对接“一带一”国度计谋，大连港集团“水并进”，跟着外贸航路不竭“加密”，“海铁联运”量节节攀高，已斥地了多条国际物畅通道，低成本物流劣势为往返于亚欧间的企业供给了极大便当。
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在环渤海经济圈，大连港积极对接京津冀协同计谋，制造环渤海内干线收集。这一海运网笼盖了辽宁、、山东等地共13个口岸。将京津冀内陆的货色通过干线运至大连港集港，使得小港货色也可以或许插手到国际主航路，加强东北与京津冀地域的经济“互动”。
这条“中韩俄”国际物畅通道不只让三星受益，同时也为奔跑、宝马、LG 等企业供给了一个新选项。大连港集团引见，将来，这条通道还将拓展韩国仁川、釜山以及东南亚区域的货色经大连港出口欧洲。
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实现双向通行的“北极航路”，比保守航路缩短了2800海里；毗连亚欧的“中韩俄”国际物畅通道，较以往海运体例节流一半运输时间；13个黄海、渤海两海的口岸，从大连港(601880,股吧)集港插手国际主航路。
保本基金刊行市场半边天 博时保泽保本获批待发(图)“保本基金刊行将获得极大成长。”站在2016年岁首年月，博时境源保本基金司理杨永光已经作了如许的判断，现在基金市场的刊行情况，正在慢慢这一判断。据WIND数据显示，本年以来截止3月8日，共有144只基金起头认购，此中保本基金29只，占比为20.14%；共有110只基金宣布成立，合计募集资金1021.87亿元，此中有564.6亿元由保本基金贡献，
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目前，大连港“辽满欧”“辽蒙欧”的国际物畅通道的集装箱班列根基实现常态化运转，出口增幅每年都在50%以上。2015年，大连港集装箱海铁联运量达到35万TEU，在国内沿海口岸居首。
在大窑湾集装箱船埠，本年1月27日方才开通的“三星班列”目前曾经实现每周双班开行。从大连港始发达到俄罗斯卡卢只需12天，保守海运需40天。
从2013年起，大连港与中远集团合作，配合开辟北极东北航道，来自鞍钢、本钢的优良钢材，从大连港出发后，经白令海峡、北冰洋可中转欧洲鹿特丹港，这一商贸通道比保守的航路缩短了2800海里。2015年，北极东北航道实现双向通行，距常态化运营又近了一步。
(文/义务编纂：lwk)
在打通国际物畅通道的同时，大连港积极开展跨境经贸合作，搭开国际合作的新平台，跟从“一带一”走出去。
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陆地上，集装箱班列往返“中韩俄”国际物畅通道；在海上，北极东北航道实现双向通行；积极对接京津冀协同计谋，制造环渤海内干线海运网，笼盖辽冀鲁13个口岸；与波罗的海马尔默港扶植“辽宁海外仓”；在非洲吉布提港投资扶植商业园区和物流园区
目前，大连港正与俄远东运输集团合作，扶植一条现代化的“冷链物流”通道，鞭策东北亚水产物资本的开辟。与波罗的海马尔默港扶植“辽宁海外仓”，摸索集加工、物流、商业、电商等功能为一体的跨境合作新模式。与招商局集团合作，在非洲吉布提港投资扶植的商业园区和物流园区也在推进。
陆地上，集装箱班列在亚欧间穿越往返，在海上，新航路斥地不竭为“一”添加新内容。
大连港目前有100多条国际国内航路，与全球300多个口岸和地域互通，有货源保障，有通道支撑，有多年海铁联运经验。
