2012年无论对于汽运转业仍是海运转业都是一个严冬。佛山也不破例，来自佛山市经促局的查询拜访称，一些本土有影响力的物流企业以前平均每月出车台次约为1万台次，而客岁上半年下降到3000台次。
“这个行业良多都是夫妻档、个别户，怎样样去整合起来避免恶性合作确实是一个难题。”佛山市易运物流公司副总司理李伟说，易运刚从禅城城北物流市场搬到南庄，目前曾经整合了100多家物流公司，使得本来分离的运输公司变成了“连锁战船”，并操纵电子商务初步实现了物流消息的通明化。
从恶性合作到抱团接单
易运物流也遭到了市场的冲击，但作为第三方物流，其应对市场风险的能力要比个别运输公司强。“对于客户来说，你能给他供给一站式的办事，订单就会更多一些，良多个别运输公司也是但愿有个大树能够依傍。”李伟2003年从一个学校的校长下海处置物风行当，对于物风行业有着本人深切的领会。
“物流企业本来就良多，一部德律风一台车，车不克不及总空着，生意欠好时同业之间恶性合作出格厉害，大打价钱战，大师都没得赚。”在石湾陶瓷批发市场沙岗，一位姓马的湖南籍司机对记者说，个别运输户在市场波动中显得很是懦弱。
摘要：来自华南理工大学研究团队对佛山现代物流研究显示，物流企业多而散、运营程度低、缺乏本土品牌。虽然佛山物流企业已成长到数千家，但没无形成跨区域的物流收集，“物流业全体实力与强大的制造业和城市规模所需之间，有相当大的错位。”
南都漫画：来自华南理工大学研究团队对佛山现代物流研究显示，物流企业多而散、运营程度低、缺乏本土品牌。虽然佛山物流企业已成长到数千家，但没无形成跨区域的物流收集，“物流业全体实力与强大的制造业和城市规模所需之间，有相当大的错位。”
