货代订舱后，确认船期，放置产装事宜。与此同时要进行的是，有些货色需要商检，需要到联系商检的验货人员验货，所提交的单据有（合同箱单报检委托书，厂检单，包装明细，合适性声明，检测演讲）货色合适要求换取出境货色换证凭条或者笔据。拿到凭条后传真给货代，凭此到港口查验检疫局换取出境货色通关单，不消再缴纳商检费用,港口商检局凭电脑里消息,打出出境货色通关单,作为报关随附单据。发生的费用为换证费，一般是50元。（另注：换证凭条与换证笔据的区别：A，换证凭条传真件就能够，笔据要原件；B，凭条每次都要报检而笔据报检一次就能够，也就是说对于统一个收货人分批次发出的货色能够利用笔据，如许能够避免多次报检以及费用领取，这边的代办署理报检费用每次为200元）。
可能操作的流程会比力的复杂，可是相关的一些材料和法式是必然要懂的。
船开出大约一个半月的时间后，联系货代要核销单，这个时间内是能够出来的。可是因为涉及费用等相关事宜，货代不会顿时把核销单放出，认为此核销单为货代把握的最初一个筹码。由于核销单上只要海关的验讫章，并无其他记实，收到核销单后，连同合同箱单，以及报关单，装货单纸一路交给财政，打点收汇核销。留意空运的和拼箱的货色一般没有装货单。
货色到港后，货代反馈确认提单消息（提单号已出），若是是到美国或者的还需要回传AMS（25美金），当真查对相关内容，务必连结分歧。/
与工场确定发货时间
/代将相关单据交给报关行打点报关手续（出口货色的申报刻日为货色运抵海关监管区域后，装货的24小时之前）。报关需要的单据（合同，，箱单，报关单，报关委托书，核销单，装货单。仅限于无特殊要求的货色）。打点报关手续，提交相关单据打点报关，港海关在装货单上盖放行章，在核销单上盖验讫章（每次回传回来的核销单仅仅就是这么一个章其他的都是空白），经海关关员检验及格放行后方可装船，若是特殊的产物要征收出口关税则要缴纳关税后才可装船。集港的集装箱堆场凭此签收和答应货色入，签发注有核销单编号的报关单，用于出口收汇以及出口退税。
将合同箱单，核销单，报关委托书寄给货代，以及凭条的传真件。核销单是企业事后在国度外汇办理局领取的。
收到提单后，将提单的三正两副寄给客户，连同箱单装箱明细，以及产物声明和包装声明，有的还要C/O，申领的时候要带上和箱单，35元每份。一般是用DHL，若是是电放的话就不必了。除了提单外，都是能够传真的。
财政拿着如上材料到外汇办理局打点核销，并用出口退税联到国税局打点出口退税。退税比率分歧的产物各不不异。不外目前都鄙人调。
船方同意承运后，反馈配舱回单（船公司或船代签发装货单），货代将配舱回单给车队，车队到堆场取得设备交代单，提取集装箱（不是随便的车都能够提箱的，由于涉及到集装箱的押金）。
在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货色的装货单和收货单，颠末拾掇后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代办署理应有人在现场监装，随时控制装船进度并处置姑且发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副配合签订收货单，交与托运人。理货员如发觉某批出缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签订，以确定船货两边的义务。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得洁净提单。结关放行。
租船订舱（格局各纷歧样，次要是起运港，目标港，集装箱的规格数量，货色的品名，件数，毛重和体积，商业术语，运费的领取体例（prepaid or to collect），能否能够转船。所利用的单据为托运单俗称“下货纸”，是托运人按照商业合同和信用证条目内容填制的，向承运人或其代办署理打点货色托运的单证。承运人按照托运单内容，并连系船舶的航路、挂靠港、船期和舱位等前提考虑，认为合适后，即接管托运。
装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代办署理换取已装船提单。（关于主单和小单：主单，MASTER BILL OF LADING ，由船公司出具，提货能够间接在目标港船公司代办署理处提货。 分单（小单），HOUSE BILL OF LADING，货代能够出，提货时在目标港要换单，换成船公司的才能提货。 由于小提单提货要发生换单费，用 HOUSE单不克不及间接提货的，只要换成船公司主单才能提货，所以一般进口商不情愿接管小单，特别是不消自已的指定货代的环境下。 在提单上若是承运人是船公司就是主单，若是是货代就是分单。HBL是代办署理单，MBL是海运提单 HOUSE BILL OF LADING (货代提单):不是物权凭证,由货次要换成船东提单才能提货。MASTER BILL OF LADING(船东提单):是物权凭证,间接能够提货的）。整箱的大多是主单，也有小单，由于换单要50美金（到了国外就是贵），有些货代就会钻这个，而拼箱的都是小单，拿不到主单。客户要在目标港用小单换成主单再换成提货单才能提取货色。同时，用提货单进行打点报关。电放就是客户不消副本提单，只需用传真件就能够提货。便利快速也省钱。）不外有时因为船舶在启运港没有处事处就不克不及出主单而只能出小单，这种环境我们碰到过一次，我们是让货代何处出的费用声明。
之后货代将费用明细，如THC，港杂费，代办署理报关，换证（用凭条或笔据换取出境货色通关单），文件费，安保费，设备办理费，报关代办署理费，舱单录入费，内运费等回传确认（小箱在2500摆布，大箱在3500摆布，但有良多是变化的），确认后，货代寄。
货代会发来调箱单，（若是是指定货代，要让指定货代发来调箱单后传给天津放置产装），调箱单传给天津的货代后，货代将调箱单给车队，车队到调箱单上船公司指定的堆场提取集装箱，提出集装箱后，到货色地点地进行产装，放置工场装箱，装好跋文实集装箱号和铅封号，做好记实，如某些船公司的结关提前的时间比力长，有些船公司无限主要求，装货跋文实车商标，司机签字，备注身份证号于调箱单，复印给司机一份。车队将货色运抵指定的海关监管仓库。接下来就涉及到装货单(SHIPPING ORDER）： 装货单是接管了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以号令船主将承运的货色装船的单据。装货单既可用作装船根据，又是货主凭以向海关打点出口货色申报手续的次要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办好货色托运的证明。对船公司或其代办署理而言，装货单是通知船方接管装运该批货色的文件集装箱在船没有动态之前，将集装箱堆放在落点或仓库，当船有动态之后，车队提取集装箱的船公司指定的堆场，由于锚地分歧聚港的地址也纷歧样，一般环境下开船前七天可免得费存放，太长的或就要收取费用。船集港的时间一般为开船前的 2到3天。集装箱达到口岸的同时，堆场将出具收货证明即场站收条。但按照目前的做法出具的是说明有装货单和场站收条副本的第四联，也是报关员凭以报关的单据之一。 （备注：因为上述托运单，装货单，收货单的次要项目根基分歧，我国一些次要港口的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一路，制成一份多达9联的单据。各联感化如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，此中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船刚刚能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货色港务费申请书。货色装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。）
收到货代后放置付款，货代收款后寄出提单，主单或者小单当然合作较好的，能够出了提单之后就寄回来，提单一般是启航后的3到4天，也有在开船之后确认提单的。若是有客户要求电放的，要提前申明，由于一旦出了副本再电放的话也很麻烦的，要把副本退回，还要保函，也会电放是有费用的，一般是120摆布。电放的还要出具电放保函。仍是利用电放的，次要是省钱，由于若是是把这些单据寄到国外的话，一般是利用DHL，即便是到美国也要208元，此中包罗 30%的燃油附加，这个价钱是扣头价钱，一般价钱还要高良多。可是若是有安全单，原产地证就没法子了。
出口流程：出口流程就是外贸出口工作人员在出口工作中所进行的一系列勾当的有序组合。它包罗了报价、订货、付款、包装、通关手续及备货装运等勾当。海运出口流程的话就是关于海上货色运输。
海运货色出口操作流程
