当然，还有别的一个问题：这大概不只仅是供应的问题，还具有需求上的问题。早前，OPEC下调其2016年原油需求增加预期约5万桶/日，由于拉丁美洲经济增加放缓。此外，其它导致需求下降的要素包罗：巴西经济增加的疲软，中东燃料补助的打消以及北半球冬季转暖等环境均可能导致原油需求进一步下降。
60万桶/日的产量添加恰是美国石油出产商因为石油价钱暴跌以及产油设备闲置所形成的石油产出的削减量。
能够必定伊朗正在趁其它OPEC产油国供应中缀之际不竭添加出口，据国际能源机构(IEA)暗示，尼日利亚和伊拉克的石油供应总共下降约9万桶/日。
这些“新颖的”原油将驶向何方？据彭博社报道，数据显示这些数以万桶的原油中大大都将运抵中国。且虽然流向日本的原油量在3月份停滞后又再次恢复，可是中国仍是本月迄今伊朗原油最多的国度。
若是伊朗单枪匹马的减产就曾经抵消了美国石油产量的下降，那么若是下半年各大产油商纷纷小幅减产即可使得全球原油市场再均衡历程大大放缓。更主要的是当期货溢价最终收平，1亿桶离岸存储的原油最终将会被投往过剩的原油市场。
周四(4月14日)，在过去几个月里石油市场频频呈现的一个主题就是：市场人士纷纷猜测虽然伊朗添加其石油产量，可是因为受资金欠缺以及所需设备陈旧影响，伊朗或很难将其石油产量提高至制裁前的程度。然而这一猜测大概正在被现实加以否认。
据IEA早些时候暗示，伊朗石油产量“迟来的激增”暗示备受关心的原油市场再均衡或必需需要OPEC以外的国度，例如美国对此作出勤奋，同时也暗示原油价钱大概并不会上涨太多。Saxo Bank大商品策略主管Ole Hansen暗示，若是伊朗在将来几个月中不断连结较超出跨越口程度，且当伊拉克和尼日利亚北部中缀的石油供应逐步恢复，这无疑将会影响原油市场再均衡的历程。
还记得那些停靠在伊朗海岸的那些巨型油轮吗？它们终究起头步履了。
彭博社暗示，据油轮航运数据显示，在4月份的前14天里，油轮满载约2880万桶原油，约逾合200万桶/日，从伊朗口岸驶离。比拟之下，3月份，伊朗海运出口量约为145万桶/日。因而，本月伊朗的原油出口曾经飙逾60万桶/日，这无疑将给出席本周多哈石油产量冻结会议的产油国带来极大压力。
