记者袁海毅(云南消息报)
据悉，云南地域每年有上万万吨货色通过北部湾口岸群吞吐，但受保守“坐等货源”认识妨碍影响，两地间并没有搭建出一条高效、便利的出海大通道，每年特按时段内通道堵塞现象仍然具有。广西北部湾国际港务集团无限公司的一位工作人员引见，南北海运直航开通后，集装箱从钦州港海运到北方天津等口岸，海运的费用比过去未开通南北海运直航时的费用约降低1/3、时间节流约一半。
昆明-北部湾港快速中转货运专列是昆明铁局、广西北部湾国际港务集团配合组织开辟的专业运输产物，是为客户量身定做的一个公共物流平台。即云南客户能够在昆明和广西北部湾港间接打点海铁联运的运输体例，实现物流无缝毗连。在打点时，客户只需到营业窗口一次打点承运手续，运价也实行全程同一运价，专列运输过程中沿途不断靠的中转运转体例，运转时间大为缩短。
无缝对接降低货运物流成本
桃花村站始发每周开行两列
记者从昆明铁局、广西北部湾港国际港务集团获悉：昆明-北部湾港快速中转货运列车将在12月27日正式开通，这意味着此后云南进出口的货色将能够通过该专列中转广西北部湾港，实现物流无缝对接。
除了海铁联运至广西北部湾的口岸，昆明企业还能够通过广西北部湾港-广州南沙的集装箱穿越巴士，借助广州南沙的外贸航路劣势，实现表里贸货色的快进快出。
该专列初期将由昆明桃花村站始发开往防城港站，每周开行两列，铁里程约973公里，全程运转时间34小时，较通俗货色列车运转时间缩短4小时。从防城港站始发开往桃花村站打算每周3列，隔天开行，散货与集装箱货色可混编开行。据引见，该货运列车的开行，将有助于降低企业物流成本，提高云南与东南亚地域商业程度，助推海上丝绸之经济带扶植。
云南不断是北部湾港的保守货源腹地，从昆明开通专列对于推进西南地域外经贸成长，加速凝结财产要素，改善招商引资，拉动区域经济增加具有十分主要意义。”广西北部湾国际港务集团无限公司副总司理谢毅引见说。
广西北部湾国际港务集团由广西沿海的防城港、钦州港、北海港和南宁保税物流园、马来西亚关丹港构成。图为钦州港。本报记者赵永峰摄
