对于高超加大西江黄金水道的开辟操纵力度，中山大学港澳珠三角研究核心传授毛艳华拍手称好，但也提示要留意凸起口岸特色，切勿陷入与沿河其他口岸的不良合作傍边。
2.散货船埠7座，泊位11个（最大3000吨级）；
高超辖区内共有在营船埠13座，泊位25个，最大靠泊能力为3000吨级。
如许的天然前提储藏着庞大的区位价值和成长潜能。然而现实是，高超坐拥的17.5公里黄金水道并没有被充实挖掘“黄金效应”，近年以至呈现阑珊趋向。个中启事，除了受国表里经济大叠加影响，也与港区规划扶植、资本集约操纵、分析交通系统协同成长等问题不无关系。
成长阵痛 黄金水道闻感喟
作为目前国内货色吞吐量仅次于长江的主要水系，每天都无数之不清的工业制成品和原材料从珠江水面上通过。有“珠江主干道”之称的西江河，西接云贵高原，东出南中国海，腹地辽远，每日通行货色数量更是个中俊彦。
5.客运船埠1座，泊位2个。
“客岁我们出口了1.3万吨针织面料、6200万码梭织面料和跨越3200万件的裁缝产物，此中绝大部门都是颠末高超的口岸运出。”广东溢达进出口部担任人引见，目前公司经水运输的货色已占货色总量的六成摆布，高超的航运前提无疑为产物外销供给了便当前提。
像如许的忙碌场景，每日都在高超西江沿岸船埠上演。
3.内贸集装箱船埠1座，泊位2个（2000吨级）；
毛艳华认为，高超地处珠三角与粤西北交壤，成长内河运输业，上可衔接从西江泉源处运下的工业原材料，下可向西南省份转送珠三角工业制成品和入口货色，制造西南货色水运进出珠三角的集散的区域劣势较着，成长空间和成长前景相当广漠。
他建议，一方面，高超应做到“全区一盘棋”，将沿河一侧的大小口岸工场通盘整合起来，通过引入本钱运作，扩大口岸规模，提拔口岸欢迎停靠能力，以规模促效益，以效益促成长；另一方面也可测验考试与南沙等下流自贸区的口岸接触，操纵地舆接近自贸区的劣势衔接一部门自贸区口岸货运营业，制造“不是自贸区的自贸区口岸”。
“特别是日前国务院出台的《关于深化泛珠三角区域合作的指点看法》，傍边提到要‘以珠江—西江经济带为腹地，带动中南、西南地域成长’，愈加为高超开辟西江河流供给了罕见的政策机缘期。”他，高超在规划西江内河运输业成长的时候，要连系政策利好，凸起当地口岸特色，推进处所相关财产的成长。
4.外贸集装箱船埠2座，泊位5个（最大3000吨级）；
专家概念
高超港区示企图。制图/罗灿
前日上午，一列集装箱车队从广东溢达纺织无限公司鱼贯驶出，直奔一公里之外的珠江货运船埠。箱内装载的针织面料和裁缝产物，将从高超启程，经转或深圳，销往世界各地。
距离珠江货运船埠约20公里，永川机车配件制造无限公司机械轰鸣，时值出产旺季，车间里数百台制链设备正在全力赶工。在产物包卸车间，数百箱鳄鱼套链产物整装待发，的标签显示发货目标地为海外。
肇庆、江门、梧州……西江沿岸的这些城市近期也在鼎力兴建口岸，蠢蠢欲动想要在珠西经济带的扶植平分一杯羹。毛艳华提示，高超成长内河运输行业，若是没有本人的特色，只会陷入与其他城市的不良合作傍边。
据佛山海关驻高超处事处统计，2015年高超区共有242家企业通过口岸水运拓展进出口营业，包罗了石化、机电、纺织、塑料、家具、陶瓷、建材、金属加工、食物加工等一系列财产。出格是本年前4个月，高超外贸进出口总值同期增加27.7%，同期佛山市的增加数据仅为7.8%。
临江而兴西江计谋振高超
高超临江而兴，西江航运汗青长久。早在唐朝，高超大岗山一带便烧窑制陶，出品的青釉陶瓷远销海外，至今灵龟公园里的高超龙窑遗址仍在诉说着这段过往。从明清起头，两广操纵水运成长商贸业，高超的茶叶、农产物等深受接待，与西江沿岸的梧州、南宁、广州等主要城市商贸互通，迎来送往。
盛夏高超，西江烟波浩渺，一艘来自的千吨巨轮经160多公里的航行后，稳稳地停靠在珠江货运船埠泊位。船上的钢材、机械等货色经船埠直达，由陆运分离至高超各镇街和南海、肇庆、广州等周边地域。
1.货色船埠2座，泊位5个（1000吨级3个，500吨级2个）；
“重公轻水的思惟遍及具有着。”高超区交通局港航科科长何锋华不讳言，航运成长滞后的次要缘由在于水运物流投入较着不足。这一点从近几年高超水陆扶植项目对比上十分较着。与陆扶植如火如荼比拟，西江航运投入确实减色很多。
像溢达和永川机车一样，因便当水运而获益的高超企业不在少数。
“我们的产物除供应国内摩托车品牌外，还销往巴西、埃及、印尼等国度和地域。”公司常务副总司理黄暗示，目前公司的进出货渠道，部门经高超口岸完成运输。这种依托水来运输货色的体例，在金属材料加工重镇杨和比力遍及。
近几年，为破解高超交通瓶颈，高超实施“东靠西连”计谋，在高超大桥通车后，接踵建成或启动了广明高速、高速等交通大动脉工程，目前正争取加速佛山一环及季华西延线项目早日动工，共同推进佛山地铁2号线前期工作。可是作为分析交通系统之一的口岸航运，在扶植投入上显得乏善可陈。
从富湾大顶岗至沧江出河口，高超港区全长17.5公里，这段西江岸线被称之为“黄金水道”。在经济邦畿上，高超刚好扼守在珠西经济带的枢纽：珠江进入西江的第一站，又是西江进入珠江最初一站。
凸起特点 避免陷入不良合作
本年，佛山市工作演讲提出，要把握泛珠三角经济合作和西江黄金水道扩能升级机缘，制造“珠江—西江经济带”江海联运主要枢纽。站在国度、省、市计谋风口，高超可否乘势而上，充实黄金水道效应，冲击江海联运枢纽高地，巩固西江经济带“桥头堡”地位。这，既是区位劣势，更是区位义务。
1981年恢复建制后，高超认识到西江的区位劣势，自动把成长重心从作为地舆核心的明城，迁徙到西江之滨的荷城，了“西江计谋”。截至目前，高超依托17.5公里的黄金水岸，成立13座船埠，辐射全区和周边区域。2015年，高超辖区口岸货色吞吐量冲破万万吨，“十二五”期间高超进出口货色量累计增加达208%，为高超实体经济成长，决胜全国百强县（区）供给主要支持。2015年高超全年累计实现地域出产总值（P）712亿元，此中外贸进出口占比达25%。
作为毗连桂黔滇和粤港澳的国度水运主通道，西江直联国际海运网，是全国水运扶植“两横一纵两网”中的“一横”。高超坐拥17.5公里的西江黄金水道，3000吨甚至5000吨江海轮可直航出海。得益于优胜的航运前提，“十二五”期间高超进出口货色量累计增加208%，区内约242家企业通过港话柄现进出口营业，珠江货运船埠已成为西江流域吞吐量最大的集装箱船埠。
