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Jan 4

【液化气】:天下口岸装船统计浅析华南液化气需求缺口仍存上海德圣船务公司

因而,通过口岸装船阐发,9月船货数量排名前二的大连和洋浦口岸多是供应华南地域,表白当前阶段华南对液化气的需求缺口在8-9月份仍然具有。将来一段时间还将会有南下船只前来补货,华南地域仍是吸纳液化气资本的潜力地域。

图1:

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如上图,据隆众统计,从8月份和9月上半月的国内口岸装船数量显示,目前全国液化气装船口岸次要集中在东北地域的大连港,沿江地域的南京港,华东地域的泉州港和华南地域的洋浦港,此中在8月份泉州港数量占领第一位,而截至到9月份上半月,洋浦港和钦州港装船数量曾经和8月份整月根基持平,月末估计会环比上月有所添加。通过比来几期船运查询,大连港多运往华南地域,青岛港多运往华东地域,洋浦港和钦州港多就近运往华南地域。那么我们不由要问,北方地域液化气千里迢迢运往华东和华南地域,是因需求缺口,仍是因套利空间而为之呢?

目前国内部门炼厂通过内海和内河装船出货,次要通过大连港,港,青岛港,宁波港,洋浦港等口岸进行资本分流,方针地址为沿海沿江各二级船埠,此中潮汕地域和浙江的温州地域为最大的方针市场,跟着国产液化气合作日益激烈,几乎华南,华东的二级船埠从大连,,青岛均有装船,珠三角和广西则多从海南和镇海装船。

按照隆众石化网南北方液化气地域的均价走势图,我们能够清晰的看出,现阶段东北和华北地域液化气均价要比华东和华南高,因而北方资本南下并无价钱劣势,套利空间几乎不具有。由此我们能够推出,现阶段华东和华南的需求缺口才是资本进行流动的次要要素。据悉,华南,华东和华中地域是我国液化气的次要消费市场,约占国内消费总量的70%,但三地的液化气产量之和仅占国内总产量的44%。比拟之下,东北,华北及西部的液化气产量之和约占国内产量的56%,但三地消费量仅占国内30%,因而,国内液化气市场呈现出需求南高北低,供应北高南低的特点。

图2:

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