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为驱逐长江经济带带来的航运成长机缘，处理像邓天明一样的航运人搅扰，云南提出全面提拔水运办事云南省经济社会成长的能力，加强水、公、铁、航空的陆水联运和协调成长，建立分析交通运输系统；提拔航道品级，并冲破闸坝碍航，实施航电连系；重视水交通与财产园区、物流园区、旅游、文化等的跟尾等，实施金沙江中游航运根本设备分析扶植项目、水富港改扩建工程等项目，制造云南水运升级版。
记者走访水富港、绥江黄龙溪码甲等发觉，本地船埠开辟、扩建有序进行，向家坝电站升船机即将落成，投入利用。本地官员雄心壮志地谋划着水运成长将来。
不外，邓天明认为，在长江经济带的带动下，航运物流已起头增加。若是能妥帖处理时下面对的联运、航道品级等问题，其前景一片。(完)
中新网云南水富10月5日电(王艳龙)5日，仍是举国欢庆新中国“华诞”的时节，而年近60岁的邓天明在长江水富港忙个不断。这位参与云南斥地长江航运的老船运人但愿借滋长江经济带的“春风”再次点燃本地航运的“芳华”。
“那次斥地航路，我们还被交通部通电全国嘉。自此，这里的航运敏捷成长起来。”皮肤乌黑的邓天明回忆称，那时，他们从水富港到江苏南通，一个航次就需要90天，船的吨位大多在300~500吨之间，而停靠多靠人力，算是典型的“纤夫时代”。
“水富港是万里长江第一港和云南融入长江经济带的门户，我们要制造内河航运的枢纽。”水富县发改局主任科员杨春称，水富是金沙江与长江的过渡地带，区位劣势得天独厚，水富打算优先成长口岸经济。目前，县里曾经将20多家单元搬离港区，为口岸扩建腾空间，提拔口岸吞吐量，并寻求与周边口岸协调成长，推进水运事业起飞。
邓天明本年57岁，是云南东达水富港航运公司与绥江东达物流公司的副总司理。上世纪八十年代初，云南金沙航运公司(国企)率先斥地长江航运，他有幸成为其时的“汗青缔造者”。自那当前，了长江云南段航运的几十年成长变化。
两年前，国度提出依托黄金水道扶植长江经济带，制造中国经济成长新引擎，长江水运迎来了新的“春天”。“水富港的货运吞吐量每年增加10%以上，曾经不克不及满足需求，火急需要扩建。”邓天明说，他地点的公司作为水富港的运营者，此刻每年都得花钱租场地堆放货色。
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但作为一条跨省市区的区域河道，云南段的航运仍然面对着口岸、航道、政策等诸多要素的限制，火急需要处理。
长江发源于青藏高原的唐古拉山脉，流经青海、、四川、云南、上海等省市区，是中国的母亲河。其在云南境内段也多称金沙江，这条陈旧的“母亲河”已经一度是云南沿岸人民出行最次要的交通要道，并承担着几乎所有的运输使命。但后，特别是进入新世纪以来，沿线公、铁等飞速成长，金沙江航运遭到了挑战。
