苍生察看网讯：上午10点58分，一列满载货色的集装箱班列从天津自贸区东疆片区海铁核心站发车，开往白俄罗斯明斯克，这是国内第一条间接通过蒙古、路子俄罗斯中转欧洲内陆的货运班线，首批物资也将运往两国合作共建的中白工业园，天津中铁结合国际集装箱无限公司总司理助理许铁树说：“这趟班列大约13天的时间，12月4日达到明斯克。这批物资次要是中白物流园的援建物资，次要搭载的是螺纹钢，104个标箱。(天津网11月23日)
虽然性价比高，但中国与欧洲的货色通过铁运输的货运量和海运比拟相差甚远。一方面，大货色走海运更廉价，对于一些时效性要求不高，或者周期性大货色，海运价钱更优惠的特点将会进一步凸显;另一半面，因为中欧班列开行需要颠末多个国度，铁运输尺度纷歧，过境查抄手续繁琐，费用相对昂扬。分析成底细抵消，中欧班列开行之，并不是一帆风顺。
虽然与武汉、郑州等地开行的中欧班列比拟，天津本身劣势不太较着，但依托自贸区兴旺成长的前景，以及中白两国计谋合作的深切，中欧班列开行的前景十分隔阔爽朗，向西，能够测验考试延长至，国内方面，京津冀地域将成为中欧班列货源及需求的强烈支持。
然而，跟着我国将在2017年1月5日，即将加合国国际公货运公约。公约生效后，自起运国海关到目标地国海关的过程中，所有过境国的海关都不合错误货色进行任何查抄，不需要缴纳巨额的过境金，从而节流了人力、物力，出格是有益于吸引欧洲国度发往我国的高科技产物，双向运输的模式打开后，相信中欧班列货运量将可能面对一个庞大的井喷效应。(付森)
苍生察看网（）上午10点58分，一列满载货色的集装箱班列从天津自贸区东疆片区海铁核心站发车，开往白俄罗斯明斯克，这是国内第一条间接通过蒙古、路子俄罗斯中转欧洲内陆的货运班线。
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这几年，中欧班列成功开行可谓遍地开花。然而，天津到俄罗斯、到欧洲本来通道没打开过，本来是从二连浩彪炳去到阿拉山口到中亚再转到俄罗斯，都是15000公里，我们是8600公里。此刻我们走的是唯逐个条颠末蒙古到俄罗斯、白俄罗斯，未来还能往前延长到。”中欧班列收到青睐，次要还在于其具有较高的性价比：中欧班列走铁在航运班线距离上缩短了一半，与海运近45天的时间比拟缩短了2/3,是目前性价比最高的货运体例，此外，该货运班列也是国内首个双向运输的班列，返程时将照顾白俄罗斯及周边国度的木成品、食物等货色，正因其双向运输的特殊性，虽然初步打算运营20列，单一经开行，就被认为是中欧班列持续成长下去的模板和样本。
