诚然，美国线只是国际涉足国际重货市场的“牛刀小试”，知恋人士透露国际将会在本年继续发力，开通寄往日本的国际重货办事。此前，国际标快和国际特惠均在日本实现了深层面的结构，因而加码国际重货不是不成能。业内人士也暗示，其实重货色流才是国际物流的大头市场，打开的不只仅是跨境物流这一缺口，更是盯上整个外贸出口的货运大市场。特别跟着全球订单碎片化愈加较着，高频次、小批量、短周期的保守外贸小额订单的履约和交付，也会越来越需要国际重货这类的物流办事。
据悉，国际此次重磅制造“国际重货”产物，已开通地域的二三线城市可全数笼盖实现揽收。客户可通过致电下单热线或间接联系收派员提出寄件需求，会按照货色分量出动专车上门提货。
同国际标快、国际特惠一样，国际重货均为一单到底，全程由官网可查，揽收后严酷施行每个物流节点可控、可视、全程可追踪。在运力保障上，国际重货具有固定的舱位，舱位不变。在特殊期间，时效仍是有保障的。特别在环节的报关、清关环节，都是阳光清关，每票快件都是零丁申报、零丁清关，交航前，每票货色还有事先的审单，以确保合适运输、目标国清关需求，以此完全杜绝报酬不合规操作或者一些货色稠浊发运带来的平安隐患。
最新获悉，国际正式对外发布新产物“国际重货”，以满足中国地域客户寄送100公斤及以上大分量段物品至海外的物流需求。报价相较于市场同类产物愈加优惠。目前已开通广东和华东(江浙沪)至美国的国际重货办事。
目前来说，国际重货7-10个工作日实现从中国到美国的门到门办事，收费方面采用阶梯式收费，越重越省，免D类出口报关费用、免燃油费、免偏僻附加费等等。可接管FBA头程货色，海外仓货色，满足卖家旺季备货需求。比拟快递头程和盛极一时的“空+派”，国际重货胜在性价比够高，同时兼顾了货色的平安性，专业团队担任清关，一条龙派送到仓十分便利。
据领会，自国际化道之后，除了国际标快，先后推出了国际小包、国际特惠，以及今日的国际重货，这些多元化产物给大外贸商家供给了多元化的物流选择，而产物的不竭升级也表现了将更多中国好制造带出国门的胡想与价值追求，架构起笼盖一带一的通顺无阻的物流高速收集，既是的也是的挑战。
对于跨境电商来说，旺季备货到海外市场，总体仍是要连系本人的发卖预期阐发、本人的资金压力等环境来分析备货、发货。量大发海运廉价，但囤货多周期长，备货往往要提前，风险高资金压力大，不是所有卖家都合用。大部门卖家更倾向于高频、多批次的、周期较短的备货和补货，因而能够说国际重货这种时效适中、价钱抱负的头程体例会愈加合适。
