3月30日，国度习分开捷克，完成了对中东欧地域的初次拜候。此次拜候的意义跨越了双边层面，将为中国与中东欧国度斥地愈加广漠的空间。波兰，作为中国近十年来在中东欧地域的最大商业伙伴，也将迎来新的商机。
麦伊曼暗示，波兰但愿成为中欧之间的商业和物流枢纽。“从物流上说，我们支撑中国的海陆联通打算，当然，目前看起来还很难，但一年之后可能会有好动静。”
与亲近的关系比拟，麦伊曼认为，两国的经济关系相对滞后，此中的一个缘由就是两国对相互的成长缺乏领会。为此，波兰投资局才特地成立了波中合作核心。
麦伊曼强调，波兰对中国提出的各项暗示支撑，包罗“一带一”、亚投行、中国-中东欧国度（16+1）合作平台。“这些是中国从双边迈向全球合作的冲破。波兰作为欧洲次要经济体，不会错过中国兴起的机遇，更没有来由不和中国合作。”
“我们并不无邪地期望进口和出口完全一样，终究两国的经济体量差别庞大，但但愿可以或许达到1∶5或1∶6。”麦伊曼说，“这毫不是要削减从中国的进口，由于我们进口的不只是产物，还有波兰工业成长的资本，这是很主要的。我们但愿也能推进波兰对中国的出口。”
波兰望改善商业不均衡
据姑苏高新(600736,股吧)区国检部分数据，2015年苏满欧国际货运班列发运货值达到8.66亿美元，同比增加418%，已成为国内运转速度最快、以小时计时的中欧班列。出口班列从每月开行3列，成长为每月开行10列。
除了蓉欧快铁，苏满欧班列从姑苏出发，纵贯华东、华北、东北，经满洲里出境，横跨俄罗斯、白俄罗斯全境，最终达到波兰华沙，出口班列最短用时12天，进口班列最短用时14天。
蓉欧快铁还实现了国内、国际两头的延长班列开行。在“蓉欧+”计谋下，蓉欧快铁在国内已开通深蓉欧、厦蓉欧、甬蓉欧、昆蓉欧等班列，近期将开通成都至凭祥（广西）、武汉、深圳、宁波等地班列。而在欧洲，已延长至荷兰蒂尔堡、。此中，成都与之间的货运班列运转时间为15天。
蓉欧快铁于2013年4月26日开通，从成都青白江出发，颠末达到新疆阿拉山口出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，最终抵达波兰第二大城市罗兹，全程1万多公里。与4-7周的海运时间比拟，蓉欧快铁去程仅需10.5天，是所有中欧班列运转时间最短的。
蓉欧快铁、苏满欧中转班列往返中波
“我们接待中国从头摸索中东欧地域，你们会发觉这里是‘金色欧洲’。”麦伊曼说。在过去20年，波兰是欧洲唯逐个个经济持续增加的国度，即便在欧债危机迸发后，波兰的成长情况也较着优于欧盟其他经济体。
“此刻的问题是，从中国出发的中欧快线班列老是满的，但返程却没有足够的货色。”波兰消息与外国投资局波中合作核心主任俞洋对21世纪经济报道记者指出，此次要是由两边商业不均衡形成的。
3月中旬，波兰消息与外国投资局局长麦伊曼（Slawomir Majman）在接管21世纪经济报道记者专访时暗示，波中自1949年建交以来关系不断亲近。客岁岁尾，波兰总统杜达就任不久就对中国进行了国是拜候，并邀请习本年拜候波兰。这表现了波兰与中国开展合作的强烈志愿。
“目前，中国和中东欧的商业仅占中欧商业的十分之一，我们但愿让中欧商业更多地颠末我们的海港和港口，提高中波商业的比重。”麦伊曼还暗示，但愿中国的“一带一”可以或许向波兰的根本设备公司，给波兰企业的国际化成长供给更多的机遇。
波兰素有“欧洲东大门”之称，无望成为“一带一”的主要参与者。在海运方面，波兰的格但斯克是波罗的海南方最大的口岸，具有深水集装箱船埠，可承载全球最大的集装箱船只。在陆方面，从2013年起，中波之间曾经有两条相连的铁线，一条从成都到罗兹，另一条从姑苏到华沙。
原题目 波兰消息与外国投资局局长麦伊曼：中波中转快铁助力中欧商业 波兰盼提拔对华农业出口
21世纪经济报道记者获悉，3月上旬，波兰Hatrans物流无限公司与两家中国企业签订了在罗兹合伙扶植Silk Park物流核心的备忘录。新的物流核心占地30公顷，将集仓库、冷藏室、分拣核心、包装区、重装部于一体。Hatrans物流是波中铁货运物流独一的物流办事商。
据成都会物流办统计，蓉欧快铁在2013年和2014年别离开行31班、45班，而2015年开行了103班，远远跨越了前两年总和，2016年估计能开300列。2015年9月5日，蓉欧快铁完成了首趟返程班列的“秀”。当前，蓉欧快铁每周对开两列，在“十三五”末期，要实现每天都有对开班列。
波兰是中东欧最大的农业食物出产国，在整个欧洲排名第七，次要出口产物包罗勾当物和肉成品、生果和蔬菜、麦片和谷物烟草、奶成品、糖和甜食等。“我们是欧洲食物加工业的，但我们的食物出口速度太慢了，该当改善这一环境。”麦伊曼说。
据波兰地方统计办公室统计，2015年1月至9月，中波商业额为179.5亿美元，波兰对华出口14.6亿美元，自中国进口164.9亿美元，波方逆差达150.3亿美元。中国是波兰第二猛进口来历国，占比11.4%；而在波兰的出口商业伙伴排名中，中国位居第21位，仅占比1%。
“波兰情愿与中国开展根本设备和现代物流办事的合作。目前，两国曾经开通了成都-罗兹和姑苏-华沙的铁货运线，并且正在打算添加货运的班列。”麦伊曼暗示。
麦伊曼预测，食物将成为波兰对华出口增速最快的行业之一。在2004至2014年期间，波兰对中国内地和的食物出口别离达到7900万欧元、1.465亿欧元，年均增加别离为37%、38%。“中国的中产阶层是全世界最大的消费群体，他们对食物的要求日渐挑剔，若何提高对劲度将是我们最大的挑战。”(编纂 )
“为领会决这个问题，我们启动了一个‘中国’的项目，为波兰商人供给培训，让他们更好地领会中国市场。”麦伊曼说，3月上旬，他们方才为200多名波兰商人举办了一场聚焦食物加工业的研讨会。
同时，他也接待更多的中国企业赴波兰投资。“我们在吸引来自中国大型投资项目方面具有不足。按照创培养业机遇来算，虽然我们的吸引外资能力在欧洲排名第三，在之前，按照价值来算，我们排名第五，但中国对波间接投资的比例微不足道，仅有0.02%。”
