颠末近10年的成长，ETC在我国高速公上的使用曾经取得优良成就，目前联网的里程曾经跨越10万公里。跟着高速公上ETC的成长，良多人会联想到船泊能否也可以或许做到不断船过闸收费?现实上，2012岁尾，江苏内河干线航道船舶快速过闸系统(水上ETC)在港口船闸起头试运转，由于它雷同于高速公的ETC统，所以也称之为“水上ETC”，次要就是为船舶供给快速便利的过闸办事。
截止2015年4月，江苏已发放电子标签2000余张，完成170000余艘次水上ETC船舶过闸。以试点船闸为例，利用水上ETC后船舶每次打点过闸手续船员可节流约10公里程，破费时间由1小时摆布降为不到1分钟，而且免除了换乘划子、打车等交通成本30元，据测算单船全年可节流费用12000余元，船闸通行能力可提拔18%以上，通闸前提下的船闸通行能力提拔更为较着。
水上ETC的主要功能包罗：
身份识别
水上ETC的成长离不开手艺的成长与政策的鞭策。2011年，交通运输部海事局发布了《海事消息系统顶层设想演讲》并明白提出：海事系统应在现有消息化根本上自创物联网的-传输-使用系统，通过RFID、红外手艺、全球定位系统和激光扫描器等先辈的消息传感设备，实现对船舶及其相关的船员、船公司、通航等办理要素的全面、无效传输和按需定务，使海事系统内部人员和相关单元及人员可以或许在任何时间、任何地址处置任何相关营业，为供给便利、及时的消息办事，以船舶为焦点的“聪慧海事”。
江苏水上ETC部门项目
主动缴费结算
2016年9月21日上午11点30分，第一艘安装了ETC系统的船舶在完成近程申请过闸登记及缴费后成功通过杭州新坝船闸，标记着浙江省首套水上智能过闸系统正式投入运转。
1、水上ETC成长环境
据领会，目前水上ETC的电子标签次要装在货船，客船并未涉及。
近年来，我国水上ETC手艺成长敏捷，此中以江苏、安徽、浙江杭州为主。
2016年11月21日，江苏省高邮运东船闸办理所发布了《关于暂停内河船舶智能过闸系统(水上ETC)电子标签发放的布告》。布告申明，为了进一步总结梳理水上ETC开通以来在设备、办理、办事等方面成功经验，提高、完美水上ETC的手艺保障能力，提拔航道部分办事效能，将加速研究制定水上ETC办事尺度规范，经研究，本日起暂停内河船舶智能过闸系统(水上ETC)电子标签申请、发放等工作。已安装电子标签的船舶可继续通过ETC流程过闸。
据领会，平均每个船闸的扶植费用约300余万元，此中费用包含RFID阅读器，目前电子标签都是免费供给给船泊利用，但当前会考虑成本问题，采纳船员自购和交通部分补助的体例。按照江苏省已息估量，扶植水上ETC的投资达7500余万。
安徽省次要扶植了合裕线航道工程ETC过闸系统，合裕线“水上ETC”过闸系统具有奇特的立异点。一是功能上全体实现“一次登记、全程办事、主动缴费、智能安排”，将运营办理与办事连系一体;二是以斗极为次要手段，同时兼容AIS、RFID等多手艺手段融合进行船舶身份识别;三是国内首个以激光扫描手艺进行船舶动态参数识别，计较船舶现实载重吨，处理过闸计重收费;四是银企合作无懈，初次实现银联卡非接触式主动扣除过闸费在省内航道上的初次使用，实现“不断船”主动缴费，从而处理船民过闸不上岸缴费，便民办事得以表现。
(江苏苏科畅联科技无限公司供给)
船舶监管
消息查询
连系消息化办理手段，加强对违规船舶的监管，并建立船舶过闸行为的信用监管，指导船民运营。
水上ETC是操纵射频识别和智能自组网手艺，实现船舶在船闸报到区、待闸区、闸口通过阅读器，扫描到固化船舶消息的船载OBU，获取船舶身份、等消息。
2016年，国度成长委和交通运输部结合发布了《互联网+便利交通实施方案》，交通运输部公科学研究院总工程师王笑京提到这是国度第一次就智能交通发布的总体框架和近期实施方案。此中方案中明白提出要加速车联网、船联网扶植，提拔智能港航和船泊手艺。
2013年，“水上ETC”被列为江苏省交通“十大便民办法”之一，年内在周江山、谏壁、焦港、海安、丹金、刘庄船闸等省内6个交通船闸推广使用。并打算于2020年前，全面笼盖省内干线航道网交通船闸。截止目前，江苏省已开通水上ETC电子标签发放办事的船闸有谏壁、新沂河枢纽、善后河枢纽、盐灌、张家港、虞山、杨林、杨家湾、下坝、丹金、海安、焦港、运东、港口、周江山、杨庄、朱码、高良涧、刘庄等船闸办理所。
3、水上ETC的市场规模
目前参与水上ETC扶植的企业并不多，以江苏市场为例，如果江苏百盛消息科技股份无限公司、南京诺依曼智能科技无限公司、上海秀派电子科技无限公司等公司，航道岸基系统集成均由江苏百盛中标，船载端设备出产安装调试由南京诺依曼承担，RFID阅读器由上海秀派供给。实施4年来，根基属于封锁市场。
交通运输部发布的《2015年交通运输行业成长统计公报》显示，截至2015年岁尾，内河航道通航里程12.70万公里。此中，江苏省的内河航道通航里程最长，因而本文次要统计了江苏省水上ETC的次要项目。
通过船舶消息办事系统，为运输企业、船民供给航道通航环境、船舶过闸费用等消息查询手段，为航道办理部分供给行业办理消息发布渠道。
如公ETC的成长一样，水上ETC的成长道也必定充满盘曲。起首，在资金方面，目前水上ETC资金的次要投入在根本手艺研究、产物开辟、工程试点方面，这些资金数量无限，往往要借助企业及本地的力量，将来要大规模推广尚需要更多的资金;其次，在手艺方面，公ETC手艺事实有几多能够间接在“水上”利用，这些手艺都需要颠末较长时间的摸索才会不变。
通过基于挪动互联网的船岸通信手艺，操纵3G智能终端，为船民供给靠得住、无效的消息沟通手段，满足船民不上岸近程打点过闸登记、缴费、调渡过闸营业打点，及消息分析办事的要求。通过建立主动收费处置平台和水上ETC结算系统，成立船民过闸费用电子账户，实现船民过闸近程缴费、充值、查询、退款、单据打印等功能，实现航道部分对水上ETC船舶过闸费用进行办理、结算的功能。
4、结语
2、水上ETC次要功能
水上ETC是我国第一批国度物联网示范工程——船联网的主要构成部门，其扶植的目标在于优化船舶过闸流程，不上岸近程打点过闸手续，缩短船舶过闸时间，降低过闸成本，减轻船员劳动强度，推进水运节能减排，提高船闸智能化监管程度和船闸运转效能。
通过船舶主动身份识别系统及船闸和船舶上安装的RFID设备，实现对船舶身份的主动识别和运转形态的判断，为船民打点过闸各项手续、船闸办理部分组织和办理船舶过闸供给支撑。
