搭客人次和零售数据跌势未止，邮轮搭客则逆市而上，缘由是初期成长未成熟，营业上升的空间较大。邮汽船埠现时远未达饱和，还有相当大的营业成长空间。将来几年，启德的成长程序相当快，在区内运营零售营业，无论邮轮客和当地客都有相当大的增加潜力。
本次中标价钱为78.88亿元(港元，下同)，冠绝全商用土地总售价，每方呎楼面价约6733元，亦创下东九龙商用土地呎价最高记载。这一带土地本月初已经由于一幅室第地呈现“亢奋价”而令市民大幅提高代价预测，今次成交价则合适9月推出土地时的市场预期，回归。
改善交通启德潜力
邮轮高档客增加潜力大
利福国际刘銮鸿看中邮汽船埠带来的成长潜力。昔时海港城一带未呈现内地搭客潮涌时，停靠在海运大厦的邮轮带来不少高档消费生意。启德邮汽船埠自2013年6月启用以来，欢迎的邮轮班次和搭客节节上升，本年预期处置邮轮航次达八十七班，比客岁升五成半，并且多了邮轮航班以作为母港，全年船埠估计处置搭客人次32万，比客岁多近四成。
《》24日称，启德首幅贸易土地以破记载价卖出，因为土地兼具东九龙及邮汽船埠概念，中标财团打算兴建这个双子塔式地标，成长大型百货公司，为数年后旅游及零售业投下决心一票。
启德土地在本年8月投标，吸引了8家财团入标竞投，傍边不乏港人熟悉的当地和内地大型成长商，成果中标者是利福国际集团属下公司。利福旗下最为人熟悉的品牌，并非地产成长项目，而是崇光百货公司。
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这些环境，估计数年后双子塔落成时，应有大幅改善，傍边区内接驳交通问题更须及早处理。至于全体访港搭客和消费，旅游成长局的数据显示，访港搭客人次跌幅正逐渐收窄，特区数据亦显示零售业跌势放缓，日前曾经有运营连锁珠宝店的上市集团老板，描述最坏的时候应已过去。
现实上，单靠邮轮搭客，不克不及支持一个商场的营业，在邮汽船埠运营的启德停靠游城，负债累累兼欠薪，面临清盘命运，就是实例。除了本身内在缘由，邮汽船埠一带交通未便，吸引不到市民日常平凡前去游逛消费，是致命伤。
铜锣湾崇光百货曾经成为不少内地行搭客的购物“朝圣地”，在尖沙嘴地下街设立的分店，规模则小得多。此刻运营者投得启德用地，能够在九龙区大展，扩大其贸易邦畿。
港旅游和零售业，得到了“一签多行”的深圳客后，正勤奋转型去扩大搭客来历，和吸引高消费客。今次的启德卖地成果，显示对旅游及零售业重振雄风的决心，亦反映一些旅游和消费设备的潜力尚未充实挖掘和阐扬，有待和业界朝这标的目的配合勤奋。
