在韩进海运颁布发表破产后，由于费用结算等问题还未处理，不少处所的口岸韩进海运的船只进入，更有以至将韩进海运的船只进行了。
近几年韩进海运运营情况暗澹，截至2015岁尾，韩进海运债权跨越6.6万亿韩元，欠债与股东权益比快要850%，本年上半年更是累计吃亏达4730亿韩元。
深圳海关相关担任人暗示，在韩进海运申请破产后，深圳海关多个部分曾经打消休假，增派人手加开窗口，协调通关、检验等部分斥地特地打点韩进营业的窗口，对需要退运、退场、退关的货代公司尽快打点相关手续。
同时，韩进海运最大的债务人是韩国财产银行，债务人会议难以中国货主的好处，而目前，韩进海运设在上海、青岛、大连、烟台、广州、深圳和的分公司和处事处已陷入搁浅。
8月30日，韩进海运最大债务人韩国财产银行颁布发表，因为母公司韩进集团对韩进海运的债权重组打算缺乏足够的资金支撑，这债务银行得到决心，终止对韩进海运的支撑。如斯，韩进海运或将在9月4日进入破产法式，被法院接管。
目前，韩进海运破产危机曾经起头对韩国的进出口、物流等行业发生冲击。韩进海运申请破产后，世界各大口岸唯恐收不到资金，韩进海运的船舶收支港，相关装卸企业也卸载货色。
此中韩进公司所属鹿特丹号船舶8月31日进入深圳港后被盐田国际船埠公司依法暂扣，该船共计9300余个集装箱滞留无法继续运输，导致该公司船舶、货柜承运的货色在口岸积压、受阻。
跟着全球航运业进入成长窘境，韩进海运破产这一环境愈加加重了世界航运业的成长危机，而不少航运业巨头也在起头抱团取暖，但愿挺过全球航运业的这一危机。
