在高管层加薪的同时，这两大海运公司还正在大幅度裁人。
界面旧事翻阅财报发觉，中国近海、中海集运的高层办理人员薪酬总额别离较2014年上涨47%、88%，总司理年薪均达150万元摆布。
中国近海2015年在高达42.57亿元的补助之下，公司归属于上市公司股东净利润也仅有2.83亿元，同比降21.83%。2016年一季度则间接净利润为吃亏44.84亿元。
中海集运也是如斯，共有14位高管在客岁加了薪。除了三位独董略涨1.25万元外，6位副总司理均涨至年薪跨越了130万元，涨幅遍及跨越70万元。详见下表。
虽然与其他行业，出格是金融行业比拟，才100来万元的年薪底子算不得高薪，但就公司本身而言涨幅已然不小，特别是在整个行业数年低迷致使巨亏的当下，做出如斯行为更显得高耸。
此中，中国近海的高管中有11位加了薪。这些人中除董事、监事外，其余高管加薪幅度均跨越30万元，加薪后的薪酬遍及在100万元以上。此中监事张莉加薪幅度最高，由2014年的37.16万元上升至2015年的148.23万元，年涨工资111.07万元，增幅高达3倍。详见下表。
与业绩下滑构成反差的是，两家公司高管薪酬却在上涨。在如斯的形势之下，这两家央企的董事、监事、高管们在2015年大面积、大幅度加了工资。
这两家海运企业巨头一季度合计吃亏了跨越53亿元，他们的业绩已根基能表白海运业全体趋向。
中国近海员工由2013年岁尾的近4万人削减至2015年岁尾的2.8万元。在近两年中，有跨越1.1万员工分开公司。
而来自
近期海关总署发布的数据显示，4月出口货运量11227万吨，同比大幅下滑24.3%，进出境的汽车、火车、船舶、飞机四种运输体例中，只要船舶的数量鄙人降。
中国海运旗下的中海集运2015年归属于上市公司股东的净利润为-29.49亿元，同比大降377.88%；本年一季度也由客岁的盈利6.85亿元到吃亏8.59亿元。
海运业的日子过得有多，除了上市公司的业绩演讲，海关总署的权势巨子数据也能够告诉你。
海运巨头们的业绩演讲更间接了然。
在高管层加薪的同时，这两家公司也在大幅度裁人。
原题目：海运业日子过得这么中国近海和中海集运的高管们还大幅加了薪
这种“穷庙富方丈”的现象在央企中也属少见。统计显示，2015年央企上市公司高管遍及减薪。包罗中国石油、中国石化、中国铝业、中国神华、中国近海、中国国航等在内的24家央企上市公司,其董事、监事、高管等企业高层的2015年薪酬总额为2.23亿元，较2014年削减了1700万元。
