“渝新欧”很高峻上，它起丝绸之经济带，打通欧亚经济大动脉；“渝新欧”也很接地气，由于它的运转，协助更多的渝企及“重庆造”和长江经济带及周边的产物快速地走出国门，更让的汽车，意大利的消费品及“渝新欧”沿线国度的产物也可在短时间内来到重庆，本来欧洲离重庆真的不远。
早在2014年下半年，跟着“渝新欧”常态营运并不变在16天以内时，其时惠普欧洲物流团队担任人及不少客商就曾感慨地对物流办担任人说到：“本来重庆距离欧洲这么近。”
就在本月，从重庆连合村铁核心站驶往欧洲的“渝新欧”班列再次提速，运转时间由本来的16天，缩短至14天。两天的时间看似泛泛，却有着严重的意义。
由华龙网参与承办的“一带一扶植与收集义务”论坛，将于5月24日在渝举行，届时，包罗地方旧事网站、省级重点旧事网站等百位总编未来渝，共话“一带一”扶植。而此中必然少不了起丝绸之经济带沿途的“渝新欧”国际铁联运大通道。“渝新欧”国际大通道上，一列列穿越部、奔驰在亚欧桥上的列车，为鞭策丝绸之经济带成长、推进部地域加速，注入源源动力。
“渝新欧”起丝绸之经济带沿途鞭策“一带”经济扶植
时至今日，说到“渝新欧”，良多人已不再如四年前那般目生。这条从重庆出发到欧洲的国际铁货运班列，路过新疆进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至杜伊斯堡，全程11000多公里。
比海运快比空运廉价“渝新欧”五焦点合作力独步“一带”
中国重庆与杜伊斯堡作为“渝新欧”国际铁的起点和起点，毗连起中国与亚欧两大经济体和增加极，并起丝绸之经济带沿途，对鞭策丝绸之经济带扶植阐扬着越来越主要的感化。
发布时间：2015-05-1914:51:58来历：华龙网作者：佚表面务编纂：李云鹏
“‘渝新欧’班列的提速，有益于降低企业的物流成本。”相关人士阐发，“渝新欧”班列提速后，产物的运输时间将大大削减，进入市场的时间也将提前，特别对笔电等数码产物而言，将是一大利好。
截至客岁12月31日，“渝新欧”共开行233班，货色运输总量约2万标箱，货色运输周转量54亿吨公里，进出口商业额68亿美元，占整个经阿拉山口收支境中欧班列的80%以上。目前，去程班列不变在每周4班以上，回程班列不变在每周1班以上。估计本年将开行250班以上。
2013年3月18日，“渝新欧”首趟回程试验班列成功抵渝，开创了欧洲货色由铁经阿拉山口入境中国的先河；2014年4月8日，“渝新欧”首趟公共班列从沙坪坝连合村出发驶往欧洲；2014年8月29日，“渝新欧”首趟原装汽车整车进口班列成功抵达重庆铁港口，开创了内陆铁港口进口整车的先河。
作为“渝新欧”起点的重庆，多年以前就起头摸索“渝新欧”国际联运大通道的扶植。
2011年1月28日，“渝新欧”国际铁联运大通道成功开行。在4年多的运转中，“渝新欧”开行已逐步固定化、常态化。
本期掌管张李文科
而这也是自“渝新欧”2011年开行以来，颠末多方面勤奋和协商才达到的成果。最起头，重庆到欧洲起点杜伊斯堡需要比16天更多的时间。
2014年3月29日，习在杜伊斯堡火车站亲身驱逐“渝新欧”班列，并暗示：“中德位于丝绸之经济带的两头，是亚欧两大经济体和增加极，也是“渝新欧”铁的起点和起点，两国应加强合作，推进丝绸之经济带扶植。”
“渝新欧”运转时间再缩短2天
以往，重庆货色到欧洲，要么选择价钱高的空运，要么选择时间周期长的海运。“渝新欧”的开行，为我国部地域对外商业交换供给了一个新的性价比极高的物流运输体例。
从2008年起头，重庆成功引进以惠普、宏碁、华硕等为代表的品牌厂商和以广达、富士康、英业达、仁宝、和硕等为代表的代工场商，勤奋打形成为全球最大的笔记本电脑。同时，为了满足重庆出产的IT产物成功、快速运至欧洲的需要,在原铁道部和海关总署等国度部委的支撑下，重庆与品牌厂商多次协商、研究具体方案，提出开辟欧亚铁南线（重庆-新疆-欧洲）的新计谋通道。
经信委副主任杨丽琼认为，“渝新欧”具有五大奇特焦点合作力：一是成立了跨国铁国际协调机制，构成“渝新欧”五国六方铁联席会议轨制，开创了亚欧两大铁组织利用同一运单的先河，开通了定站点、定线、定车次、按时间、订价钱的“五定班列”；二是成立跨国海关国际协调机制，启动了中欧“安智贸”试点和多国海关“一”，实现一次报关、一次检验、全程放行的绿色通关机制；三是成立了货量与运价挂钩的量价联动机制，目前，“渝新欧”运价已比开通之初降低了40%；四是成立了指导与市场运作相连系的运作机制，成立了物流协调办公室，组建了“四国五方”合伙的“渝新欧”（重庆）物流无限公司，自主研发了电子锁和控温集装箱，确保“渝新欧”平安、高效、常态运营；五是开行了公共、固定班列，加强了班列的不变性和货源集聚能力。
同时，“渝新欧”班列速度的提拔，将在客观上添加其吸引力，使得更多的企业选择它作为产物物流体例，能在必然程度上处理该班列回程货源的问题。同时，也将有更有益于阐扬“渝新欧”班列在中欧商业中的感化，鞭策重庆制造内陆高地。
走海运，重庆到欧洲一般要40多天，而此刻“渝新欧”只需14天；运转成本上，“渝新欧”运价仅为空运的五分之一，不单可节流时间，并且可加速资金周转，削减利钱成本。
