广东酷记海运拼箱公司

广州国际海运公司-东莞海运、佛山海运、深圳海运、中山海运、珠海海运、惠州海运、江门海运、广西海海运、江西海运

Nov 24

市铁局抢抓再造运输新劣势实现逆势增加?日照海运物流公司

    铁货运平安性高、运输品类广、运费低廉,与公运输比拟具有较着的价钱劣势,可以或许为企业节流大量运输费用。“国际联运营业创办后,进出口货色在威海当地就可打点报关手续,客户只需一次性报关,一次性卸车,削减了公运输达到港口站后的换装环节,便利了客户,节流了费用,在多量量、长距离运输中具有绝对劣势。”市铁局相关担任人暗示。

    不只如斯。2014年,威海南站至青岛黄岛港集装箱“五定”班列开行,为满足客户需求,市铁局积极运作,提高了开行密度,由过去的周二至周六隔日开行添加到此刻的周二至周六每日开行。

    开通国际铁货色联运

    ◎文/记者聂玉图/记者杨正

    ——市铁局抢抓机缘再造运输新劣势工作走笔

    “五定”班列的开行,对于威海地域的集装箱运输,出格是对威海港与青岛港共享劣势,亲近两港合作具有主要意义,也为威海地域企业供给了一种运转高速、手续简洁、运期固定、平安优良、价钱优惠的运输体例。“本年前10个月,运送货色超6.3万吨。”张国敏暗示。

    为何方才开通货色就络绎不绝?此次要得益于铁新型货运班列速度快、费用低、运能大,以及威海港直达枢纽港“1+1>2”的叠加劣势的:威海南站(威海港)至广州集装箱特需班列为定点中转班列,半途没有经停站,列车编组25辆,采用时速120公里的新型快速公用车底,全程运转仅需46个小时,比通俗铁快运缩短了4天,比海运缩短了5天。班列采用批量入箱的运输体例,运输费用比通俗铁集装箱运输节流了60%,比公降低40%以上,再借助威海港对韩日海上运输劣势,成为企业青睐的运输通道。

    近年来,跟着国际经贸往明天将来益屡次,威海与中亚、西欧和俄罗斯之间的货色运输量不竭添加,对铁运输提出了新要求。为助力企业开辟国际市场,市铁局颠末深切的市场调研,积极与中国铁总公司、济南铁局协调争取,成功创办了国际铁货色联运营业。本年1至10月份,市铁局通过国际联运累计达到货色224车、12000多吨。

    现实上,早在本年5月27日,威海南站(威海港)—姑苏西站集装箱特需班列已率先开行。与威海南站(威海港)至广州特需班列不异,也采用时速120KM的新型快速公用车底,是目前全国速度最快的货运列车,架起了快速、平安、绿色、高效的货色商业桥梁。

    10月份,324吨铜精矿粉从哈萨克斯坦发货,经由国境站阿拉山口站入境,成功平安地运达市铁局下初站。

    9月18日,威海南站(威海港)—广州棠溪站的集装箱特需班列正式开通,短短一个半月时间,运送货色达4800吨。

    国际铁货色联运是指在两个或两个以上国度铁运送中,利用一份运送单据,并以连带义务打点货色的全程运送,在一国铁向另一国铁移交货色时,无需发、收货人加入。这种模式不只能够简化手续,便利收、发货人,也便于在国际商业中充实操纵铁运输的劣势,及早结汇。

9月18日,威海南站(威海港)至广州标的目的的集装箱特需班列正式开通。

    集装箱特需班列上马

    11月1日上午10时,威海港内一列满载25个货柜的集装箱班列通过威海港铁专线慢慢出发,驶向市铁局威海南站打点相关手续后,踏上中转广州棠溪的路程。这是威海南站(威海港)发往广州标的目的的第7列集装箱特需班列。

    为了满足本地企业需求,2015年7月,市铁局建成了威海南站海关姑且监管场合,简化了进出口企业的报关手续,昔时12月,市铁局威海南站正式打点了国际联运发送营业。至此,“一带一”框架下威海至中亚、欧洲间铁双向运输大通道正式打通。

    市铁局威海南站副张国敏引见说,该班列广州标的目的辐射广州、深圳、东莞等对外程度高、经济成长更为活跃的珠三角地域,并以此为支点进一步拓展到越南、老挝等东南亚国度;威海标的目的通过铁专线中转港区,与东三省、韩日的海运航路无缝跟尾,从而将东北亚地域与我国华南、东南亚地域愈加慎密地联系在一路,修建起面向东北亚,毗连长三角、珠三角经济带,辐射东南亚的国际物流海铁联运大通道。

    本年1至10月份,桃威铁货运量达40.73万吨,同比增加18.1%,此中,至黄岛的“五定班列”到发货色达63000吨,至姑苏、广州的集装箱特需班列到发货色11000吨……市铁局方才出炉的一组数据令人面前一亮。

    桃威铁货运实现逆势增加的窍门安在?本年以来,市铁局借助国度“一带一”计谋、中韩自贸区处所经济合作示范区、办事商业立异成长试点城市等严重机缘,不竭拓展运输功能,优化办事系统,寻求新的营业增加点,货色运输量节节攀升。

    打通国际海铁联运大通道

    “特需班列的开通,让铁运输完成了由保守运输模式向现代运输办事的转型升级,为我市经济成长营建出更好的物流。”市铁局相关担任人暗示。

    它们从这里“走”向世界

    国际联运打开了威海陆国际运输大通道,威海不只一跃成为与中亚、西欧和俄罗斯间国际运输线上一个主要区域,加强了城市对外活力,还将通过阐扬和强化威海在中日韩经济圈中的区位劣势,进一步亲近同东亚国度的经贸关系,把东亚与中亚、欧洲市场更慎密地连成一片、融为一体,提拔威海在国际经贸范畴的影响力。

桃威铁货运实现逆势增加的窍门安在?本年以来,市铁局借助国度“一带一”计谋、中韩自贸区处所经济合作示范区、办事商业立异成长试点城市等严重机缘,不竭拓展运输功能,优化办事系统,寻求新的营业增加点,货色运输量节节攀升。

    为进一步拓展铁运输营业空间,市铁局将按照市委、市的工作要求,全力鞭策威海南站(威海港)过境集装箱运输营业,争取开行威海经中亚至欧洲的集装箱班列,将威海打形成为逾越中日韩、辐射东北亚、贯通亚欧的国际货运直达枢纽。

    将更多货色送出“国门”

相关文章