拉哥斯港（Lagos)是尼日利亚最大口岸，位于尼南部沿海奥贡（OGUN）河口，接近贝宁（BENIN）湾的北侧，包罗Apapa Port和Tin Can Island Port（以下称Tin Can)两大港区。Tin Can港内部又分为A、B、C、D四个港区，共有7个件杂货泊位、1个干散货泊位、2个滚装船泊位和4个集装箱泊位。TICT是Tin Can的B港区特许运营商，运营4个集装箱泊位。
2010年，招商局国际与中非合作基金合作以1.54亿美元的对价收购尼日利亚TICT集装箱船埠的47.5%股权（此中招商局国际占股60%、中非基金占股40%）,外方持股52.5%。该项目年吞吐量约为40万TEU。
除了入股吉布提口岸项目（PDSA），招局商国际还有多项在非洲合作的项目。
Kumport是土耳其第三大集装箱船埠，位于马尔马拉海西北海岸的Ambarli港区内，接近首都伊斯坦布尔的欧洲部门，占领欧亚毗连处的主要计谋地舆，距离黑海航路必经的博斯普鲁斯海峡仅35公里，是黑海地域的门户。船埠现有岸线长2180米，6个泊位，最大前沿水深-16.5米，能够接卸当今最大的集装箱班轮。目前其集装箱吞吐能力为184万尺度箱，可进一步扩建至350万尺度箱。2014年，Kumport共处置集装箱141.4万尺度箱，占土耳其口岸集装箱吞吐量17%，2009年至2014年复合增加率跨越30%。
欧洲：合伙控股
跟着中国劳动稠密型财产转移，带来相关国度（地域）进出口商业量的添加以及大资本类商品出口量的添加，均会带来新增物流需求。船埠作为最主要的计谋根本设备之一，是国际经济、商业和物流的主要节点，招商局国际借此机缘积极成长“一带一”经济带的海外口岸项目，招商局国际打算将CICT打形成为海外区域总部和立异尝试（海外母港），从而为国内船埠带来优良的互补和协同感化：依托海外母港，辐射到周边其他国度，加强其腹地经济成长，并借此平台在各方面进行立异摸索，为全球化复制缔造前提，进一步提拔海外项目标国际化程度。
亚洲：科伦坡经验
2006年，Bollore Group、Zim Integrated Shipping Services及尼日利亚TSE合伙组建的TICT投得拉哥斯港Tin Can岛港B港区集装箱船埠15年特许运营权（刻日为2006年6月1日至2021年6月1日），目前特许运营权还剩约11年，招商局国际入股后, TICT的特许运营权获得延期额外5年的延期。现时TICT的主停业务为处置对停靠于TICT船埠的船舶进行集装箱船埠装卸、集装箱的船埠内堆场堆存以及堆场内的集装箱程度位移等操功课务。截至2015年11月份，TICT完成42.7万TEU，同比增7.2％。
刘云树说，过去两年科伦坡港的迅猛增势得益于南港船埠提前建成投入运营。界航运业大船化趋向驱动下，作为南亚独一可以或许接卸超大型集装箱船的船埠，南港船埠填补了科伦坡港空白，已成为越来越多大型船舶停靠的枢纽港，使科伦坡的区域航运核心地位逐渐获得加强。
斯里兰卡是南亚地域主要的海通枢纽，是承平洋(601099,股吧)到印度洋海上通道的“十字口”，是印度劣货色进出海外的主要直达港，扼守着中东和东亚之间的海洋运输线冲要，是美洲航路、欧洲航路、中东航路以及东亚航路的主要径，计谋地舆极其主要。
斯里兰卡科伦坡国际集装箱船埠（CICT）是由招商局国际无限公司（以下简称“招商局国际”）与斯里兰卡港务局构成的合伙公司，招商局国际持有该公司85％股权。现CICT共运营4个集装箱泊位，岸线长度1200米，堆排场积58公顷，设想年吞吐能力240万TEU。截至2015年11月份完成集装箱吞吐量138.4万TEU，同比增1.25倍。
2015年3月初，招商局国际承建坦桑尼亚巴加莫约港项目，该项目投资额高达100亿美元。据领会，巴加莫约港位于桑给巴尔海峡之滨，该口岸建成后将把坦桑尼亚与亚欧进一步毗连起来，成为中国进入非洲的主要交通落脚点。
而招商局国际在西非的洛美集装箱船埠工程扶植项目也在稳步推进。2012年，招商局国际收购Thesar Maritime Limited 50%的股权。TML具有洛美集装箱船埠项目35年的成长和运营权(可再延续10年),按照多哥2011年12月授予的特许运营和谈，成长和运营岸线达1050米的四个泊位的和53公顷堆场。
招商局国际海外运营总监刘云树说，科伦坡港持久以来吞吐量增速在１％至２％之间，区域劣势难以表现。自客岁４月南港船埠提前全数建成投产后，科伦坡港办事效率大幅提拔，2014年吞吐量增加14％，增速在全球30大集装箱船埠中高居榜首。
招商局国际与中远承平洋、中投海外构成一家注册的三方结合体合伙公司，于2015年9月16日与Fina Holding及其小我股东签订相关土耳其Kumport船埠股权的买卖和谈。收购完成后，三方结合体现实节制Kumport 65%股权，收购价格为9.4亿美元；该船埠别的的35%股权由阿曼国度储蓄基金持有。在三方结合体中，招商局国际、中远承平洋和中投海外所占股权别离为40%、40%和20%。
近几年，招商局在15个国度和地域具有了28个口岸项目。截至2015年11月份，海外口岸完成集装箱吞吐量达1450万TEU（英文Twenty Equivalent Unit的缩写,是国际尺度箱单元,暗示船舶装载集装箱的能力），同比增加13.2％，占总吞吐量19.1％。
非洲：多形式合作
数据显示，科伦坡南港国际集装箱船埠（南港船埠）2015年货色吞吐量估计可达150万尺度箱，鞭策科伦坡港吞吐量创500万标箱汗青新高。
科伦坡口岸城项目是斯里兰卡迄今最大的外国间接投资项目，一期填海造地投资约为14亿美元，估计可带动二级开辟投资130亿美元，将缔造跨越8.3万个就业机遇，对科伦坡城市扶植以及斯经济成长有着积极鞭策感化。
南港船埠由中斯合作扶植，项目投资额为5.5亿美元，是迄今斯里兰卡已投入运营的最大外商投资项目，也是斯里兰卡核准的首批主要成长计谋项目之一。斯里兰卡总理曾暗示，在中国公司投资开辟的科伦坡口岸城项目从头开工及落成之后，斯将在口岸城内扶植首都科伦坡甚至南亚地域并世无双的金融贸易核心。
对于中国大部门口岸企业来说，对接“一带一”计谋进行海外投资是本年起头的一个新课题，渠道和经验都还较少。目前国内口岸大多采纳的策略仍是环绕“海上丝绸之”沿线12个国度的15个口岸，在缔结敌对港关系的口岸中，自动寻找、阐发具有合作潜力的项目，分时间、分步调、有条理地推进合作，通过办理输出、合伙合作，加速国际化成长程序。
按照合作和谈，招商局国际将协助坦桑尼亚对巴加莫约经济特区分析开辟项目及其配套的口岸、疏港公等配套设备进行总体规划、设想、开辟、扶植与办理。新口岸的集装箱吞吐能力将达到每年2000万箱，成为非洲最大口岸，是世界名港鹿特丹口岸处置能力的2倍。
中国别离于2006年、2007年对斯里兰卡供给支援，扶植科伦坡南港国际集装箱船埠以及汉班托塔港。招商局国际第一个海外绿地项目就是斯里兰卡科伦坡港南集装箱船埠项目，在2013年首期工程提前完工投产后，招商局国际正切磋在斯里兰卡的深度开辟，以口岸为龙头，切磋口岸、物流、公、旅游及城市分析开辟等全面合作，将斯里兰卡制造为国度21世纪“海上丝绸之”的主要计谋支点，辐射印度、孟加拉国等广漠周边市场。
2013年6月，招商局国际以4亿欧元（约合321200万元人民币）收购法国达飞海运集团旗下全资子公司Terminal Link 49%的股权。Terminal Link在全球投资运营及开辟15个集装箱船埠，岸长跨越1万7千米，广泛北欧、地中海、美国、非洲和亚洲(法国、摩洛哥、马耳他、美国、象牙海岸、比利时、中国和韩国)，扩大了招商局国际全球策略布点。
