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Mar 29

加强港口物流建设 为“一带一”战略实施提供支持

作为《愿景与步履》中提及的主要口岸之一,宁波港(601018)集团财政无限公司董事长李令红在本年的全国上提交了关于设立宁波舟山港商业港区的提案。李令红暗示,宁波舟山港地处“海上丝绸之”和“长江经济带”的交汇处,是我国主要的集装箱近海干线港、铁矿石直达和原油转运、液体化工储运和煤炭、粮食储运,是主枢纽港之一。目前宁波舟山港已具备扶植商业港的前提,各项根本设备、办事设备完美,能满足航运业的各项要求。

中国近海(601919)海运集团无限公司董事长许立荣在近期举行的“中国成长高层论坛2016”上暗示,口岸船埠项目属于根本扶植行业,国际船埠的结构对于“一带一”有着主要意义,将来成长前景向好,久远报答可观。

与航运相关的“21世纪海上丝绸之”计谋确立之后,征收口岸扶植费问题已反映到行政办理部分的政策变化上。2015年12月中旬,财务部与交通运输部结合下发了《关于完美口岸扶植费征收政策相关问题的通知》,对合适的国外进口货色、国内出口货色在其他转运口岸均不再反复征收口岸扶植费;对国内出口货色,装船港是南京长江大桥以上长江畔线和其他内河的非对外港口口岸,且卸船港或转运港是沿海和南京长江大桥以下长江畔线对外港口口岸的,由卸船港或转运港按现行征收尺度减半征收口岸扶植费。

2015年3月份,国度成长委、、商务部结合发布的《鞭策共建丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的愿景与步履》(以下简称《愿景与步履》)中提出,加强上海、天津、宁波-舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市口岸扶植。

此外,上海国际港务集团公司董事长陈戌源在讲话时也,打消口岸扶植费,降低外贸出口企业的成本。

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连系发财地域的口岸成长经验,“目前排名世界集装箱口岸直达量前列的新加坡港、中国港,均实施港政策,吸引大量集装箱前往直达,奠基了其世界集装箱核心枢纽的地位。”李令红暗示,“此地位不只体此刻箱量上,世界次要班司的亚洲以至全球总部也多设在新加坡或,带动了本地航运相关安全、金融、船舶租赁等行业的兴旺成长。”

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“口岸扶植费虽然是国度财务预算的资金,但对于货主单元而言,同样要与其他口岸费用一路计入货色成本中去。据测算,目前口岸扶植费要占到计费货色总费用的1/3摆布。以长三角次要口岸为例,口岸扶植费占口岸功课包干费比重在20%~30%。”李令红暗示。

在李令红看来,宁波舟山港商业港区的设立,一方面,依托地缘劣势,可以或许更好的办事于“一带一”、长江经济带计谋,推进浙江海洋经济成长现范区扶植,推进处所就业和第三财产的繁荣。另一方面,也有助于鞭策宁波舟山港向分析性、多功能标的目的成长,使口岸成为外向型经济核心;提高宁波舟山港对船东、货主的吸引力,扩大口岸吞吐量,提高口岸的直达功能。

从天津港(600717)的成长环境来看,目前总部设在天津的各类融资租赁公司数量达到了697家,企业注册资金达到2683亿元人民币。

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在推进口岸物流成长方面,李令红则打消口岸扶植费的征收,降低货主单元的物流成本,进一步理顺口岸的收费尺度,减轻货主的承担。

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对此,李令红,从国度层面,应进一步理清行政事业性收费中与企业、货主的关系,考虑口岸企业成本收入的现实环境,以连结口岸出产和合作的积极性、扩大出产;同时降低行政事业性收费在口岸全体费用的比重,完美口岸收费系统。

所谓商业港,是指设在国度与地域境内、海关办理之外的,答应境外货色、资金进出的口岸区。对进出港区的全数或大部门货色免征关税,而且答应在港内,开展货色储存、展览、、改装、从头包装、拾掇、加工和制造等营业勾当。

跟着“一带一”顶层计谋简直立,环绕“一带一”的相关话题成为了社会关心的重点。

中天钢铁集团无限公司董事长董才平在本年全国也提交了与减免口岸扶植费相关的提案。他提出,扩大减征和免征港建费货色的品种,把铁矿石、煤炭、钢材等大能源性货色列入减征、免征名单,出台更多的减税减费政策,这将有益于供给侧的实施。

他婉言,口岸扶植费的征收,在客观上迟延了其他口岸收费尺度的稳步提高,成为口岸平均费率远远掉队于国外或港澳同业业水准的主要缘由之一,使我国口岸企业的装卸收入无法与国际接轨。

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