所作中的主要性，一个尺度的质量办理系统是为客户供给无妨碍办事的无力！

公司自建立以来，秉承“高效、专业、务实、连合”的运营，充实现代物流的成长趋向，电子商务系统供给及时、精确、无效的办事,多方满足客户需求,力争成为客户事业成长的顽强后援。颠末多年的成长和沉淀，国懋公司不再局限于通俗货色的运输，更在国际搬场国际海运上取得了丰硕的经验，竭诚为留学生、外教、外籍在华企业、移1民及出国工作人士等供给最专业化的国际私家物品运输办事处理方案，供给国际行李托运与国际搬场到世界各地门到门办事，获得客户的高度承认。

4.所有国际合作伙伴是靠得住的而且有着优良的声誉。

公司以优良的办事，专业的包装，合理的收费赢的了许很多多需要长途搬场的客户的青睐，公司多年来不断抱着不求最da好处，只求最hao诺言的运营来办事每一位客户。我们向顾客供给的办事有:国内搬场、国际搬场、姑且仓储、仓储配送、海运、陆运、空运、报关清关等，我们的营业还在不竭扩充。

3.严酷施行尺度操作法式。

5.按期对客户和合作伙伴的反馈进行审计和评估，不竭完美质量办理系统。

1.质量系统是公司的焦点资产，每个公司员工在日常工作中对此都有充实的认识。

2.所有的包装材料复合国际运输尺度。

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据领会，曹妃甸港()包头内陆港无限公司将通过“口岸内移、当场办单”，进一步优化货色运输过程中的通关手续打点。从发往曹妃甸沿海的货源，可在本地完成订舱、签单、换单、存放、提货等“一站式”办事。

据引见，依托大航运、大口岸与大铁的扶植，曹妃甸港将规划在阿拉山口、霍尔果斯等主要城市设立内陆港，深切拓展、新疆等西北地域市场，加快鞭策“世界新港”扶植。

(义务编纂：DF207)

“包头是毗连我国西北地域与华北地域的交通枢纽，向西可通往中亚及欧洲地域。包头内陆港的设立，将有助于进一步扩大曹妃甸港在西北地域的市场份额，同时也将充实阐扬口岸与铁的联动结果，推进口岸转型升级。”曹妃甸港集团股份无限公司担任人暗示。

11月9日，市与包头市、呼和浩特铁局在包头九原物流园举行曹妃甸内陆港揭牌典礼，曹妃甸港在西北地域的首个内陆港——包头内陆港正式成立。自此，曹妃甸、包头两地水铁联运大通道正式打开，海运货色可在包头间接通关。11月9日，市与包头市、呼和浩特铁局在包头九原物流园举行曹妃甸内陆港揭牌典礼，曹妃甸港在西北地域的首个内陆港——包头内陆港正式成立。自此，曹妃甸、包头两地水铁联运大通道正式打开，海运货色可在包头间接通关。

据悉，该港成立后，将依托于蒙冀铁与曹妃甸港的资本劣势，实现包头市与曹妃甸港水、铁、公三运输的无缝对接，为发往沿海的货在本地供给订舱、签单、换单、存放、提货等“一站式”办事，为企业削减转关发生的费用，并大大缩短受理营业时间。将来曹妃甸港将依托于大航运、大口岸与大铁的扶植，通过包头内陆港加快鞭策西北内陆地域的煤炭、有色金属与来自巴西、的铁矿石在曹妃甸港的周转，一条快速、便利的出产性物流大通道正在构成。

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由曹妃甸口岸集团无限公司扶植的曹妃甸港包头内陆港日前在包头九原物流园区正式揭牌。这标记着曹妃甸、包头两地水铁联运大通道就此打开，海运货色可在包头间接通关。

曹妃甸港包头内陆港的设立，成为曹妃甸港在包头甚至、西北地域设立的第一个内陆港。依托这一主要平台，蒙冀铁与曹妃甸港将进一步加强互联互通，能够实现通关检验一体化，极大地节流通关时间、提高通关效率，以包头市为原点的西北腹地都将纳入曹妃甸港的辐射范畴，区域内物流成本将会急剧下降，推进外向型经济成长。西北地域参与国际分工及融入世界经济的程序也将大幅加速。

记者领会到，跟着国度“一带一”计谋深切实施，曹妃甸港区凭仗得天独厚的40万吨级深水大港劣势，正成为“一带一”的主要支点。而被誉为“草原钢城”和“稀土之都”的包头市，是我国主要的资本型和工业型城市，经济成长势头优良。蒙冀铁的建成开通，不只使包头市成为贯通华北和西北的主要物流集散地，更为包头市的外向型经济成长供给了一条便利的出海通道。曹妃甸港包头内陆港的成立，必将为两边在各范畴的深切合作搭建新的平台，拓展新的空间。

曹妃甸港包头内陆港作为连通口岸与内陆城市的平台，是一种全新的物流模式，相当于把口岸功能前移到内陆城市，在本地内陆港可实现通关一体化，大大提高通关效率、降低物流成本、提拔经济效益。

据乌兰察布市相关人士引见，10月17日，国度发改委发布了《中欧班列扶植成长规划（2016—2020年）》，《规划》明白提出，乌兰察布市作为独一的非一二线城市，能跻身中欧班列枢纽节点城市之列，是由于这里有具有奇特的交通区位劣势。很长一段时间里，乌兰察布这种劣势仅限于区域内部，在对亚欧上没有充实出来。中欧班列在乌兰察布市的开通，将使这一劣势空前放大，在国内可以或许延长涵盖京津冀、华夏腹地和华中、华东泛博地域，带动这些地域的商品在乌兰察布集结分装转运；在国外，将辐射蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、等国度，能使更多的“中国制造”走出国门。

央广网呼和浩特11月20日动静（记者雅萍）11月20日10时30分，乌兰察布——阿拉木图中欧班列从乌兰察布市七苏木站始发，中转哈萨克斯坦最大城市阿拉木图。这趟列车是呼和浩特铁局为乌兰察布市量身制造的一条直连亚欧市场的铁通道，也是铁部分和处所联手助力国度“一带一”根本交通设备扶植走出的主要一步。同时标记着西部草原城市乌兰察布安身国际视野，阐扬扶植本身国际铁交通枢纽计谋定位工作的主要开局，将来一系列办事国度“一带一”计谋的国际铁交通扶植都将环绕这座汗青长久的欧亚商节点城市展开。

此外，在中欧班列的带动下，能够便利地实现马铃薯、红萝卜等优良农畜产物和石墨烯、PVA等中高端工业产物远销到国际市场，为吸引雷同的以亚欧为焦点市场外向型财产在乌兰察布堆积，缔造了优良的前提。同时，将催生一批大型分析物流企业和物流的发生，构成公铁、空铁、海铁国际多式联运、无缝跟尾的物流系统，为乌兰察布市融入国度“一带一”成长计谋，制造国际物流节点城市供给了主要载体。

据引见，此次中欧班列由乌兰察布市、呼和浩特铁局和中铁集装箱运输无限公司、交投投资无限义务公司结合制造，该班列共50节车箱，货色来自于乌兰察布、包头本地产物，以及长三角、京津冀和山东等地域的出产设备、日用产物、建筑石材数十个品种。从乌兰察布市发车后，它将要横贯我国华北、西北大部门地域，由阿拉山口出境，全程运转8天4532公里。阿拉木图作为中亚最大的商业核心，货色达到后将敏捷分拨到中亚、西亚、欧洲腹地各大城市。

据担任班列运营的呼铁局外经集团公司引见，中欧班列毫不仅仅是一个简单的货运列车，而是的载体、合作的桥梁、成长的引擎，并且因其运距短、速度快、平安性高，以及绿色环保、受天然影响小等特点，已逐渐成为跨国运输中的力量。这趟中欧班列是呼铁局继7月27日在包头开行（包头至阿斯塔纳）中欧班列以来，初次在乌兰察布市开行，这也是呼铁局为推进乌兰察布市对外，助力乌兰察布市融入国度“一带一”成长计谋结构，建立全新的国际物流大通道走出的开局一步。

从此后的久远规划来看，2016年上半年，自治区在中欧（亚）班列项目规划与实施上取得冲破性进展，规划及开行国际线。此中就包罗近期正在紧行的乌兰察布国际班列“北线”（呼和浩特-乌兰察布-二连-波兰的罗兹市）的筹谋实施，其久远方针是为了建立乌兰察布-乌兰巴托-乌兰乌德（三乌）中蒙俄集疏运系统扶植。届时路子蒙古草原和西伯利亚，贯通中东欧中转欧洲大西洋口岸的北线“千年草原丝绸之”，将会在现代化铁的车轮之上重现。此外，乌兰察布还将会扶植跨国铁枢纽城市配套设备，扶植以国际物流和国际商贸为焦点的财产园区，对内联动京津冀，对外面向蒙俄，制造日用消费品、建材、五金机电、工程机械的国际商贸集聚区。并在乌兰巴托和乌兰乌德扶植国际物流分拨核心。通顺三地间公和铁运输通道，开行三地间五定班列。制造中蒙俄及中欧间货运快速短泊通道和辐射亚欧的大交通网。

从经济角度看，中欧班列的高效、快速和平安的特点，连系与海运相当的运价程度吸引了部门保守进出口商业海运客户，为制造乌兰察布全面临外枢纽节点城市供给物流前提。同时大量的进出口货源的储蓄积累，拉动了地域外向型经济和办事业的成长，带动了区域就业程度和税收添加。为乌兰察布成长处所经济，通过交通区位劣势和自动融入“一带一”计谋而实现西部城市扶贫攻坚的“弯道超车”，全面扶植小康社会供给本色性的根本保障。

三是巴西、美国和东盟为次要进口来历国。前三季度，自巴西进口粮食527.5万吨，自美国进口444.3万吨，自东盟进口241.9万吨，上述三者进口量合计占同期粮食进口总量的88.1％。

第四，与美国、等部门国度比拟，我国粮食杂质较多。青岛大度谷物无限公司董事长杨文政暗示，在国内粮食市场上，从原料到深加工都没有做到充实精分。“若是能做到精分，能够提高我们本身粮食的操纵率，削减国外粮食的进口量，缓解国内粮食的库存压力，加强我们本人的合作力。”杨文政说。

香驰控股无限公司副总司理张鹏告诉记者，企业年加工大豆300万吨，本年1-9月进口大豆195万吨，估计全年进口大豆260万吨，商业额12.6亿美元。“客岁进口大豆249万吨，该当说这几年的进口量是每年都在递增的。”

第二，粮食行业协会比力松散，没有像国外一些协会那样将企业拧成一股绳。不少业内人士告诉记者，好比中国大豆协会，次要分担大豆配额分派等工作，贫乏了两个主要功能：一是连合协会内企业在进出口价钱方面分歧对外，连合起来与外国粮商进行议价，像此刻如许一盘散沙很容易被外国粮商各个击破，导致我国全体好处受损；二是金融风险阐发预警功能。大商品进口很依赖期货等金融市场，单靠企业力量很难把控市场风险，需要协会加强研判，但这方面功能目前协会很缺乏。

张保华说，农业此刻国际合作激烈，中国农业成长程度相对掉队，成本昂扬，此刻进口玉米价钱比国内还低，必必要转型了，地方本年指点农业农村工作文件上的名词叫“农业供给侧布局性”。

济南海关统合统计处统计阐发科科长刘赛阐发认为，前三季度粮食进口呈现以下四个特点：

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近期，我国部门粮食物种价钱持续走低，让不少农人感应揪心。张保华这几天老皱着眉头：一个月前秋收时约62亩地产出的3万公斤玉米堆在了他家场院。由于价钱欠好，他不断没舍得卖。客岁162亩地产出的9万公斤玉米直到本年年后才卖掉，价钱不足1.8元一公斤。

“往年玉米都是2.2元/公斤，本年一公斤也就1.6元，又降价了！”章丘市种粮大户张保华说。记者领会到，一方面农人感受国内“粮价过低”，价贱伤农；另一方面，与国际粮价比拟，我国粮价仍处于高位。

记者领会到，我国粮食出产比年丰收，粮食库存处于汗青最高位，部门地域以至呈现卖粮难、粮贱伤农等现象，但与此同时，我国粮食进口大量增加，低价“洋粮”仍在冲击国内市场。

基于这种环境，我国不少农人曾经起头“供给侧”。因为客岁行情欠好，种粮大户张保华本年少种植了20多亩玉米，而且在本年玉米收成后，他将80多亩玉米看成青贮饲料卖掉了，价钱是720元／亩。“青贮饲料不只价钱好，还省心。”

一是一般商业进口占比超9成。前三季度，以一般商业体例进口粮食1295.3万吨，占同期粮食进口总量的94％。

完美粮食价钱构成机制亟待消弭“政策市”

一是品种布局不克不及顺应需求。虽然总量增加，但一部门缺口越来越大、还有一部门却过剩，最凸起的问题就是大豆。客岁我国进口大豆1634亿斤，约占进口粮食65％；二是合作力不敷。科技前进不足和劳动出产效率低下，导致产物价钱没有合作力，这是最次要缘由。除了大豆，其他一些主要品种也是如斯。

特约经济阐发师马文峰等人暗示，国内粮食现实价钱较客岁大幅下降次要遭到国度对玉米市场化的影响。粮食市场化，价钱回落，国度必需尽快提高农村地域老年人退休金程度，确保农产地域总消费不呈现大幅下滑，从而总体经济平稳增加。

记者调研领会到，我国粮食行业不只面对严峻的“三高”问题，在粮食进口中，持久间缺乏话语权和订价权，相关行业协会也较为松散，不克不及真正阐扬感化，导致我国在国际粮食市场中较为被动。

业内人士给出了如下：第一，粮食价钱构成机制，完美我国粮食畅通政策，切实阐扬市场感化，不应管的就不管，此外应完美相关保障办法。

话语缺失：美国质检演讲只能接管没法

一是农业出产要素成本上涨。地盘、资金、劳动力价钱快速上涨，导致农业出产成本不竭添加。2008年后最低收购价逐渐跨越市场价钱。一些主要农产物如小麦、大米、玉米、大豆等，最低收购价和姑且收储价已较着跨越国内市场订价。

记者走进香驰控股无限公司部属企业山东香驰粮油无限公司时，不远处六个庞大的储粮罐挺拔矗立，出格惹眼。刚从美国进口的大豆，经卡车卸下后，再由传送带慢慢输入粮仓中。

现实上，张保华曾经走在了周边农人的前面。在村民眼中，包地20多年的张保华精明、“跟得上形势”。他不只较好实践了国度激励的农业适度规模运营，提高了质量和单元效益，在农作物办理方面，他更是费了不少心思。

第三，部门粮食政策必然程度上影响了市场次序。一名粮油企业担任人暗示，我国的收储政策和顺价发卖政策形成国外粮食价钱比我国低的多，导致大量进口。进口后国内市场上粮食多了，国度就照单全收，存进粮库，最终形成高进口和高库存并存，国度华侈了大量财务资金，且粮食市场次序被部门政策干扰。

国度粮食局相关担任人暗示，我国进口粮增加，玉米替代品进口猛增，这是我国粮食物种布局缺陷和国表里粮价倒挂双重影响的成果，是国际国内两个市场深度融合的必然反映。

客岁以来，我国不少地域农人反映粮价过低、收益过少，卖粮难不竭呈现，农人叫苦不及。与此同时，国外次要粮食物种价钱大幅低于我国，价钱较着倒挂。《经济参考报》记者近日采访粮食进口企业以及相关业内人士领会到，当前我国粮食进口量维持在高位，且在粮食进口中话语权缺失、行业协会组织较为松散等问题值得。业内人士认为，亟须强化粮食价钱构成机制以农人好处和国度粮食平安。

第三，自创美国、等部门国度经验，削减粮食杂质。汶上县农业局局长王修忠暗示，要提高粮食的合作力，就要逐渐加强规模运营，降低粮食出产成本，推广新的农业手艺，并在规模化种植收成后用特地运粮车将粮食运送到仓库，削减粮食在畅通过程中发生的杂质，提高粮食物级。

三是人民币汇率总体上升。中国加速人民币汇率轨制，以本年年中人民币对美元的汇率和2005年比拟，上升了25％，这意味着以美元计价的国际粮食进入中国、折算民币后，价钱下降了25％。

中国食物（农产物）电子商务研究院发布的《2015—2016年中国粮食平安（评估）成长演讲》显示，中国粮食行业平安情况不容乐观：小麦根基平安或弱平安；稻谷根基平安或弱平安；玉米供过于求不平安。而食用油、花生、大豆进口率太高不平安。

粮价倒挂：3万公斤玉米堆在场院舍不得卖

新的一年，除了提高农作物的办理程度，张保华筹算继续加大青贮力度，“进军”粮食加工业。“农业利润薄，种植养殖加工一体能够提高粮食的操纵率，利润会超出跨越不少，也不耽搁继续为国度粮食平安做贡献。”张保华说。

记者领会到，农人感受国内“粮价过低”，然而与国际粮价比拟，我国粮价仍处于高位。好比，前几个月我国小麦价钱要比进口同质量小麦每吨高823元，大米每吨高790元，玉米每吨高428元。

第一，粮食进口中缺乏话语权和订价权。高密市新春油脂无限义务公司担任人暗示，近年来我国每年进口8000多万吨大豆，是最大的大豆进口商业国，可是缺失话语权和订价权。在进口质检方面，国内企业也容易吃亏。“好比美国质检演讲说大豆杂质为1％，但现实杂质为3％，企业只能接管，没法。”

陈锡文认为，一方面我国粮食产量不竭增加，另一方面粮食进口量也不竭添加、库存量由此不竭增加。这反映了两个锋利矛盾。

山东渤海实业股份无限公司是全国民营企业中大豆进口加工量最大的，董事长舒忠峰告诉记者，公司2012年到2016年大豆进口量都呈现递增趋向。2012年到2015年这四年的进口数量别离是354万吨、405万吨、525万吨、579万吨，2016年截止到此刻曾经进口跨越了688万吨。

价钱方面，张鹏暗示，目前国表里大豆差价为800-1000元／吨。本年4-8月份，美国大豆价钱从850美分／蒲式耳涨到1180美分／蒲式耳。跌价缘由一是中国需求强劲，二是国外大豆减产，三是金融机构炒作。

四是全球经济疲软形成矿产物、能源产物等大产物价钱较着下跌，不只降低了大量耗损能源的农业出产成本，也使出产燃料酒精的玉米、出产生物柴油的油菜子回归粮油市场。油价下跌还导致国际海运价钱暴跌，进口粮食到岸价更低。

不少专家认为，不止大豆，我国食用油、花生等进口量也处于高位，而谷物中的玉米、小麦等进口量也在攀升。数据显示，2015年，我国大豆进口8169.4万吨，同比增加14.4％，若是加上谷物，2015年粮食（大豆＋谷物）进口量达到了吨。

记者在采访中领会到，粮食范畴特别是在完美粮食进口政策办法方面需要加强供给侧布局性，而这此中粮食价钱构成机制最为环节。

“三高”待解：粮食平安情况处“弱平安”“不平安”

二是国际粮食市场价钱下跌。以美元计，本年岁首年月的价钱和2012岁尾比拟，小麦和大米价钱大约下跌三分之一、大豆价钱下跌40％、玉米价钱下跌45％。一涨一跌，中国的粮食价钱较着高于国际市场。

全国政协常委、地方农村工作带领小组原副组长陈锡文认为，2012年起，我国呈现大量农产物价钱高于国际市场现象，有四个缘由：

二是民营企业主导进口。前三季度，民营企业进口粮食1000.5万吨，占同期粮食进口总量的72.6％；外商投资企业进口237.3万吨，国有企业进口140.6万吨。

另一方面，近几年来国际市场粮价持续下行，而因为国产粮食的出产成本高和政策性收储托市，国内粮价曾经成为全球粮价的高地，国表里粮食价差庞大。那些没有配额办理的大麦、高粱、木薯干等品种，就以其强劲的价差劣势大量进口，这也就导致了进口量与产量、库存量“三高并存”的现象。

四是大豆进口占比超7成。前三季度，进口大豆1029.4万吨，占同期粮食进口总量的74.7％；进口木薯240.8万吨，进口谷物及谷物粉62.6万吨。

一方面，我国三大谷物品种实现了根基自给，但大豆是短板，要依托进口。近五年来，我国大豆进口逐年增加，五年统算对外的依存度高达83.8％，这是我国品种布局缺陷导致了大豆必需依托进口。

第二，在粮食进口层面，要逐渐提高话语权和订价权。部门业内人士，由粮食进口龙头企业牵头，将商业量居前的企业吸纳进来，切实增业协会感化。好比，大豆协会可由中粮集团牵头，由商业量前十的企业构成，重点在议价、金融风险研判与预警等方面阐扬感化，加强话语权和订价权。

进口高企：低价“洋粮”仍在冲击国内市场

国务院成长研究核心研究员程国强暗示，目前我国粮食面对高产量、高进口和高库存“三高”压力。“一方面粮食产量曾经12连增，而玉米、大米的进口替代了国内市场。目前玉米库存量跨越2.5亿吨，严峻供过于求；稻谷库存1.5亿吨处在高位。”程国强说。

国务院成长研究核心研究员程国强暗示，一方面，要消弭“政策市”、修复市场机制，成立公允、可预期的市场化合作法则和次序，充实阐扬多元市场主体感化。另一方面，以合作力导向推进降低成本，构成国表里价钱平衡态势，缓解进口压力。倡导优良优价，优化供需布局。