普遍缔结敌对港加速国际化历程，是青岛港的一步“先手棋”。2015年以来，青岛港以“一带一”国度计谋为底本，依托敌对港签约，与沿带、沿国度和地域的重点口岸和内陆枢纽亲密牵手、构成计谋联盟，在国际化线图上描画出两条蜿蜒的“红线”——
丝沿线建起国际“伴侣圈”
国际化：
除了开辟跨境电商平台等新业态，青岛港还依托“互联网+物流”整合口岸各类资本，制造以口岸为焦点的物流电商生态圈。在国内沿海口岸率先建成EDI核心和物流公共消息平台。日均报文处置量近10万条，平台日拜候量数百万次，网上注册用户达33000多家。与国表里出名船公司、船代、货代、货主、一关三检等实现了消息联网和电子数据互换，为港口各类用户供给了消息查询、营业受理、货色、集疏运调配、订舱、物流配送、船舶一站式申报、港口监管和网上结算、电子对账领取等20多类营业办事，进出口商业愈加便利。与青钢、济钢、泰钢等80多家钢企、70多家车队成立消息通道，为港口各类群体缔造了同一的物流营业交互。
南下：别离与巴基斯坦瓜达尔港、柬埔寨西哈努克港、马来西亚关丹港、马来西亚巴生港成立敌对港关系。
在这场严冬中，作为国民经济晴雨表的全国口岸成长亦是寸步难行，吞吐量迟缓增加，装卸合作日趋激烈成为所有口岸的新常态。
青岛港的国际化计谋不只重视巩固成长敌对关系，并且带着操作性强、有本色性合作内容的项目对接，实现了多个项目落地，可谓“多点开花、开枝散叶”。在缅甸，中石油集团、缅甸国度油气公司配合出资扶植中缅原油管道工程（缅甸段），管道全长771公里，设想输量达每年2200万吨，全线采用常温密闭输送工艺。青岛港与中石油东南亚原油管道无限公司合作，为缅甸皎漂港马德岛30万吨级原油船埠供给运营办事办理。在2015年2月完成首船靠泊接卸使命的根本上，2015年9月正式签订合作和谈，担任马德岛30万吨级原油船埠的运营办理，缔造了中国沿海口岸第一个向海外输出办理的典范案例。
上线一年来，共有中行、安然等10家银行上线签约，5家银行开展了存货质押监管营业，涉及铁矿石、铝矾土、进口牛羊肉、木材、进口整车等货色品种，为货主争取了6亿多元的融资授信额度。“通过无效防备反复质押、空单质押等风险，银港通提振了银行业对大商品商业融资的决心，为破解大商品商业融资窘境起到积极感化。”贾卓鹏说。
就青岛而言，青岛港口商业布局中大商品占比力高，商业商和出产厂商均有较多的融资需求。青岛港是我国大商品进出口的次要集散地之一，年进口量跨越1.5亿吨，日均港存量近两万万吨。“2012年以来，货押贷款营业逐渐兴起，但常呈现货色反复质押、货权不清晰等问题。”青岛港财政公司副总司理贾卓鹏说，作为大商品进出口集散地，口岸在处理消息不合错误称、开展第三方监管上独具劣势。
而对“聪慧口岸”的追求，青岛港并未止步——
当前，世界港航业正在履历着一场漫长的严冬，干散货波罗的海指数下降到汗青最低点，诸多航运企业面对吃亏以至倒闭的困境。
放眼青岛港，今天的口岸早已与“互联网+”深度融合。
依托改制上市，青岛港成立起了与马士基、赫伯罗特、汉堡南美、巴塞罗那港、汉堡港务局等世界港航界巨头高层间接对话、深度交换机制，在国际化历程中尝到了全球资本共享共赢的“甜头”。青岛港与意大利瓦多利古雷港船埠签订合伙项目备忘录，并与马士基船埠公司成立合伙公司，配合运营办理瓦多利古雷港集装箱船埠和冷藏船埠，实现了青岛港汗青上初次本钱海外输出。
然而，青岛港却逆势而上。近三年来，在全球港航成长持续低迷的形势下，青岛港的货色吞吐量和集装箱吞吐量增速稳居全国沿海次要口岸前列，口岸经济效益一直连结两位数增加，各项业绩在全国沿海次要口岸中一直名列前茅。2016年上半年，青岛港完成吞吐量2.5亿吨、同比增加1.4%；集装箱完成893万标箱、同比增加4%；实现收入同比增加13%，实现利润同比增加12%；上市公司净资产收益率继续位居全国口岸第一。“善弈者谋势。青岛港有如斯抢眼的业绩，得益于积极顺应市场需求的布局变化，鼎力实施金融、互联网、国际化‘三大计谋’。”青岛港集团董事长郑明辉说，抓住供给侧这把“金钥匙”，青岛港加速转型升级、财产调整，安身主业、阐扬劣势，耽误财产链，老口岸焕发出了重生机。
随之而来的，是青岛港与马士基船埠公司签订董家口港区散杂货船埠项目合伙合同，投资扶植和运营办理董家口港区北三突堤散杂货船埠；青岛港与马士基拖司签订拖轮项目合伙合同，进一步提高拖轮营业的运营办理和办事程度，并依托马士基拖司的全球资本，将两边拖轮营业的合作逐渐从国内扩大到全球市场。
将船埠工人的汗水擦干
初创“银港通”搭建平安商业桥梁
2015年，青岛银监局与青岛港在对大商品商业融资深切研究的根本上，决定以扶植货色质押监管消息系统为切入点，规范营业风险办理，立异融资支撑模式。昔时10月30日，由青岛港与银行配合扶植的大商品商业融资消息平台——“银港通大商品商业融资消息系统”正式上线。这是国内首个由和监管部分鞭策、依托口岸劣势扶植的大商品商业融资消息平台，次要办事于从青岛港进口的货色的质押融资监管。该系统与口岸内部出产系统、银行融资系统直连，及时采集、传送数据，了监管的无效性和时效性。同时，兼顾了货主、银行、监管方等多方好处，货主能够盘活资产，更顺、更优、更快地获得融资。
“依托互联网计谋的实施，将来，青岛港将在船埠装卸、口岸现代物流电子商务以及集团办公办理平台三个方面实现消息化、互联网化，全面拥抱‘互联网+’时代。”成新农说，注入“互联网”基因的青岛港，也将因而创作发明出新的焦点劣势。
本年3月31日，罗马尼亚首都布加勒斯特，青岛港与中国海运（欧洲）控股无限公司、罗马尼亚康斯坦察港务办理局配合签订计谋合作框架和谈。至此，青岛港的国际“伴侣圈”沿着海洋丝不竭扩大，笼盖亚、欧、非三大洲。
大商品商业是我国进出口的主要构成部门。从近几年国际大商品市场的演变成长来看，大商品金融化趋向愈来愈显著，大商品商业对金融的依存度愈来愈高，与之慎密相关的商业融资风险也起头。
这场消息化像波浪一样着青岛港船埠工人的一切。以口岸操作智能化、物流办事电商化、企业办理平台化为主线的聪慧口岸规划，正将船埠工人的汗水擦干，率领着他们用聪慧和科技立异缔造。
在前湾港，一个世界最先辈的主动化船埠正拔地而起，工人们正在对设备进行调试，本年岁尾将具备投产前提。这个船埠有7台岸桥，一次可吊起4个20英尺或2个40（45）英尺集装箱；主动化指导车自带提拔功能，能够自行提拔集装箱；设备节制系统进行了功能升级。“船埠建成后，设想效率达到每小时40天然箱，可以或许节约人力50%、提高效率30%，主动化程度将跨越荷兰鹿特丹港，成为亚洲首个全主动集装箱船埠，世界主动化程度最高、装卸效率最快的集装箱船埠。”青岛新前湾集装箱船埠公司总司理张连钢骄傲地说。
这些项目，使各方的计谋合作从集装箱船埠扩展到散杂货船埠和拖轮营业，实现了从国内船埠项目到海外船埠项目标新冲破，无力鞭策了青岛港国际化计谋的实施。“现在，与世界级企业在更高条理、更宽范畴的合作共赢，正成为青岛港的新常态。”郑明辉说。
率先在“一带一”沿线结构“伴侣圈”，是青岛港“国际化”计谋的主要一步。青岛港集团总裁成新农引见，青岛港特地设立海外事业部，制定了“一带一”国度计谋步履打算，连系沿线各口岸地舆区位、合作空间和成长劣势等环境，制定敌对港成立批次放置表，拟于3年内全数成立敌对港关系。
金融计谋：
西进：与埃及塞得港、吉布提吉布提港成立敌对港关系，与阿联酋迪拜全球港务集团签订计谋合作伙伴备忘录，与法国布雷斯特港、土耳其马普特港、罗马尼亚康斯坦察港签订计谋合作框架和谈等。截至目前，青岛港曾经与18个口岸成立了敌对港关系，将青岛港的“伴侣圈”一延长到中东、欧洲、非洲。
据领会，银港通还惹起了中国人民银行的亲近关心。岁尾前，银港通系统将与中国人民银行征信核心动产质押融资办事平台进行对接，银港通模式无望复制推广至全国。
推进“互联网+物流”，提高物流效率、降低物流成本，这是物流业“供给侧”的必由之。为此，青岛港加速口岸营业由“线下”向“线上”改变，青岛港的跨境电商在悄无声息间也拿了个第一：自2015年10月试停业以来，已有5家电商企业入驻青岛港跨境电商分析办事核心，累计完成3个批次4403票跨境直购营业，直购进口营业量居青岛港口第一位。
“互联网+”：
本年6月，青岛港与阿里巴巴（中国）无限公司签订计谋合作备忘录，两边将在青岛港专有云、跨境电商、互联网金融和物资采购等范畴加强合作。8月，青岛港别离与海潮集团无限公司、联想集团无限公司、华三通信手艺无限公司签订计谋合作备忘录，此后将在数据核心、根本收集扶植方面与其开展全方位的计谋合作。
